Prost odgovor, Kurčenje. Jbg, svi smo to radili u nekom momentu, bili smo mladi i glupi, neki izvuku živu glavu iz tog perioda, nauče lekciju...a neki ne. A neki nikad ne nauče, ali imaju ludu sreću, sve dok im ne ponestane sreće...

Ok su, često pazarim tamo, skroz korektan izbor delova i opreme.

Što se tiče lufta na gas ručici i kvačilu, nemoj da te to sekira, to tako treba.

Kapa dole za kolege bajkere i za sve ostale koji su bili, ja sam ipak išao kao pešak, ubiše me noge al vredelo je

@Motorcyclist Jedi više luka, poboljšava cirkulaciju Posle ima da ti skače hidraulika ko u mladog srednjoškolca

Dobro nam došao

Dobro nam došao

2008 godište nema ovaj cajger kao na slici već onaj sa analognim obrtomerom, FZ6 S2 restajling model. Ovaj okrugli full digitalni sat kao na slici ima prvobitni FZ6 od 2004 do 2006 god.

Sećam se te trke, znači srce mi puklo kad je Žare popaso šljunak

@Marko05 nisi ti već imao FZ6?

To je još manje verovatno, mada nebi bilo prvi put Dukatistima da šutnu odličnog vozača što Peko svakako jeste voleli ga neki ili ne.

Dobro nam došao Daj neku sliku mašinerije

Martin nema razloga da napusti apriliju, aprilia ima dokazano konkurentan motor samo im fali vrhunski vozač, Ogura je ruki, prva sezona u kraljevskoj klasi, navikava se ali je pokazao potencijal, Bezechi nije ruki, ali ovo mu je prva sezona na apriliji, još se navikava ali pravio je par solidnih rezultata, Fernandez prosto nije taj nivo vozača. Na Japanski motor neće sesti jer nisu konkurentni a ovaj je isuviše gladan za titulama, KTM takođe otpada jer se ne zna šta će biti sa kompanijom pošto svakog meseca 3x bankrotiraju, i ostaje samo Ducati, i to VR46, posto Gresini kontam da neće menjati postavu, imaju odličnog Alexa Markeza i Aldeguera koji obećava, tako da može jedino da se nada da će Rossi da šutne Morbidelija ili Diđija, teško, ali nije nemoguće.

Protest i Moto susret 2 u 1 , ovo se ne propusta

To su lazne vesti 100%, nema nista od toga, nije on bas u poziciji da mnogo fantazira kad trenutno nije ni sposoban da vozi motor.

Probao sam Petrolej, radi poso, ali Akra K2 je mnogo bolja a neznatno je skuplja, mislim da ću definitivno da se vratim na K2.

To Zarkooo

Mono, i to se već dosta godina koristi na motorima, u početku su krajem 70ih samo trkalice to imale, pa se to kasnije (kao i sva ostala tehnologija) prelilo na serijske motore. A na dva amorta su ostali uglavnom modeli motora koji furaju klasični tj retro dizajn. Daleko bilo da je dupli amort loše rešenje, radi poso, nego jednostavno prevaziđeno je.

Bandit definitivno ima moderniji tip šasije i zadnje ogibljenje sa monoamortizerom. Najidealnije bi bilo ubaciti u Bandita mašinu od prve serije ('88 pa na dalje) Katane 750 koja je 100 konja, to bi bila prava mera.

Ja kad sam kupio gumice kod njih tražili su da im pošaljem koji je model motora i prečnik klipova

Pa...tehnički baš i nije, Inazuma sa Banditima deli dosta toga, agregat, prednju viljušku sa kočnicama i točkove, ali šasija je skroz drugačija old skul sa kičmom unutra ispod rezervoara, takođe i zadnje ogibljenje viljuška sa dva amortizera

Dobro nam došao

Nemam kablovsku i TV paket uopsteno, trke pratim preko live stream-ova, ne nalazim SBK strimove

Ne pratim WSBK, (nemam gde) pa me zanima jel imaju vozači u WSBK air-bag odela kao vozači u MotoGp?

Ako je motor ljudski održavan nećeš imati problema sa karburatorima, ceo život vozim karburatore i nemam nikakvih problema.