prodas SV i kupis GSXR 600 i ode 240kmh dok si reko keks

jel moz Ford Escort 1.8 dizel , 1992 god. cena: sitnica

toplo preporucujem Josku

mozda treba ponovo da se nasteluju karburatori tj. ubrizgavanje

predlozio bi ti da uzmes bolje 125ccm nego 150ccm da ne placas skuplju registraciju za tih 25ccm koji nista neznace, ili onda uzmi 250ccm

A zasto jednostavno ne uzmes samo jedan nov disk i vozis sa jednim diskom, iskljucis druga klesta iz kocionog sistema i vozi, mnogi motori imaju jedan disk napred i zadovoljavajuce im je kocenje, npr GS500, CB500, GPZ500, ER5...

e ovo se zove putopis, puno slika potkrepljenih tekstom, super je zavidim

super, svidja mi se ta tehnika farbanja

lepo motorce, vredi svaku paru

zavidim

koja perverzija extra

super voznjica

raspitaj se malo, mislim da mu odgovaraju agregati od drugih Kawasakijevih modela iz tog doba kao sto su GPZ 600R i GPX 600R, a njih ima mnogo vise kod nas pa ces lakse naci

cene su najnize van sezone, kad se nevozi motor u zimskim mesecima, mada i to ima svoju manu sto nemozes redovno isprobati motor ako je lose vreme napolju, mada kontam posto nemas iskustva da ces sa sobom povesti nekog ko se razume

^ uuuu jeste preeelep je

nebih se slozio, pod 600ccm sam mislio na motore ZZR 100ks, FZR 100ks, CBR 100ks, GSXF 85ks ..., recimo razlika izmedju GSXF 750 i GSXF600 je 15-ak konja, a motori su skoro isti, zadnji kraj se razlikuje. A jedan poznanik (kalibra preko 110kg) je imao Yamahu XJ 600 koja ima samo 60ks, i motor je bez problema isao pod njim i devojkom, doduse nije mogao bas da przi al daleko od toga da se masina mucila... Mada za sport-touring varijantu po meni najbolje uzeti nesto sa malo vislje postavljenim volanom kao sto su Honda VFR ili Suzuki GSXF 600-750 zbog udobnije voznje

onda najbolje kupi to sto sanjas, (i ja sam ga sanjao ) i nemoj da te brine to da je motor tezak, da ce ti pasti, ja imam 87kg 190cm i nije mi problem uopste,cak ni postaviti ga na centralni nogar a pogotovo nece biti tebi koji si tezi a verovatno i jaci od mene. Svi stariji motori od 1000ccm na koje ciljas (po onom sto si naveo kontam da ti je budzet do 2000eur) imaju preko 200kg pa cak i oni od 600ccm imaju preko 200kg ,moj savet ti je da neides preko 750ccm jer stvarno nema potrebe, najbolje bi ti bilo uzeti nesto 600ccm i veruj mi bez ikakvih problema ca da vas vuce, to su motori od 80-100 konja, i imaju sasvim dovoljno snage. E sad sve ostalo je stvar pameti i samokontrole, mozes i odma na vecu masinu ali treba biti oprezan i svestan svojih mogucnosti i mogucnosti masine i nema problema. Glasam za VFR

od RC ventila bi trebao da pali i da radi samo sto nebi primao gas preko 6-7000 obrtaja jer se onda otvara ventil.

za sada super izgleda, nadam se da ces i sa felnama nesto uraditi, lepo bi im stajao taj fazon kao sto si ram uradio. samo napred

uzmes obicnu turpiju za gvozdje ili drvo i isturpijas

http://www.youtube.com/watch?v=Ja8cG49EIu4 Hahah Vozac pocetnik,opet nesto pametujes,sta je tebi no ovom video toliko smesno ... eto ja nisam pocetnik al mi je smesan ovaj video

sama rec "Racing" sto predstavlja to "R" nam sve govori, dakle ti motori su za trke, a saobracaj nije trkaliste, u njemu postoje ogranicenja brzine, ima rupa, ispupcenja, sljunka, krava, ovaca, auta, kamiona, traktora.....svega zivog sto nema na stazi za trke. I samim tim je REALNA upotrebljivost ovakvih motora mnogo manja. Po meni najbolji kompromis su "F" motori, snaga im je umerenija ali mogu skoro sve sto i R motori, a udobniji su, meksa sedista, ogibljenje, bolja zastita od vetra, manje naporan polozaj sedenja, vislje postavljen volan.... Nemam nista protiv, R-ova, i sam bi voleo da ga imam, ali nikako kao jedini motor, znaci to bi bio samo kao drugi motor koji bi koristio iskljucivo za stazu, koju cemo nadam se jednog dana imati u Srbiji, ili bi isao na Hungaroring, Euroring u Madjarsku.

zavidim