sve zavisi od situacije, pre svega ne praktikujem naglo skretanje kada se prestrojavam, jer to povecava sansu da me neko pokupi, ili da udarim u nekog, vec samo pogledam retrovizor, izbacim migavac, i okrenem se malo na sekund cisto da proverim jos jednom da mi nije neko zapeo u mrtvom uglu, i onda se prestrojavam i to je dosad funkcionisalo (11 god.) mada u sustini cesto gledam u retrovizore i pratim situaciju nazad, jer nevolja moze doci i od nazad kao i spreda,

sorry za off, dali mozes reci koliko trosi?

+1

Slicna stvar,super lepa lokacija, mesta za kamp kolko oces, takodje i mesta za sedenje kolko oces pa mozes pojesti pasulj ko covek, inace pasulj je bio odlican samo steta sto nije isao u cenu sa ulazom kao sto je to OBICAJ, znaci platis ulaz 300din + 200din pasulj i to mu dodje kao da je ulaz bio 500din mislim da je to moglo malo bolje da se odradi. Takodje zameram sto su motori bili zatvoreni na parkingu kao neke zivotinje, to mi je sasvim bezveze i to je malo ubilo atmosferu u kampu, i najveca nebuloza mi je sto moras pokazati karticu da bi izisao iz kampa ??? :o pa ako mi bas toliko stalo da ukradem neciji motor, stavicu svoju nalepnicu i karticu na njega Sve ostalo je ok, lepo uredjeno, kante za smece na mestu, muzika ok

Fino izgleda, i mene bi zanimalo koliko je kostala ova fotelja Posto se ni ja nemogu bas pohvaliti da mi je extra udobno na GS-u ,sediste vozaca na onom sirem delu je jako strmo pa stalno klizim prema napred a tamo je uzak i na kraju sedim na mudima

super izgleda, sad jos ostaje taj smesni auspuh da odradis i bice bomba motor

Svaka cast za kolegu bajkera

i rok trajanja je mnogo veci nego kod obicnih svecica, tako da na neki nacin isto te izadje, jednom stavis Iridijumske ili 3x menjas obicne

Mislim da se ovde dizu tenzije bez potrebe. Motori su motori (nekad brzi nekad sporiji), put je put (nekad je klizav nekad je suv)... nebo je plavo , voda je mokra... ;D Niko nije reko da je voznja motorom najbezbednija stvar koju covek moze uraditi, ali svakako spreman sam da platim tu cenu rizika za to uzivanje koje mi motor pruza

jbg a sta ja grmalj da radim kad mi je GS mali?? Nemam skoro nikakvu zamerku na GS-a osim snage (da ima bar 70-ak KS) ali ubedljivo najveca mana mu je sto je mali, i ima prilicno usko sediste, nije za ljude vislje od 170-175cm, tako da bi meni i dalje odgovarala ta varijanta GSXR 750/GS 500. Jer, kad stavis na papir koliko bi izaslo da se GS posteno nabudzi (da izgleda priblizno kao GSXR) to nije bas jeftino uopste, tu treba dosta stvari Maska, oklop i ostatak plastika druga dva sedista Upside-down prednja viljuska dvodelni volan zadnji tocak od neceg veceg da moze da primi siru gumu 160/17 retrovizori... i sve ovo bi izaslo sigurno 500-600eur minimum a i kad sve to uradis opet imas maleni GS -A vaijanta GSXR/GS vec sve to ima fabricki (USD,siroke felne, volan, plastike...) i to mi nikako nemoze biti rupa bez dna, jednom uradis i gotovo, a GS500 agregat je dosta manji od GSXR 750 agregata i verujem da bi se lakse dao ubaciti nego u neki RS 125-250, plus, GS nema hladnjak i ostale gluposti, pa zato verujem da bi taj posao bio umnogome laksi. Jedino ostaje pitanje posto ces naci neki zaklan GSXR, a verujem da napolju za vrlo male pare mozes naci takav motor.

Moram priznat i ja sam imao slicne fix ideje, ali jos nijedna nije sprovedena u delo nazalost Cesto se moglo naci na netu takve budzevine sa aprilia RS125 ili Cagiva Mito ramom, ali zanimljivo je da su u njih uglavnom ugradjivali agregate od endura to jest Yamaha XTZ 660 i slicno, i fino je to islo, mislim , ta snaga i obrtni moment sa tom kilazom, fantasticna ubrzanja i krajnje brzine. Ali fazon je u tome sto nikako ne podnosim prdez jednocilindrasa, mora masina BAR 2 cilindra da ima i da se vrti na 10.000 obrtaja , tako da u potpunosti podrzavam ovaj tvoj projekat i mislim da bolje masine (a i jeftinije za odrzavanje) od GS500 i ER5-GPZ500 nema, imao sam GPZ 500 i mogu o njemu samo najbolje reci, a sada trenutno vozim GS500 i stvarno motor malo trazi a puno daje Samo meni je problem sto sam 190cm i 90kg pa pomalo smesno izgledam na tako malom motoru kao sto je GS500 ili RS 125, pa sam imao jednu malo drugaciju zamisao, naime, jednom sam u oglasima naleteo na SUZUKI GSXR 750 '92 sa zaribanim agregatom za smesne pare (600 jevreja) a ram plastike i sve ostalo je bilo u ok stanju, pa mi padne na pamet, da ga kupim i da mu ubudzim agregat od mog GS500, jer onda bi napokon imao veliku motorcinu koji pase mojim dimenzijama, konto sam mozda bi GS0u malcice bilo malkic teze da vuce tu sasiju jer GSXR ima sire gume (pogotovo) zadnju ali mu to nikako nebi trebao biti problem ,a sto se tice tezine, verujem da bi ostala kao na original GS500 jer GS ima celicnu sasiju , a GSXR ima aluminijumsku, tako da kad se sve uzme u obzir verujem da bi ostala skoro ne promenjena +-10kg Eee jbg sta nas beda sve natera da radimo

V11 - definitivno jedan od najlepsih nakeda

ee tako to ide kroz celu istoriju, uvek su ljudi pravili gluposti kad vide par sisa i guzova Bitno da si preziveo, sad mozes (kao sto rece kolega gore) da odes u pekaru i srceparajucom pricom da navatas pekarku, eto bar imas dobar izgovor da je startujes

A jbg, nisam jos bio dosao do te faze , znam da bi ti to odgovaralo, ali jbg nije maski bilo sudjeno da ostane na Suzukiju

Primjedba na mjestu....A evo kako bi izgledala korekcija ugrubo. e veruj mi druze, i moja projekcija na kompjuteru je tako izgledala, ALI kad sam poceo da montiram skontao sam da to nemoze tako zbog volana, jer polozaj rucki (nagib i ugao) nisu isti kao na onoj Yamahi pa sam uklopio tako kako je moralo, da ne udaram ruckama u masku, a bilo mi zao da secem masku zbog toga, jer sam hteo da zadrzi originalni oblik

i ja sam cuo da je magnet mana tim agregatima, to je vazilo za stariji tip GPZ i KLE koji imaju 95% isti agregat kao i ER-5, ALI na novijem tipu GPZ a samim tim i ER-5 je resen taj problem, tako da nemas brige, sedi pali i vozi

nesumnjam u to, samo mnogo bi mi pomoglo kad bi taj odgovor pretocio u litre @ neboisha svidja mi se taj prosek, malo vise od GS-a ali ipak on je bicikla naspram VFR-a

Pa da znam, ja sam mu i prodao tu masku Suzuki projekat je obustavljen , ako sev bude kako treba ima da padne VFR Lepo bi GS-u stajao taj od SV650, ail jbg...ode mast u propast pre zavrsetka

Planiram u skorijoj buducnosti da uzmem ovaj motor, i stvarno moze se naci dosta podataka o njemu, sto ovde na BJBikers sto na ostalim mestima, ALI, sto se tice njene potrosnje tu sam cesto nailazio na podeljena misljenja, neki kazu da trosi vise neki kazu trosi manje, neki kazu upaljac u klasi 750ccm.... pa zato bih molio da mi ponosni vlasnici i bivsi vlasnici ovog legendarnog motora kazu svoja iskustva. Znaci interesuje me potrosnja: Na auto putu 120-140kmh Na lokalnim putevima do 80-100kmh Grad i otprilike neki prosek - Mesovita voznja

momci svaka vam dala Zavidim vam straaasno, nadam se sledece godine cu i ja da zapalim bajkom na more

+1 definitivno se slazem, negine mu neka mala maska, od nekog novijeg endura ili slicno, ovaj okrugli far previse vuce na klasicni nejked bajk sto ovaj CBR nikako nije

sigurno da stari, ali posle samo nepunih godinu dana stajanja, verujem da mu ama bas nista nece faliti, pali i vozi

realno gledano 400din i nije neka lova, ali sve zavisi od kombnacije, ako ides sa lepsom polovinom i prodjete oboje za 400 din onda je to sasvim korektno, ali ako ides sam onda je malo jebeno, a ako je recimo ulaz 300 ALI po osobi, onda je za dvoje 600 din, ali ako si sam onda je 300... Ali sustina je da VELIKA vecina ukljucujuci i mene dolazi na susrete u subotu, jer kao i mnogi drugi bajkeri, ja radim i petkom a ponekad i subotom,. pa mislim da bi to trebalo da se uzme u obzir sto se tice cene ulaza.

Precnik 38mm Cena: 20eur

+1