Ja bih za svaki slučaj pokušao da pronađem zamenske karburatore pa bih prebacio koliko da probam vezano za taj garavi cilindar.

Druže, iskreno previše si novca i vremena uložio. Ovo što ti govore vezano za cilindar i td. Nemoj odustajati sad, završi ga do kraja! Greota je da na zarez ostaviš, uradio si generalku agregat se cakli zaista je greota da se nešto desi. Sve ostalo si bukvalno promenio imaš praktično nov motor. Završi to do kraja i posle samo uživanje!

Motodetail 8l savršeno radi posao, neizostavan deo opreme na putovanjima. Do prošlog motora baš, baš dobra stvar. Sa novim motorom i plastičnim tankom krećem da razmišljam o tank ring sistemu. Definitivno neizostavan deo opreme...

Dvoje sa P i jedan sa instagrama su ti koji nije zanimao posao Ako neko ima konkretan kontakt javljajte...

Listam ovih nekoliko tema o nalepnicama i nigde da naletim na neki info koji je skorijeg datuma... Dakle kolege potrebne su mi informacije o izradi tank stikera...da li znate ko ih korektno radi? Kontaktirao sam par ljudi koji se više nikad nisu javili nakon dogovora.

Kao što rekoh ranije...ako ne ostane u garaži Tenera ide u dnevnu sobu!

Istina...mada priznajem ja ne vodim toliko računa o sertifikaciji. Makar dok se ozbiljnije ne krenu time baviti.

Nekako mi je FN ok izvor informacija. Ne znam da li si pogledao video? Ako nisi, pogledaj pažljivo pa izvuci zaključak koliko još uvek sve te stvari nemaju realno smisla. Većina tih standarda ima opciju samoocenjivanja....dakle nigde kontrole i provere.

Ima ga par puta godišnje ali uvek ostane na onim rafovima gde je mešovita roba. Samo gledaj gde je raf sa W5 brendom. Često ide po nižoj ceni. Inače brake cleaner i tečnost za čišćenje felni su im ok.

Pa sad...pitanje je i koliko dati za kacigu koju koristimo max 3 sezone? Ja se ipak vodim spoljnom izradom nego testovima. Radije uzimam kvalitetnije materijale nego zvezdice...recimo carbon ili fiberglass u odnosu na čistu plastiku. A oko unutrašnjosti (ne postava već sigurnosni deo) si u pravu, ona vremenom degradira kao i spoljni deo kacige i unutrašnjost ima rok trajanja. A realno da postoji silent kaciga ne bi svaki vozač moto trka gurao čepove u uši

Hehehh evo ako budeš zainteresovan javi se da organizujemo da ti pošaljemo neki kontigent te tekućine! To je najmanje što se može uraditi za tebe obzirom koliko pomažeš ljudima na forumu.

Prvo...kacigu biraš po obliku glave, dakle ovalnu ili okruglu. Tad nećeš imati problema sa pritiskanjem glave. Drugo...dobro razmisli da li ti se isplati da colneš veće pare za kacigu koju ćeš moći koristiti adekvatno do 3 godine. Pošto pretpostavljam da znaš da svaka kaciga ima rok treajanja? Treće...ako već biraš da bupneš veće pare biraj materijal od kog se prave kacige. Dakle...umesto čiste plastike biraš recimo fiberglas ili carbon. Četvrto...znojićeš se uvek to nema veze sa modelom kacige, ublaži problem potkapama. Na kraju idi probaj i druge brendove. Ja recimo posedujem MT i LS2 kacige. Samo što je recimo LS2 fiberglas kaciga koja je prilično lakša od MT Blade2 i ugodnost u vožnji je višestruka samo usled tih par stotina grama manje. Ja tu jedino priznajem veću cenu sve ostalo ne gledam.

Brate! Na svu njegovu muku još i kredit na kraju da diže za krkanluk! Lepo si ti to smislio!

Ima ga...oko 400 dinara za litar se prodaje.

Iskreno od kad sam slučajno uzeo W5 chain cleaner u Lidlu, ne koristim drugi a sličan je Faminu, nema kiseline u sastavu. Prilično lepo skine masnoću i prljavštinu. Jedna bočica je dovoljna za komplet lanac. Za 120 dinara...1e radi posao.

Vidim ja najavu kad se reši problem....svi sedamo i za Mitrovicu na čestitanje!!!

@Pingvin37 karbovi su samo deo priče, više sam mislio na celokupnu priču cimanja, brige, ulaganja novca i iznad svega energije, željw i živaca. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja bih samo dodao da se na konto ove teme pažljivo pročita tema ''XTZ 750 Super Tenere, početnička avantura!'' i sve će se kazati samo...

@Novola druže moj... Od početka tvoje teme istu sam toliko dugo odbijao da pročitam...svaki dan mi izleće poruka sa novim postom evo mesecima. Odbijao sam da pročitam jer na samo čitanje naziva teme ja dobijam neprijatan osećaj. Evo danas sam uspeo da se nateram i pročitam svaki tvoj post... Tačno sam proživeo opet svaki osećaj koji si opisao, svaku brigu i svaki pedalj energije koji ulažeš još uvek u celu ovu priču. Ja sam se slično proveo sa jednom Katanom pre više od decenije i to u vremenu kad nije bilo baš toliko dostupnih majstora i ljudi koji poznaju tematiku u kompletu. Ja sam odustao od tih stvari sa izvučenim poukama kojih se i danas držim. Ovde u temi vidim dosta postova od ljudi kojima bih ja poverio servisiranje svog motora i to je sjajno ali kao što vidiš čak i ljudi koji poznaju tematiku ne mogu mnogo pomoći u situaciji kad motor prethodno nije adekvatno održavan. I to je najveći problem kod nas...jako mi je žao što si naleteo na takav primer i što si postao deo toga. Ti makar imaš kakve takve uslove za iole neki servis, imaš gde da odradiš deo posla sam...zamisli onog nesrećnika koji nema ništa od toga, koliki je to nivo frustracije i razočarenja. Tvoj trud i energija kao i cela tema bi trebalo biti pinovani kroz forum kao obavezno štivo novim/mlađim kolegama. Prosto ti si sa tvojim problemima koje nisi tražio otelotvorenje cele priče o kupovini i servisiranju polovnih motora u Srbiji. Na žalost već si previše zaglibio da bi sad odustao jer verujem da taj motor kako god da se situacija reši neće izaći iz tvoje garaže već može samo da uđe u dnevnu sobu Svakako nastavljam da čitam temu i proživlajvam sve opet eto toliko mogu od podrške da pružim jer je suludo da se mešam u celu priču pored ovih nekoliko kolega koji zaista znaju o čemu pričaju...da ih ne nabrajam, znaju koji su Sa srećom i da što pre rešiš probleme! Sezona samo što nije počela!

Kacigu uzimaš kao deo zaštitne opreme koju ćeš koristiti max par godina ako je naravno ne ispuštaš i ne akaš po asfaltu i biraš kacigu po obimu glave, moj glas ide uvek za integralku, što se tiče znojenja i tih stvari...obavezan deo ti je POTKAPA imaš više vrsta koje upijaju manje ili više. Potkapa ti pomaže da znoj ne ide toliko na unutrašnjost kacige, lakše se održava od unutrašnjosti kacige a i kaciga se lakše opere. Kad se navikneš potkapa će ti biti obavezna stavka. Druga stvar ovde ti je neko od kolega pomenuo čepiće...uzmi više modela pošto su čepići za uši jeftini. Probaj šta ti odgovara jer recimo silikon dobro zaptiva i prigušuje buku od vetra ali nakon dužih vožnji ušne školjke se iritiraju i krenu da bole. Sa druge strane sunđerasti manje blokiraju buku...ja ih kombinujem. Kad sam u gradu ide silikon izvan grada silikon dok mi je udobno, posle idu penasti. Na kraju komunikacija koja ti je preporučena...ne moraš davati velike pare...sve se to solidno čuje sa čepićima.

Hehh razumeli smo se...ja bih dodao da je u ovom trenutku pametnije uzeti kredu a keš ostaviti sa strane nego ubacivati živ keš. Koliko će trajati cela priča sa jeftinim kreditima ne znam...ali za kamatu koja trenutno ide zaista se ne isplati keširati. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kako ne bi? A tatko što na dava od parica kad je naftu i cigare radio? Nemoj tako! [emoji16] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Čuj...kupiš malo imanje u Srbiji! [emoji16] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Eeee vidiš sjajan uvod Reci mi koliko osoba izgubi novca na recimo takvom sistemu kupovine i menjanja da se orjentišemo na polovan motor. Dakle na svake 4 godine proda motor i kupi drugi. Recimo plati polovan motor 8 godina star sa 40k na satu 10k eura po kupovini uloži oko 700-1000e za servise tipa gume, potrošni materijal eventualno nešto od opreme i td. nakon 4 godine pređe još 50k sa njim i proda ga za recimo 6k eura. Pronađe opet motor slične cene i godišta i plati 10k za motor 8 godina star. Koliko je on izgubio na tom motoru za 4 godine u odnosu na nov motor koji za 4 godine jedino iziskuje redovan servis i pri tome vredi 30-40% manje u odnosu na salon? Polovan motor 10k kupovina+4k dodatak nakon prodaje za novi+2k servis, oprema stari i novi ukupno 16.000 eura za opet motor star 8 godina. Tu ne računam eventualne probleme sa mašinom i td usled zamora materijala i slično. Nov motor recimo Strom 13k...ne ulažeš ništa u naredne 4 godine osim opreme ako želiš i servisa što se podrazumeva. Razlika u 3k eura nije mala zar ne? E sad tu na scenu stupa azija koja napravi jedan CF 650MT sa cenom od 5500e ili jedan Beneli sa 6500e i ubode tržište koje smatra da ne mora da brine za par godina jer će imati dobru eksploataciju, prosto imaju garanciju, obezbeđen servis i ćao! Čak CF daje 5 godina garancije...

Vidiš...naš narod je malo blesav po tom pitanju. Nisi ni kupio motor a već razmišljaš koliko ćeš zaraditi na prodaji. A kad mi prodavci krenu sa pričama registrovan toliko, servis toliko uloženo pa očekuje da ja platim sve što je on uložio, oma se rastajemo. Ja se lično time ne vodim...ako uleti ok ali se ne opterećujem sa tim. Prosto uzimam ono što ću koristiti i ne gledam prodajnu cenu jer ako to uradim...koja mi je svrha posedovanja nečega i na kraju krajeva korišćenja...koja je razlika između mene i preprodavaca? Ono što ja posedujem to i adekvatno servisiram za mene ne za nekog drugog. To što posle mene kupac dobije, dobija moj korektan odnos prema mašini ali ja to neću naplatiti jer nema smisla. Na konto toga gotovo svaki motor koji sam prodavao otišao je za cenu koju sam postavio u oglasima i nikad mi ljudi nisu spuštali cenu. Na kraju...previše je rano postavljati pitanja oko prodaje jer tek treba da se prođe taj period. A do tad kako @TAZZ kaže ko živ ko mrtav. Prosto ne vredi razmišljati o tome...makar ja ne razmišljam i sjajno mi je