bice dovoljno da mu stavis neki blatobran na rep, posto vidim da je ovde skinuto

Slazem se, moj cale (koji je takodje bio motorista u svoje vreme) mi je branio da kupim Jawu 350, govorio mi da ce me izbacit iz kuce ako to kupim, i naravno posle sam kupio MZ

imas to u Louis katalogu, nije skupo

nisam nikad vozio ovaj motor, ali sam cesto razmisljao o njemu kao odgovor na ove poludele cene goriva ,registracije i uopsteno cene kostanja odrzavanja motora. Pre svega prilicno je jednostavan, 2 cilindra, 8 ventila, 2 karburatora, 2 kociona diska, a to mnogo znaci kad se plati servis motora. Koliko sam citao o njemu ima nekih 37KS i to je sasvim dovoljno za auto-put 120kmh ,a potrosnja mu se krece oko 4 litre na 100km, znaci generalno sto se tice masine i upravljivosti sumnjam da bi se ZZR 250 proizvodio vise od 10 godina da ne valja, s obzirom na njegovu malu tezinu oko 160kg, verujem da su 1 disk napred i 1 disk nazad sasvim dovoljni za pristojno zaustavljanje, e znaci nisam ga vozio ali sam sedeo na njemu i mogu reci da su retrovizori (inace preuzeti sa modela GPX 750) na sasvim ok mestu, vidljivost nazad je ok

au jee znaci bice zajebancija, ako i uspem da ga skinem, bolje na prolece da lepim nov jer mi je u garazi ko na severnom polu

probao sam malo al ovaj ko da je zavaren jbt Nisam mislio bukvalno da ce spasti farba, nego lak se osteti

cool izgleda

imam neki uzasno ruzan tank pad na motoru i rado bih ga skinuo i stavio drugi, ALI neznam kako to da izvedem a da ne zajebem farbu na mestu gde je zalepljen, ima li neko iskustva s ovim?

ovo je jedina redovnija slika sto imam, ovaj desno je moj bivsi GS, a ovaj levo je taj

takodje bih ti predlozio i Kawasaki ZZR 250, nisu skupi, moz ih naci za oko 1500eur +- ,motor je prilicno krupan za tu kubikazu, recimo poredjenja radi nije uopste manji od GS500, cak fabricki ima i sire gume, a i nije ni mnogo sporiji, ide preko 160kmh, prilicno besna masinica, vodeno hladjen, 2 cilindra, 8 ventila, 6 brzina... Ja sam razmisljao o njemu kao poslednjoj liniji odbrane protiv silnih poskupljenja ragistracija, goriva i ostalog.

nema razlike, indenticne su, a jedina razlika je u gornjem trokutu, to jest drzac volana

a jel to striktno 3,6,12 meseci ili moze recimo 7 ili 8 meseci?

ajde alekre moraces da prelomis stvar vec jednom, kupuj, sad ce prolece dok trepnes Znam jedan Suzuki GS 500e '93 dao bi se za 1400 jevreja , motor je dobar, vozim duze vreme sa covekom, redovno ga servisira nema zezancije,ove godine mu stavio nove gume, lanac lancanike, ustelovan, registrovan, u original stanju , nista budzeno..

sad bi bio red da metnes neki video pa da cujemo to cudo kako prede

Velik respect za Jagera :takoje:

Svaka cast, vidim mnogi su presli puno km po hladnoci i snegu (sankali se)da bi prisustvovali ovom prelepom dogadjaju, a to zasluzuje sve pohvale, i stvarno svaka vam cast

hteo sam reci da su ti motori (CBR 500F i CBR 600f Hurricane) vizuelno potpuno isti, jedina razlika im je u agregatima, tacnije u cilindrima i karburatorima, znaci sve pasuje. Inace, imao sam CBR600 jednu sezonu i mogu reci da je motor sasvim ok, i ko sto kaze kolega gore, prilicno je udoban jer volan mu nije ispod trokuta nego iznad, pa je polozaj sedenja malo uspravniji. Inace prvobitni CBR 600 (PC-19)zvani "Hurricane" iz 1987god. ima 85ks , a naredna verzija (PC-23) iz 1989god. ima 90ks i gubi naziv Hurricane i zove se samo CBR 600F

Ako je dobar uzimaj, nema veze sto je redak motor, u najgorem slucaju ako ti rikne masina, mozes mu ubaciti masinu od 600ccm, i boli te kita, placas regu za 500ccm a vozis 600ccm i NIJE tacno da ima 50 ks "CBR 400f Aero" ima 50ks, a CBR 500f ima 70ks, a to su sve isti motori sa razlicitim agregatima

pa i ja sam pre nekih 2-3 meseca uzeo VFR, pa nemogu reci da dobro poznajem motor, jedva sam i postenih 1000km napravio s njim -Pa neku posebnu manu nebih mogao izdvojiti, na mom je recimo bio riknut regler, ali to nije problem, tu je Joska sa foruma, on je doktor za te stvari a sto se tice ostalog, pregledas ga kao i svaki drugi motor.

Yamaha najzastupljenija?? ma jok, slobodno mozes celu Japansku cetvorku (yamaha, kawasaki suzuki , Honda) staviti u isti kos, podjednako je tesko-lako naci delove za sve, imao sam ih sva cetiri i uvekje bilo cimanja, zajebancije, ali uglavnom se svodi na to da nikako ne uzimas neki odredjeni model koji je slabo zastupljen kod nas, e za te motore zaboravi da ces naci delove kod nas, jer su retki, nisu bili zvanicno uvozeni u Evropu jedino je poneki primerak stigao, uglavnom ti motori su bili namenjeni za neka druga trzista A sa druge strane recimo,Honda VFR 750, Suzuki GSX 600F, Yamaha 600 Fazer... njih ima kolko oces, pa samim tim i delove je lakse naci.

neznam ko ti je rekao da je Yamaha jeftinija od Honde sto se tice delova ali to je totalna nebuloza, SVIM Japanskim proizvodjacima su manje-vise podjednake cene delova, jedino sto treba da obratis paznju je KLASA u koju odredjeni model pripada, znaci, koliko ima cilindara, kocionih diskova, jacina lanca, itd... e te stvari odredjuju koliko ce te kostati odrzavanje. ja sa kubikazom nebih isao preko 750ccm, nema potrebe, jer to je sasvim dovoljno za potrebe putovanja i jurnjavu, pa nema smisla davati pare nizasta.

Evo ukratko prica od Hondinoj VF seriji, 1983 godine se pojavila VF 750F i taj model je patio od crkavanja razvoda (lanac,spaner,bregasta osovina) i to je bacilo crnu senku na Hondin projekat V motora. ALI Japanci nebi bili Japanci kad nebi to resili, i tako 1986 godine se pojavljuje HONDA VFR 750F (RC-24), sa (do tada nevidjenim) radikalnim resenjem razvoda preko zubcanika, i to se pokazalo kao pun pogodak, neunistiv sklop, sklon da prelazi ogromne kilometraze, VFR je godinama proglasavan za najbolji allround motor. Dalje se motor usavrsavao pa su dolazili naslednici 1990 godine RC-36 , 1994 god. RC 36II ,1998 god, RC-46...

to stoji da je malo prejak za pocetnika, ALI, sve to je stvar samokontrole, ako se covek kontrolise i svestan je svojih granica i granica motora nece biti problema, samo da se dobro upoznaju vozac i motor Ja licno znam decka koji je sa APN4 presao na Suzuki Hayabusu 1300ccm i preziveo