the bigger the better skarabudzicu ga nekako, ima tamo ispod stranice dovoljno mesta, stace, ako ne na prvobitno mesto onda na drugo

Znaci posto Joskin regler ima hladnjak onda nebi bilo problema kad bi ga ostavio tamo gde je bio i originalni, ili da ga premestim negde dalje prema zadnjem delu dalje od toplote?

pa koliko sam video ni ovaj moj nema nikakva rebra za hladjenje, totalno su to bezveze sprckali Japaneri, deo koji se i te kako greje, bez rebara, secam se da na starom Suzi GS500 sto sam imao tamo su bila rebra.

ne mogu da verujem da se viljuska iskrivila od pada u mestu Nedavaj ga ispod 1500 jevreja ,i nemoj zuriti sa prodajom i davati ga u bescenje, sacekaj malo, naici ce kupac.

Naravno da ocu, pa kako nebi, kad mi vec pola foruma toplo preporucuje regler-made in Joska

Hvala na upozorenju sreca pa je zima tako da motor svakako necu paliti duze vreme, samo bi mi falio jos jedan kvar, a nisam jos ni motor ceo isplatio

a jbg to je mentalitet valjda, mi balkanci kad nesto kupimo ocemo da to doveka radi, nas pra-unuk da ga voza

a bas me cudi da su Japanci napravili jedan takav propust na cuvenom VFR, citao sam da mu je temperatura reglera u radu 69 stepeni kada je napolju temperatura 26 stepeni

-Ja nisam ni ukapirao odma, nego tek kad sam dopunio kiselinu u akumulatoru, i posle kad sam proveravao nivo kiseline skontao sam da opet fali , a to bi znacilo da prepunjava pa kiselina isparava na odusku -Cuo sam se s Joskom i definitivno cu da uzmem njegov regler -Znaci premestio si ga 20cm ali je i dalje ostao ispod te plasticne stranice?

Samo jos me muci, jer citao sam da je u odnosu na ostale motore to slaba tacka bas na VFR zbog pregrevanja jer im je lose resena ventilacija, tamo blizu su 2 zadnje izduvne grane iz cilindara i tamo je jebeno vruce pa sva ta toplota smeta regleru , i zbog toga traje krace nego kod drugih motora

jbg znaci nema mu spasa Znaci nema samo VFR problema sa reglerom a? ee cuo sam za Josku, mnogi ga hvale

Nadao sam se da mi se ovo nece desiti ali eto, koliko sam shvatio verovatno i najveca boljka na VFR 750 je Regler, koji crkava zbog cestog pregrevanja. E sad, meni se desava sledece: Znaci regler radi, ALI mi prepunjava akumulator, daje preko 20 Volti, a trebalo bi maximalno 14 Volti , pa sad neznam dali to uopste moze da se sredi ili je jedino resenje staviti drugi. Pa me zanima dali ima neka alternativa, da se mozda stavi neki bolji od nekog drugog motora,a cuo sam da postoje neki univerzalni?? Takodje sam pronasao da su ljudi posle zamene da bi mu smanjili temperaturu i produzili vek trajanja stavljali male ventilatore (kulere) sa kompjutera i da se to dobro pokazalo.

nije 300km nego bar 600km Ali stvarno AKS cini cuda, drugar je tako kupio motor, doneli mu iz Cacka, i motor je bio ok i on posalje pare na racun i gotova stvar, jeftinije je bilo da plati AKS nego da ide u Cacak da vidi motor.

e kad predje 10-ak hiljada km onda proveri kompresiju pa ces videti dal je dobro uradjeno, na pocetku je uvek dobro ali posle?

moze hilzna da bude ok uradjena i da lepo radi ali NIKAD nece raditi kao original cilindar

da prostite yebo bi skotu milu majku da mi izvuce kljuc iz motora!!! mislim koji su to fazoni jbt, s kojim pravom???

nisu bili iste kubikaze, 4 clindrasi su bili 750cc a Dukac 916ccm i 4 cilindrasi su bili jaci, ali tu je OBRTNI moment pobedjivao na trkama a ne konjska snaga

nemoj se puno oslanjati na podatke te tabele, bar u mom slucaju sto se tice rukavica TOTALNO je neprecizna, morao sam 2 broja vece da uzmem od onog sto je po tabeli trebalo da bude taman. znaci od L sam dogurao do XXL

Sustina je da je na pravcu naravno uvek brzi 600ccm 4-cilindras od V2 650ccm, ali ako je staza tehnickog tipa sa manje pravaca i puno krivina e tu ta razlika od 40-ak KS u snazi neigra nikakvu ulogu jer se svakako nemoze iskoristiti. A to je jos daaavno dokazao DUCATI kada je sa svojom V2 slabijom masinom odrao Japance sa 4 cilindra, u Superbike sampionatu. TACKA

Glasam naravno za VFR ,udoban, siroko sediste, nije previse spusten volan pa nije naporan za ruke i ledja, dovoljno visok vetrobran - idealan za auto-put 120-130kmh , a odrzavanje mu moze biti samo jeftinije od koknurencije jer nema razvodnog lanca i spanera da stalno crkavaju

citao sam u Louis katalogu da kod SHOEI kaciga mogu posebno da se uzmu ti sundjeri koji se vade, ima vise debljina pa mozes tacno po svojoj meri da sklopis unutrasnjost kacige

kad si sampion kao Rossi nema sta nemoze

vidimo se

fino izgleda