Kod mene novci igraju presudnu ulogu, kad imam manji motor koji manje kosta za tocenje/odrzavnje/registraciju, onda vise vozim, kad imam motor koji iziskuje vise novaca, onda manje vozim, variram, nikad ispod 5000, nekad malo preko 5, a nekad 8-9

Kad je u pitanju disciplina "kako upropastiti motor" tu su Amerikanci broj jedan

Ovo na slici sto je kolega Branko postavio su neki after market donji oklopi, jer ih fabricki GPZ750 nema, samo ona Turbo verzija ima taj donji oklop (takozvanu ralicu i stranice)

svaka cast, lepo si ga odradio komsija ima istu takvu, fantasticna masinica

Dobro nam dosao

teeesko da Vstrom moze manje da trosi od GS-a

kolega, vidim da su ti lose poluge kocnice i kvacila, pogledaj na ovom sajtu, povoljna je cena, a ima i ostalog potrosnog materijala za GPz-a, uzimao sam par puta delove od njih, ok su likovi http://www.motodelovi.com/webshop/search?search-motor-brand=Kawasaki&search-motor-cc=750&search-motor-type=GPZ+750+%28ZX+750%29&search-category=0&search-motor-age-group=1983

zar nisu to Taiwanci a ne kinezi?

za nalepnicu

"Jos je i na karburator nije na dizne" Verovatno si mislio na to da nema elektronsko ubrizgavanje nego karburator, sto i nije neka narocita prednost, s obzirom da se svi novi motori i automobili prave sa ubrizgavanjem, karburatori imaju svoje dobre strane ali su ipak stvar proslosti

Kad sam uzeo motor, u njemu je bilo IPONE 10w40, ulje nije ni 3 hiljade preslo a menjac je katastrofa s njim, i ispustio sam ga i sipao FUCHS Silkolene 10w40po fabrickoj specifikaciji, i sad je menjac skroz druga prica. A inace vec godinama koristim FUCHS Silkolene ulja za svoje motore, i odlicno je.

Nije lakse iznajmiti bajs, nego ga vukariti doslovno na grbaci

Malo toga, prednosti: Lepsi je udobnije sediste, malcice (5-6 ks) jaca masina vodenjak , bolje podnosi ganjanje mane: samim tim sto je vodenjak, imas jednu stvar vise na motoru o kojoj moras da brines, voda/antifriz ER masinama je slabija tacka spaner lanca bregaste osovine, to prvo proveri kad ga uzmes Nemoj previse znacaja da dajes godistu, jer ako je nesto novije to ne znaci da mu nije dusa izvadjena, eto moj motor ima 25 godina, i u boljem je stanju od mnogih daleko novijih motora koje sam video, to je od motora do motora, neki su lomovi, a neki ocuvani.

pogledaj na Louisu, mislim da ima

Ja sam u medjuvremenu odustao od Oxforda i uzeo sam Hein Gericke za malo manje para, jakna je odlicna.

prelep je zoomiraj malo tu sliku

Ulje ti je oko 40-50eur , uljni filter 7-8eur, vazdusni 20-30eur, svecice bar 40eur, + stelovanje ventila + ruke, tako da nije uopste puno naplaceno, jos si i dobro prosao.

Zavisi kakav genijalac ti je montirao gume, ja sam imao isti problem, samo sto su mi jos vise ispustale, i na kraju se ustanovilo da mi je bila losa farba na rubovima felne gde naleze guma, i zbog toga je ispustala guma, onda je vulkanizer to lepo ocistio, montirao gumu, i evo, drzi guma vec 2 meseca

Koliko ja znam NE postoji Dominator 550, i jos manje 2005 godiste, nek se odluci lik, ili 500 ili 650

E tako se to radi Sinovi Severa su primer drugim moto klubovima kako se organizuje moto susret, lepa lokacija, dobra atmosfera, dzaba ulaz i razumne cene pica, recept koji nemoze da omane

Jedno pitanje za kolege, koji MaxiSkuteri su najbolji za krivinarenje, u klasi 400-500ccm? Koji najbolje podnosi malo zustriju voznju i obaranje, jer znam da su skuteri malo ograniceni sto se tih stvari tice zbog same konstrukcije, ali vidjao sam da ljudi sasvim lepo cepaju po krivinama bez problema, bar mi se tako cinilo

Jeste prelep ali 1000 eura za kinesko govance od 50ccm za te pare mozes da biras neki renomirani Italijanski, Japanski, Francuski.. nekoliko godina star, i opet je 5x bolji, a ovako kupis Peda pa te posle jebe u pedu

Jbg ti sa legende CBR-a sednes na kineza, nije ni cudo da se smoris

Dobro nam dosao