@N.F.S.gde ima da se kupi ta pasta? Gledao sam nešto po netu ali sve kao nemaju na lageru...

Čiči Stiker iz Novog Sada. Može da ti uradi po želji šta god hoćeš. Skuplje je nego da kupiš na Aliju ali je kvalitetnije. KupujemProdajem | Praktično sve... NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM

Danas sam zalepio bočne zaštitne stikere na rezervoar. Primetio sam da se posle par vožnji matira farba u zoni kolena. A možda i posluži, kada zalegnem u krivini da ne spadnem sa motora!

I ja sam balavio na ZX-10. U to vreme sam vozio Tomos 15 SLC (84-to godište) i sanjao ovakvu mašinu. Isto sam kupovao Avto Magazin, redovno išao na Sajam automobila u Martu mesecu i kao danas se sećam spotova sa ovim motociklom. Ako se ne varam, promoter ovog modela je bio južnoafričkii vozač Kork Balington...

Svaka čast, lepa tura! Ne vidim na slikama šta je Lošmi vozio, GS-a ili XR-a?

.

"Nakurnjak" je odlična stvar za ove hladne dane. Bolji je od grejača sedišta, ne opterećuje elektroinstalaciju a štiti organ!

Ja sam mislio da pritisak i dimenzije guma na nekom konkretnom motociklu definiše proizvođač tog motocikla a ne proizvođač pneumatika...

Zna leti, kada stoji na suncu, da popust pritisak... Pritisak prednje gume na Banditu treba da bude 2,25 bar-a, zadnje 2,50 bar-a. Tvoj motor je sličan po snazi, masi i dimenziji guma i sumnjam da treba toliko tvrdo da pumpaš.

Šteta, ali šta da se radi, mator čovek...

Gubitka pritiska u gumama praktično ne bi trebalo da bude u tako kratkom periodu. Gume sam nove montirao proletos a pre neki dan na tehničkom pregledu su mi kontrolisali pritisak i bio je nepromenjen. Posle sam i ja proverio svojim manometrom. DA li ti motor stoji parkiran na suncu? Da li treba toliko tvrdo da se pumpaju gume 2,5 i 2,9 bar-a?

Nema tolerancije.

Devete sedmice ove godine proizvedena (početkom Marta).

Glavom i bradom @Marko05. Šalu na stranu, njegov Fazer je primer dobro održavanog motocikla. Fazer i Bandit jedan pored drugog.

Ima jedan dobar u Užicu! Fabrika!!!

Sve je ovo mlaćenje prazne slame pošto imamo viška slobodnog vremena. Prebrajamo kilograme, konjske snage, top speed... Koji će ti motor biti sledeći to sam treba da odlučiš a sva ova naša internet savetovanje nisu toliko bitna. Za svoje novce uzmi šta ti se sviđa. Svaki sam motor kupio srcem i smatram da je to najbolji kriterijum za kupovinu. Kad odlučiš šta bi kupio, savet ti može dobro doći u vezi konkretnog primerka u smislu da li neko zna prethodne i aktuelnog vlasnika, da li je imao havarije...

Pa jeste Fazer (Hornet) snažniji ali tu maksimalnu snagu ostvaruje na većim obrtajima. Pogledaj "crveno polje" gde je kome... I dalje je to 600-tka i neki kvalitativan pomak ako želiš da napraviš @Disko Nindža ti je dao dobar savet. Ako ti je masa aktuelnog Bandita ok, onda ne bi trebalo da ti 1200 bude pretežak pošto je razlika težine minimalna.

Naravno da znam taj podatak, inače ne bih navodio onu dimenziju kao ilustraciju greške sa sajta. Ja sam početkom sezone kupio gume u fabričkoj dimenziji 120/60-17 i 160/60-17 Continental Road Attack 3 i mislim da je to to...

Slažem se da na sajtu čije sam linkove okačio nisi svi podaci pogođeni baš "u glavu" ali su ilustrativni. Piše i da Bandit 2000-to nosi gume 110/70-17 i 150/70-17 što je prevaziđen podatak, ali ok. Često imaju, na kraju tebele, zanimljiv tekst o istorijatu i zapažanjima vezanim za određeni model. I da, da ne zaboravim. Vrednosti međuubrzanja koja si izneo su zanimljiva i pokazuju karakter motocikala različite konfiguracije sa tim što treba uzeti u obzir da si poredio Bandit prve generacije sa SV-om. Bandit druge generacije pored drugačijeg rama i nekih još detalja ima i TPS, senzor položaja usisnog leptira čiji parametri idu na CDI, pa je kriva momenta i ubrzanja nešto malo povoljnija.

I meni je SV 650 S bio na listi želja ali sam odustao zbog mojih godina i položaja sedenja na tom motociklu (udobnosti). Što se tiče performanski oba modela, one su slične. Bandit je snažniji ali SV sve to kompenzuje boljim obrtnim momentom i manjom masom. Sv bi trebalo da bude agilniji po krivinama ali veća masa Bandita zna biti plus na autoputu kada voziš većom brzinom. Imao sam priliku, prošle godine pri povratku sa letovanja, da autoputem držim prosek 140 - 170 km/h upkos jakom bočnom vetru koji bi mi skinuo kacigu da je nisam vezao. Bandit je bio miran i upravljiv. Evo, za poređenje, tabela sa karakteristikama ova dva modela (S verzije) gde možete videti i vrednosti maksimalne brzine, ubrzanja itd. Suzuki GSF600S Bandit WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests Suzuki SV 650S WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests Prikazane vrednosti su za mlađi SV 2007-mo i Bandit 2000-to. U klasi sa Banditom, i ako sa većom radnom zapreminom, je Kawasaki ZR7 S i zanimljivije bi bilo poređenje sa ovim modelom. Kawasaki ZR7 WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests PS.Ovo su podaci od N verzije pošto ne nađoh za S-a. Diverzija XJ600 S je Yamaha konkuretski model. 1998 -2000 Yamaha XJ 600S Diversion WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests Mislim da se u tom društvu Bandit sasvim dobro kotira.

Danas sam produžio registraciju.

Mirijevo.

Juče sam krenuo kod njih kolima da zakažem tehnički za Bandita, ono ulica pre okretnice sva ispregrađivana asfaltiraju, rade i na kraju odustadoh.

Meni je prosek 6,4 l/100 km u mešovitoj vožnji. Može manje a može i više. Bandit je težak "suv"210 kg (sa gorivom i dodatnom opremom 230+), vrti se dosta, stalno je u ozbiljnim obrtajima i teško je sa njim biti šampion niske potrošnje. Brzina od 100 km/h u šestoj brzini već si na 5000 rpm, 120 - 6000 rpm, 140 - 7000 rpm, 160 - 8000...

Ne sekiraj se prijatelju, i kod mene nešto nije u redu.