Teško Bane, sve je to danas iskontrolisano. Fleka je ispod, na betonu, pa se ogleda na izduvnoj grani.

Danas sam menjao ulje u agregatu. Sa prethodnim sam prešao oko 3500 km (Ipone 10w-40 polusintetika) i mislim da mu je to puna kapa. Pređoh na Fuchs Silkolene Pro 4 10w-40. Staro sam istočio još sinoć, posle vožnje, dok je bila vruća makina. Celu noć se cedilo a još sam Bandita maksimalno naginjao na levu i desnu stranu što je za posledicu imalo isticanje dodatne količine ulja. Prilikom sipanja primetio sam da je novo ulje ljubičasto-crvene boje i gde kapne na levak ne sliva se dalje. Stalo je 3,8l i imam utisak da bi trebalo dodati još malo do maksimuma! Kada se gleda nivo, kroz ono okruglo prozorče, ulje nije providno kao što je to ranije bio slučaj posle zamene. Provozao sam ga po kraju i nisam primetio neke promene u radu i šaltanju u odnosu na prethodno ulje. Vreme će pokazati kako je...

Sunčanje posle servisa...

Gde god čovek da krene u vožnju po Srbiji, ogromne su šanse da će negde na putu sresti Šojku!

@shoyyka radi guzom al' nemoj da zevaš mnogo sa strane!

Ako agregat lepo radi i smatraš da nije potrebno dirati karbove, vrati taj konusni šraf za drenažu lončeta dok ne nađeš drugi šraf (ili drugo lonče) i premosti jednim crevcetom sisice oba karburatora i nema curenja. To je neko privremeno rešenje...

Nema gumica. Šraf je konusan i tako zadihtuje na prolazu u toj sisici. Nešto u tom ležištu ne valja. Ili je vrh tog šrafa pojeden (zameniti šraf) ili je rupa u koju ulazi oštećena.

Mislio je kroz cilindar.

Mislim da je to već sada slučaj.

Znam ja kako izgleda alat za to. Kažem ti kako da to uradiš na lak način bez tog alata a ti kako hoćeš...

Ne treba ti nikakav specijalan alat. Čak i kada imaš alat nema baš puno prostora za rad. Ja sam se snašao koristeći novu drvenu držalju za čekić ili sekiru... Drvo je mekše od metala pa ne ostavlja treg na prstenu oko amortizera, iz daleka samo čukneš i prsen se pomeri na sledeću poziciju. Poželjno je da motocikl bude na štenderu kako bi amort bio rasterećeniji, prethodno malo prsneš WD-om...

Ne mislim da su štedeli na plastici, pre će biti da je to konstrukcijski propust. I meni je pukao na istom mestu, prilikom skidanja, i bez problema su mi u Barel-u zamenili novim. Hteli su da pojednostave skidanje vizira, jednostavnim čupanjem, a dobili su oslabljene krajeve sklone pucanju.

Šta je ovo, nema nikoga?!

Kada se prvi put budemo videli, dok ga ja zagovaram, ti mu prešpricaj agregat crnim sprejom. Priprema nije potrebna, masnoće nema, čisto sve kao u apoteci...

Prodaje kolega @Blaza održavanu Apriliu Scarabeo 400...

Meni ovo deluje kao oštećenje nastalo usled prolivanja kočionog ulja po deklama. Moguće da je remontovao prednje vile ili ležaj glave volana pa šape sklonio u tu zonu da ne smetaju...

Jedino što Blaži treba okretan i ekonomičan motor za grad a Bandit se baš i ne uklapa u opis a Kawa da...

Kupuj Blažo Bandita! Ako hoćeš, idemo zajedno da gledamo.

Pre pola sata videh našeg kolegu @yogibear kako testira vodootpornost nove makine na uglu Cvijićeve ulice.

Mislio sam da kupim gušće ali sam se ipak odlučio za viskozitet koji fabrika preporučuje. I do sada sam u njega sipao 10w-40... Bojao sam se da malo gušće ulje nije tako protočno kroz one kanale na glavi i kroz uljni hladnjak pošto njemu ulje tu preuzima ulogu rashladnog fluida između ostalog... Možda grešim...

Mislim da mu ne bi škodilo. Послато са M2004J19C помоћу Тапатока

Pa čestitam kolega, neka je sa srećom!

Verujem da mu ne bi nešto smetalo pošto je taj deo već daleko od agregata. Za leto samo dobro ulje, izbegavati gradske gužve i možeš na put oko sveta.

Sigurno bi mnogo manje grejao taj deo oklopa. Još ako ima da se nađu te trake u crnoj boji...