bitna je kaciga i oprema, al NAJBITNIJE je prilagoditi brzinu (i ponasanje) uslovima na putu tj saobracaju, i nema frke tip motora je nebitan, bio to R ili Enduro,chopper... Mada realno gledano, novi ultra supersportski "R" motori svi vise gube smisao upotrebe u saobracaju, mislim ono koji ce ti 200ks za vozanje po gradu ili lokalu pa i za putovanja znaci nema potrebe, i pitam se dokle ce to ici, ovim tempom za 10-15 godina imacemo motore teske 100kg sa 400ks koji ce postizati brzinu 500kmh

nema potrebe za ugradnjom ventilatora, problem ti je negde drugde, NESME tako da dize temperaturu, ja sam imao Yamahu RD 250 1981 godiste, isto vodeno hladjenje i nema ventilator, i nisam imao ama bas nikakvih problema sa dizanjem temperature i po najvecim vrucinama, tako da nemoj da bacas pare ne ventilator

moram priznati da sam vidjao budale na obe strane, i bogate a i one sto jedva kupe motor, ko sto rece gore BUDALA je BUDALA. Ali sad je i zakon malo promenjen pa nadam se da ce to doneti neko dobro sto se tice klinaca od 18 god. na motorima od 150-200KS znaci moce tek sa 24-25 godina da voze 1000ccm, mada opet, ako je neko budala sa 18 godina, moguce da ce biti budala i sa 25 godina...

taj sa 34 KS ima blokadu, bez blokade ima 45ks

iako nisam enduras, (vise volem asfalt) ali putopis je tako lep da me je prikovao za kompjuter da ga procitam do kraja

nosio Lazer Vertigo, i nemam nikakvih primedbi, sasvim pristojna kaciga jedina losa stvar je bila to sto je sa zatamnjenog vizira brzo poceo da spada taj zatamnjeni sloj na rubovima

lep pocetak pratim

GSXF750 dosta manje trosi od VFR?? nebi reko, moj VFR sa normalnom voznjom u mesovitom rezimu lokal-grad-otvoreno potrosi 6 litara, i cisto sumnjam da ce GSXF manje potrositi u istim uslovima, a sto se tice odrzavanja tu nevidim zasto bi VFR bio skuplji, cak moze biti samo jeftiniji, recimo servisni interval za ventile mu je monoogo duzi nego kod GSXF, jedina stvar gde je GSXF jednostavniji od VFR je to uljano hladjenje, znaci nema smaranja oko antifriza, ali zato u njega ide skoro 2 litre vise ulja nego u VFR Da sumiramo, GSXF je odlican motor tu nema sumnje, zato se i tolike godine proizvodi, ALI ipak VFR je bolja i naprednija masina u tehnickom smislu

I ja sam jednom davno imao dilemu izmedju ova dva motora pa sam na kraju uzeo CBR600, u sustini koji god uzmes neces se prevariti, dobre su to masine, ja sam mozda malo vise naginjao prema GSXF jer su malo jeftiniji, udobniji, vislji volan i masina je jednostavnija zbog uljanog hladjenja, mada sve zavisi u koliko ocuvanom stanju je primerak koji nadjes mislim da bi trebao uzeti u obzir i Hondu VFR 750 rc-36 po meni i mnogima, najbolji sport-turer

javi se Joski sa foruma, najverovatnije ti crko regler, to je jedna od retkih boljki VFR-a ,meni se isto desilo

najjeftinije i najbezbolnije bi bilo da proda kineza i uzme neki veci motor od 100-tinak konja i uziva

probaj obrnuto, prvo gore da podesis i onda tamo dole kod dekle da mu ubijes prazan hod, mada mora uvek da bude malcice praznog hoda. Mada kontam ako si uspeo da je podesis prenisko i previsoko, MORA da moze i sredina da se potrefi Neznam kakva ti je rucica za kvacilo i dali si obratio paznju na to, ali mozda imas onu podesivu rucicu, to jest mozes da je podesavas napred nazad, i to utice.

super je ja se nebi ovoga setio ni za 100 godina

ja mislim da je tu glavni i presudni faktor neimastina, to jest da ljudi tesko dolaze do para pa se BOJE uzeti nesto nepoznato, i onda se se radije odlucuju na varijantu da uzmu nesto poznatije i provereno, jer sustina je da na nasim ulicama bar 60% velikih motora su japanci a ostatak Italijani,Nemci,Englezi... ovde govorim o motorima u cenovnom rasponu od 1000-2000 pa nek bude i 3000eur jer ih je najvise ,i tu su najzastupljeniji japanci, mnogo redje ce se naci neki Ducati,Triumph BMW.. za te pare, pogotovo za 1000-2000eur

ja nebih cistio crtez, onako u prvobitnom izgledu je mnogo lepse, ime neki rustican smek

ja kontam da je tu mislio mozda na HROMIRANE auspuhe? mada na slici se vidi da topovi nisu hromirani, mozda su u pitanju izduvne grane i srednji lonac

za touring ti je GSXF definitivno bolji od SV650, udobniji je ima vislje postavljen volan, bolju zastitu od vetra, mekanije ogibljenje, a sto se tice snage cak je i jaci od SV650 iako im je max brzina manje vise ista, i da napomenem da se agregat od GSXF takodje koristio i u modelu "Bandit GSF 600" koji je u "S" verziji sa maskom takodje odlican izbor za touring, mozda bi trebao i njega da uzmes u obzir. Po meni 1900eur je ok za primerak GSXF 1999god. u odlicnom stanju

bio sam dosad 2x na susretu u Futogu i mogu reci da je bilo sasvim ok, jedino sto bi zamerio je PREGLASNA muzika preko dana, nemoze covek normalno da komunicira...

najjeftinije bi ti bilo da povedes nekog ko se razume da detaljnije pregleda motor, ima dosta nasminkanih motora a u stvari su krsevi

dobrodosao komsija

extra brutalan putopis

GSXF 600 se proizvodio od 1988 pa do 2004 godine bez izmena na agregatu i sasiji, sve promene su bile uglavnom kozmeticke, znaci 16 godina, to dovoljno govori o tome kako se pokazao motor Tako da ako je povoljna cena, kupuj, nemoj da brines

nemam nista protiv ljudi koji rade zadnjake, al nek to rade tako da ne ugrozavaju druge, i kad su sami na motoru