@bil_51 pogledaj ovog lika ima dosta video materijala oko kupovine električnih vozila iz Kine uzimao je i motore i automobile pa ih je prerađivao. Prilično je čupava cela priča jer kinezi dosta varaju. Obrati pažnju na njegovu kupovinu elektro auta i prevaru koju su odradili kinezi...

@mrmiki@Marko05 vas dvojica nemate o nečemu pametnijem da trućate a? Zaboravljate da sam ja na dva točka ''zvanično'' seo davne 2005 godine...prošao sam sito i rešeto, sad se vodim kao matorac, vrlo dobro znam šta mi i zašto odgovara da vozim i jaaako mi je dobro poznat taj nagon ka menjanju motora. Prosto te mami samo da probaš to vas dvojica tek doživljavate Ako bude prilike a po mojim nekim kriterijumima nikakav problem neće biti da se pređe na nešto drugo! @mrmiki odobrenje mi nikad nije trebalo znaš ti to dooobrooo jedino što sad biram da ne zakinem malo čudo koje mi stiže u Februaru pa sam oprezan. A ako ona bude dozvolila možemo da pričamo Inače @mrmiki ti znaš da mene rade dva cilindra nekako ta 4 cilindra mi dođu kao ona extra zgodna plavuša za koju znaš da ti je sigurica uvek kad se vidite....ali to nije to...ne radi te do kraja baš zato što je dostupna! 4 cilindra su sigurna luka...sve klizi, sve je mekano i predvidljivo. 2 cilindra su ona druga plavuša ili looda crnka koja te tera na adrenalinski šok svojim postupcima, brine o tebi ali drži i do sebe! Ne možeš da je provališ bukvalno do trenutka ''određenog dešavanja'' Ako mene pitate obojica šta bih ja u tom vašem segmentu posedovao....TL1000 ili SV1000 alll the way brother! Ili ako idem u ekstrem Dućko u izvedbi 916 i 996 jbg matorać! Inače ta tvoja Suza je sjajan motorin...meni kao igračka ali sjajan! Potpuno drugi način vožnje, potpuno se drugačije rekao bih i opasnije ponaša u vožnji i ne prašta toliko geške i ako je laganica. Biće nam sjajna sledeća sezona! I nadam se da će @Marko05 uspeti da izađe iz garaže makar na dva dana!

Jbg...zamor materijala radi svoje a i to su manje više pokretni delovi koji trpe, za očekivati je da popuste. Ukoliko bude to problem vodi računa šta stavljaš od zamene, Petre je u pravu...baš ima razlike u kvalitetu tih delova.

Ne pitaj kako znam ali gotovo sam siguran da je to problem. Kad pređeš preko velike rupe/neravnine ništa...ravan put sve ok ali na manju rupu ili neravninu osetiš blagi ili jači udarac unutar volana a čini ti se da je amortizer i td. Mora da se otvori vrat volana i rama tu ti je problem jer popuca sve ispod lagera i to sve krene da se pomera pod nekim čudnim uglovima i potresima tokom vožnje, čim stradaju lageri pojačava se problem. Nije naivno...mora da se otvori i proveri.

Lageri volana...

Klasična priča, ali dok ne sedneš i ne probaš ne možeš znati jer su svi ti user review ustvari subjektivni i veoma retko su na osnovu ličnog iskustva. Ta 310-ka je bila praktično kod mene celu prošlu sezonu i vrlo sam dobro upoznao motor. Obzirom da sam vozio i CF i da sad imam TRK500X mogu da kažem da taj mali motor ne zaostaje ni u čemu što se tiče kvaliteta izrade a opreme ima prilično više. Svakako ima svoju upotrebnu vrednost i audijenciju kojoj znači takav koncept.

Povećanje cene je najavljeno pre nekih 7 meseci ali sam mislio da će biti za 310...sad iz ove perspektive to povećanje dođe i opravdano.

To iz ličnog iskustva govoriš ili onako, paušalno? 310-ka je sasvim pristojno napravljen motor, ima ubedljivo najviše dodatne opreme od bilo kog kineskog proizvođača trenutno a i od ovih drugih main stream motora u klasi (keyless paljenje, tubeless žičane felne, TFT kolor ekran, bluetooth, automatsko podešavanje vizira, merač pritiska u gumama, gel sedište, LED svetla i td.). Takođe izuzetno jeftin servis, delovi stižu direktno iz Grčke gde im je glavno skladište. @Tarmi636mislim da jeste sad 350-ica...svakako vrlo zanimljiva varijanta za manje kubikaže.

Od navedenih motora jedini koji može da zadovolji taj deo koji si pomenuo za vožnu u dvoje jeste TRK251. Sve ostalo je više za jednu osobu čak ne zbog snage koliko zbog neudobnog sedenja za suvozača. Ako baš želiš 300cc onda pogledaj Zontes 310...mnogo bolja opcija čak i od 251 a dvoje mogu bez problema da se spakuju. Sa druge strane neko je pomenuo Honde 500cc...sasvim pametan predlog kao i 500cc Beneli. Imaš ih u cenama od 4500-5500e. Mnogo bolje opcije od 250 i 300cc. Naravno pod uslovom da imaš nešto iskustva u vožnji.

702 mislim da nije trebao da ide na evropsko tržište već je trebao da pokrije Kinu, Indiju i td...a TRK800 je viđen za Evropu baš zbog agregata koji je italijanski. Izgleda da se nešto kod njih desilo u smislu procene pa su odlučili da izađu sa sve tri varijante obzirom da je 502 drugu sezonu za redom prvi po prodaji u Italiji. Možda žele opet deo tog kolača...

Da u pravu si! Moja greška...zadnja viljuška je aluminijum a ram čelik. Polako će koliko kažu makar ovi iz Italije 800 zamenjivati 650-ice. Izgleda da je veći lager 650-ica...možda bude povoljnija cena

Starije verzije su bile sasvim ok...makar meni. Ovo sad ide nekako u kičeraj...i tu ne mislim na boju

Ne znam...Suzuki je povukao ja mislim loš potez sa dizajnom novog VStrom-a ubacio je novi agregat od 800cc izbacio je 650..novi agregat mi se sviđa kao i alu ram sa alu zadnjom viljuškom, 200kg težine ali dizajn...očaj. Dizajn mi se ne sviđa nikako a cena nema šanse da bude ispod 10k. Novi Tracer 9GT je brutalan u svakom smislu...natrpali su brdo elektronike ali ide od 16500e... Mislim da će se lepo pozicionirati na tržištu sa 702...naravno ne u odnosu na našu kupovnu moć ali EU će mislim biti zainteresovana prilično.

Malo mi je dizajn sportski nastrojen pogotovo rep...ako bude cena ispod 10k eura mislim da će prilično dobro proći jer će ako ništa drugo eksplodirati tržište polovnih 502 modela koji će ići staro za novo i time podići prodaju novih. Pogotovo što su ubacili i TRK800 (navodno je tu agregat Tornada ubačen) u jednačinu koji će verovatno ići na višu cenu. Pametan potez Italijana...baza motora je praktično ista osim agregata.

698cc i 76ks TRK800 još nije objavio specifikacije ali vidim Brembo sistem kočenja i mislim USD viljuške...

Predstavljeni su na EICMA...702, 702X i 800. Na EU tržište izlaze u proleće 2023 godine a TRK800 ide na leto koliko sam razumeo. Cena se naravno još ne zna ali morala bi biti ispod 10k što se tiče 702 i 702X.

Jeste...sasvim su pristojne torbe. Čak sam ih i ja uzeo da imam kao opciju. Imam bočne torbe i givi 50l repnu torbu ali je to baš baš mnogo prostora. Pa mi ove odgovaraju za nošenje manje stvari. Fino kačenje imaju tako da mogu bez problema da idu na mesta bočnih torbi ili na rep kao rol torba, pokrije se mrežicom dodatno i milina.

Na tako lep motor je greota stavljati bilo šta što mu narušava gradsku liniju...ali. Na tvom mestu ja bih napravio držače bočnih torbi koji su iz jednog dela...kao šipka. A na to bih nakačio one Cirvit torbe iz Lidla. Dovoljno su velike da možeš poneti šta želiš, rolaju se i staju u ranac, vodootporne su i imaju sistem kačenja bukvalno kao moto koferi. Za ono što tebi treba savršeno i jeftino...torbe su sad oko 1300 kinti a izrada nosača ne bi trebalo da bude preko 50e. Bukvalno sistem koji se ne vidi i koristiš ga kad ti je potrebno bez prevelikog cimanja.

Oštetio se ivični silikonski prsten koji naleže na vizir i sprečava da vazduh struji kroz taj deo. U principu zreo je za zamenu... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da si do kraja pročitao moj post a ne paušalno, ukapirao bi da sam napisao baš to što si ti napisao...dakle zadnja u pripremi i uvek prva kakva god situacija. A potapanje i td...to je proces koji se dešava spontano u toku započinjanja kočenja i samog kočenja koji sam razložio na par segmenata samo treba imati osećaj za to i ništa više. Onog trenutka kad osetiš prednje i zadnje amortzere za vreme kočenja kao i ram motora tog trenutka imaš konce u svojim rukama, tad se padovi reetko dešavaju, naravno kad se pretera nema tu ništa što bi moglo da spasi od pada. Kad ukapiraš koliko ti prednji kraj ''potone'' pri jačem kočenju tačno znaš koja ti je granica ispod koje ne možeš da ideš jer će ti svakako prednji kraj otići na stranu pošto sila kočenja prevazilazi mogućnost amortizera, točka i gume da prihvati i raspe energiju koja se stvara kočenjem...onda se prema tome vožnja i adaptira kad su promenjivi uslovi na putu tipa grad, magistrala i td. E kod tih stvari zadnja kočnica pomaže u mnogome... P.S. te stvari bi trebalo da se uče u autoškolama umesto što im daju motore da ''se uče'' običnom vožnjom po gradu bez ikakve efektivne i praktične edukacije.

Ovaj problem ti je lepo razložio @Satelis ono što ti treba da ukapiraš/naučiš jeste da naučiš da osetiš kočnicu. Nije to samo ''kočim prednjom kad idem sporije''...mnogo je to komplikovanije, zato se i padovi dešavaju. Trebaš naučiti da se prednja kočnica ne koristi od jednom...primenjuje se ja makar tako radim procentualan pritisak, pritisneš pri početku kočenja lagani pritisak od recimo 5% gde pripremaš ceo kočioni sistem na jači pritisak kočenja. Nakon toga ide recimo 20% i tad se ceo prednji kraj motora popstavlja u sledeću pripremu a to je suspenzija koja nagomilava silu i pritiska viljuške na dole...tad motor krene da tone i onda možeš da opališ po kočnici sa većom sigurnošću da nećeš ljosnuti. U celoj toj priči zadnja kočnica ima opasno važnu ulogu a to je stabilnost celog motora, pogotovo u krivinama! Te priče ''kočim samo prednom kočnicom'' su proste nebuloze na koje se ne treba obazirati jer je pogrešno i opasno, pogotovo za početnike. Lično ja koristim zadnju kočnicu prvo pa dodajem prednju kad sam u nekim manjim brzinama, takođe na taj način može bolje da se iskoristi jači pritisak prednje za veču silu kočenja na malim rastojanjima. Ista stvar je kod trailbraking-a...zadnjom se ne zaustavljaš već stabilizuješ motor a to je veoma bitno. Naizgled glupa stvar ali kočenje je opasno važna stavka u vožnji...

Bolja mi je bila prošla sezona, išla je slabijim motorom a mnoogo je više postizala...čak je i reli vozila. Aljaska mi je monotona...mnogo epizoda u serijalu, baš dugačak put.

Svaka sezona ispraćena...malo je smorila Aljaskom ali ok, može da prođe.

Kaciga je korišćena jednu sezonu, od tad stoji zamenjena drugom kacigom. Unutrašnjost kacige perfektna, XXL veličina. Vizir je bez oštećenja, mehanizam savršeno radi, sunčane naočare takođe, postavljen je nov pinlock. Estetski ima po koju površinsku tačku, sve u skladu sa korišćenjem, bez oštećenja tipa pad i slično. Kaciga je isključivo nošena sa potkapom! Komplet pakovanje u kutiji... Cena: 7.000 dinara

Ma čovek je postavio domaći mnogo ozbiljnijim YT facama, sve to iz entuzijazma. Svakako je zaslužio da bude osnovno štivo početnicima a i iskusnijima. Kad se samo setim kako je po Bosni uletao na delove planina gde se drva izvlače i on sa TRK-om uz 70kg opreme... Ono najbitnije...još uvek je nakon 2 godine na istom motoru, bukvalno! @СајберГастарбајтер ako budeš imao nerava da ispratiš od početka komplet njegov kanal videćeš kako je napredovao u svakom smislu...na prvim serijalima je koristio bukvalno kamere sa buvljaka tačno na snimku vidiš koliko je loša rezolucija...ali i tako je uspevao da prenese poentu. Isto oko troškova, kvarova i td...ranije je to radio sedeći pored motora i onako laički pojašnjavajući, posle je ukapirao da može malo da modifikuje pa je to sad doosta ozbiljnije.