Razmisljam da narucim Oxford Melbourne, pa bi mi pomoglo da cujem iskustva sa velicinama, posto je ovo Engleski brend, a njihove velicine nisu bas skroz iste kao evropske, ili jesu

Zasto bi bila muljaza, covek je ubacio drugi agregat u ram, i lepo sa sve papirologijom od rama i agregata otiso na tehnicki, overili, registrovali , i sve po zakonu, pa ljudi u autima stalno vade agregate i stavljaju druge i nikom nista

Bogami ovo ce da ima opak zvuk

Jakna prodata

Imao sam srece, nisam po ozbiljnoj kisi, tako da ne znam koliko izdrzi

Neverovatno koliko bolje i mocnije MZ izgleda kad mu nazad stavis neku krstenu masivnu viljusku Jedva cekam paljenje, ko da je moj motor jbt

Ovo ce opako da izgleda

Velicina XL , ja sam 188cm 90kg i lepo mi pasuje - Vadiva zimska postava - Protektori na laktovima i ramenima, postoji i dzep za ledjni protektor . - 4 otvora za ventilaciju, 2 na grudima i 2 na ledjima - Jakna je koristena jednu sezonu, lepo ocuvana - Cena: 7000 din

Svi su oni pouzdani od 1989 pa do 2008, samo uzmi neki ocuvan primerak i nemas frke, dobar je i za grad i za duze ture

Taj zadnji far je sa Bandita 650 N/S

A mogao bi i jedan video da se to cuje

A da ti nije mozda copava (nogar) ostao spusten?

Kymco pravi mnogo kvalitetnije masine od Princa, ja bi menjao

Po mojem iskustvu, problem sa vesanjem je vezan za zadnji amortizer, cak i na najvisem podesavanju malo hoce da zakaci kad je neravan asfalt, ali to samo kad je na njemu dvoje + solidan prtljag, prednja viljuska je ok, cak i malo tvrdja za moj ukus. Kocnice na VFR-u su sasvim ok, na visini zadatka. Po meni, najveci nedostatak je sto nenormalno greje sediste, i u letnjim mesecima na duzim voznjama meni je to prilicno smetalo, mada ima kome ne smeta toliko, jer to automatski znaci da je voznja po hladnijem vremenu izuzetno prijatna. Boljka mu je klasicna Hondina, los fabricki regler, ali on je verovatno vec menjan, tako da mozda i ne budes imao frke s tim. Meni je potrosnja sa umerenom voznjom 80-120kmh bila oko 6-6,5 litara

Aj da menjamo ZX za CBR, njega lako dizat ko od sale

Lepo lepo, unikatna kolor sema

Ne znam kakvo stanje je u "V moto" koliko vidim na sajtu, prodaju se modeli iz 2013 godine, sa lagera, kontam da kad to prodaju bice katanac nazalost, nadam se da gresim. http://www.hyosung.rs/sajt/

Pre nekopliko godina videh na moto susretu u Apatinu jedan nesretni GS 500E kojeg su preradili u Chopper/kruzer , e ono je tuga...

A posle svecica karburatori da se pregledaju, sigurno vape za servisom. F2 je keva

Nebi ja tu nista vise dir'o , ko lutka je Mada ako krenes na daleke pute, zazeleces se te maske i vetrobrana

Obozavam ovaj motor, nadam se da ces ga uspeti dovesti u red Jos davne 2007 godine sam video jedan primerak na Novosadskom moto sajmu, bio izlozen unutra na standu moto kluba Classic Wheels Futog , mozda neko zna ciji je bio ili jos uvek je, pa se povezete. Vidi se da je novosadska registracija

Endurac, koliko si visok, i koliko kg?

ako izvuce preko stotke to je super, ali tim tempom ce brzo da se raspadne, najidealnija putna brzina za te motore 70-80kmh, ne mucis agregat, optimalna potrosnja, ali generalno je nezahvalan za preticanje, slabo mu je ubrzanje, moras dooobro da proucis situaciju pre nego sto krenes manevar. Naravno, kad je dvoje na motoru + prtljag, gubi se jos performansi, u sustini ljudi ga brzo prerastu, ja bi uzeo nesto najmanje 250ccm pa na vise.

Opac, cestitamo, i da se sit navozas Sto nisi postavio upitnik pre kupovine?