20x lepsi od BMW jaci od f800, a preorao bi i 1200GS, a tek mu je zvuk mnooogo bolji, i jos samo da mu cena nebude previse visoka i ukrasce BMW-u dobar deo kolaca sa trzista

prosiri potragu i na GS 500, ili GSXR 600-750-1100, posto mislim da ti odgovaraju njihove, ja sam na mog starog GS500 stavljao od GSXR

neosporavam njenu tehnicku savrsenost, ali dizajn..ufff....nesvidja mi se taj pravac u kojem se ide sa dizajnom sportskih motora u zadnjih 5-6 godina, premala prednja maska (nikakva zastita od vetra) , rep pretanak (nema mesta ni za prvu pomoc) i previse izdignut do besvesti (sedis na mudima umesto na guzici) a posebno mi se nesvidja auspuh na ovoj Hondi, uzas jedan... Zadnji CBR u ovom segmentu koji mi se svideo je 954 iz 2002, ali ubedljivo NAJLEPSI CBR je model 900RR iz 1996

ako se tocak ne mrda nego samo lancanik, onda covek verovatno govori istinu, otisla mu je guma (silent blok) koja se nalazi izmedju lancanika i tocka da bi ublazila trzaje, a to nije neki veliki izdatak a nije ni komplikovano da se zameni

oba motora su super, koji god uzeo neces se zeznuti, mada ja bih radije uzeo 750ccm zbog jeftinije registracije, za 900ccm ima da ti oderu kozu s ledja

batali xenon to ti je nepotrebna komplikacija, ubaci halogenku i one su sasvim ok

Al moras priznati, nebi to sve ni bilo toliko zanimljivo da je bilo lako, i zato je svaki novi kilometar koji napravis sa motorom jos drazi Zato ce uvek postojati TA bitna razlika izmedju automoblilsta i motorista, mi volimo te slatke muke, borba sa insektima u vazduhu, vetrom, kisom i ostalim vremenskim prilikama

-Najgora stvar sto sam ikada kupio i zazalio su "Carbon look" retrovizori iz Louisa-a , tresu se, kratki su i malo dete moze da ih polomi, osim sto lepo izgledaju nisu nizasta. posle mesec dva mucenja sam vratio stare takodje iz Louisa , malo su ruzniji al su bolji 100x -Najbolje sam prosao sa CAFFE RACER rukavicama,neznam tacno koji model su (kombinovano koza-tekstil i karbon zastitna ploca) s obzirom da su bile prilicno jeftine (25 eur) pre 3 godine kad sam ih kupio, i evo i dan danas ih nosim, nedaju se iskidati, samo malo popucao cicak s krajeva, ali i dalje drzi.

a jbg, moze bit bilo sta, najbolje lepo da pregledas sve redom i trazi nesto sumnjivo, mozda je nesto popusteno..

pardon, zaebo sam se ;D CBR i VFR imaju 6 kraka napred, a VFR ima 8 kraka nazad, ali su u slicnom fazonu

garant pasuje, pogotovo jos ako imas onaj stariji CBR 600F sa sedmokrakim felnama, on i VFR imaju iste prednje felne pa ce se lepo slagati )

Nije bas 100% tacno posto jedva sam uglavio metar sve je napakovano nagurano, izmerio sam znaci negde je oko 18-20cm A inace video sam zadnju viljusku i tocak od VFR na gomili motora, svi ih budze jer im se svidja taj fazon mono viljuska

E to sa kazaljkom nivoa goriva me malo istripovalo, jedva sam uspeo da sastavim nekih 150km vozikanja i odma mi se spustila na minimum. Motor je odavde iz Subotice. Znaci ako ga pretezno normalno vozim 80-120kmh mogu komotno da ga tankiram svakih 200km bez da mi udje u rezervu?

znaci slavina na VFR nema opciju "PRI" (primar) kao sto to neki motori imaju? I voleo bi da znam koliko vam VFR predje kilometara dok ne dodje do rezerve - sa prosecnom voznjom 80-120kmh, posto ja jos nisam izmerio jer mi je motor neregistrovan, a frka mi je da me ne navataju panduri

posto sam nedavno uzeo motor, treba mi par informacija: 1. pitanje: Treba da mu zamenim ulje, ali neznam koliko treba da se sipa KAD se menja i uljani filter,u manualu mi je malo nejasno objasnjenje posto je manual ujedno i za model '90-'93 i za model '93-'97, i sad tu se pominje kolicina ulja kad se ispisti ulje iz motora 2,9 litre i kolicina ulja kad se rastavlja motor 4 litre, i kad se menja filter 3,1 litra samo sto nije oznaceno za koji model to vazi ili za oba da isto vazi?? pa bi voleo da mi neko ko ima ili je imao VFR kaze koliko treba sipati 2. pitanje je u vezi slavine za gorivo, na plastici su izbrisane oznake i sad neznam kad je u kojem polozaju, ON-RESERVE-PRI

a koliko se zaletis? I meni se na prethodnom motoru desavalo slicno sve dok nisam promenio prednju gumu, i tad je problem nestao

Ovde kod nas u Subotici "Venera Bike" radi sa Held opremom, ima svega

To sa mekanom viljuskom cuo sam da su neki resavali tako sto su sipali gusce ulje u njih, ili su im ubacivali debele (par cm) plasicne umetke u viljuske da bi dobili na tvrdoci. Servis sam radio kod kuce sam, jer previse je jednostavno da bi placao nekome da mi to uradi, a pod redovnim servisom podrazumevam: promenu ulja u motoru, uljnog filtera, i (po manualu) svakih 12.000km zamena vazdusnog filtera i svecica, tako da znaci svaki drugi put kad radim servis menjam vazdusni filter i svecice. Ja sam servis radio posle svakih 5-6000km. I stvarno sam se slatko navozao s njim, bez ikakve bojazni, nikad nisam nosio nikakav alat

Pre svega, kada coveku padne misao da zeli da kupi motor, treba PRVO da skonta sta zeli od tog motora. E kad se to resi dalje je lako, naravno i finansije tu imaju veliku ulogu. Dve sezone sam imao GS, i generalno o njemu mogu reci - super motor za te pare. Napravio sam nekih 16.000 km sa njim i nikad me nije ostavio, samo mu uradis redovan servis i nema frke Od kvarova zabelezio sam: -Semering na sipki od kvacila u agregatu -Anlaser se malo pogubio, skinuo ga, rastavio, ocistio kontakte i radi ko doksa i to bi bilo to. Kao negativne stvari naveo bi: -Usko sediste u prednjem delu, a posto je takodje i strmo onda stalno klizim napred i na kraju sedim na 00 -Premali prtljazni prostor, jedva prva pomoc stane -Malo premekana prednja viljuska Pozitivne strane: -Malo trosi oko 4,5 litre na 100km i u kombinaciji sa rezervoarom od 17litara = velika autonomija -Jeftin za odrzavanje, jednostavan, 2 diska, 4 ventila, vazdusar... -Dugi niz godina se proizvodi pa delove mozes lako naci -Dobre kocnice (napred ima 310mm disk) -Mono amortizer pozadi -Lepo izgleda , bar meni. GS 500E naked verzija -Tockovi su mu 17 coli, pa je mnogo lakse naci gume za njega

strava je ))

Ja sam cuo za tu firmu jos pre 10-ak godina, naravno, kupovao sam nemacki MOTORRAD moto magazin, tamo sam video reklamu

Super, ajde rezervisi mi jedan ako moze, uzeo bi krajem meseca, sad sam svorc, dadoh poslednji dinar za motor, a ceka me jos i servis tra la la... odu novci dok si reko keks

velika vecina 4T agregata kod motocikala koristi isto ulje za menjac i za masinu

Super, znaci 1litra ce mi biti dosta za oba stapa

Imam skraceni zadnji blatobran na svom VFR-u (kao sto se vidi na slici) neki to vole tako skraceno da ima samo mali metalni drzac za tablicu, izgleda zajebanije sportskije i izdignuto, e pa meni se to bas i nesvidja, pa bi rado menjao ovaj nabudzeni za originalni blatobran ako neko ima i hoce