prelep putopis, prelepe slike...

koliko god pisalo na satu slobodno na tu cifru dodaj jos bar 20.000km jer svakako 90% njih vraca satove unazad , ko sto rece kolega gore, gledaj generalno stanje, kilometraza nek ti bude najmanja briga, moj GS je imao debelo preko 50.000 i super je isao

ajde Gile, ovaj motor bas ceka nekog pesaka pa da nemora pesaci vise nego da se vozi

Burazer prodaje svoju masinu, evo nesto podataka, slika i video snimak, a za detalje PP. Motor je ocuvan u jako dobrom stanju, masina suva, dobre gume, dobri lanac i lancanici, vlasnik, istekla registracija, 1993 godiste, cena 2200 eur i da se cuje kako masina prede

nevidim zasto bi to bio problem , ako je u dobrom stanju, bilo koja 250ccm masina ce bez problema istrpeti 250km voznje u komadu, (predpostavljam da nemas 150kg) isli su ljudi i na duze puteve sa slabijim masinama a sto se tice kradje naoruzas ga lancima, disk blok, sajlama, alarmom i nadaj se najboljem

vidimo se

neznam zasto ali veci mi je smek imati ovakvu neku stariju legendarnu masinu totalno sredjenu do perfekcije nego otici u radnju i kupiti nov motor svaka cast majstore

meni je totalno nebitno ko svira ako DOBRO svira i verujem da ima mladih bendova koji su jeftini, nije im bitna lova toliko, svirali bi makar i samo za pice ako treba

nema potrebe da placas drugom kad mozes to i sam uraditi, nije tesko, nisam neki mehanicar ali uspeo sam a semerinzi su me kostali u LOUIS katalogu 10eur par

uzas jedan, prosle sezone sam uleteo u jednu takvu rupcagu koje pre nije bilo, za kratko vreme se stvorila ko da je neko iskopao, i ulubio felne, ali srecom nije bilo strasno..

prijatelj vec par godina unistava svoj Suzuki Freewind i nikako da mu uspe

inace vrlo moguce da mu odgovara i od drugih modela, GSXR, Bandit itd, ja sam na moj stari GS stavljao polugu od kvacila sa GSXR K1

rispekt za ribu, she's got balls

jbt pa ovaj nije silazio s motora a nije ni cudo kad imaju 50 drzava u Americi, ogromno je to bre, dok ne obidjes jedan krug to 10.000 km

Uzimaj VFR, koji god model uzeo neces se prevariti, nema bolji Sport-Tourer od njega, ima dovoljno snage da se jurca sa novim 600ccm jurilicama, a opet mazis ga na pola gasa i ides 120-130kmh idealno za auto-put a o udobnosti da ne govorim... A rezervoar se svakako ni nevidi od kolena i ruku kad sednes na motor

koliko para? na slici se vidi neka rupa na gumi

lazan alarm, problem resen, izgleda da mi je bila zaglavljena slavina izmedju OFF i ON , posto na VFR-u ima taj malo iskomplikovan sistem preko sajli, i kad je slavina na prekidacu bila na ON, tamo dole na slavini nije kliknulo i ustalo je OFF, al nisam to odma skontao. Ali svakako hvala na pomoci

do maja kazes, znaci mi koji mislimo u aprilu (pocetkom aprila) da registrujemo motor mozda jos imamo sansu da uvatimo poslednji voz to jest da platimo tehnicki po staroj ceni?

superiska, bas mi se ide na provalu

-posto rece da pumpa netreba da radi konstantno, neznam dali to ima neke veze ali primetio sam kako dajem gas tako pumpa brze radi, tj ubrzava se to trrrrrkanje -onda sutra skidam rezervoar i ocisticu ga pa idem dalje, jer motor je super radio pre nekih 3-4 nedelje kad sam ga zadnji put vozio, znaci samo je stajao u garazi, pa verujem da je moguce da je neku prljavstinu sad povukao, -mada ovako kad pogledam slavina i karburatori su u skoro istoj ravni, neznam koliko bi mogao da povuce goriva bez pumpem, treba probati, mozda bude ok bez pumpe, mada najvise bi voleo da to radi onako kako je to fabricki predvidjeno, nesumnjam u procenu Japanaca