Dokoni ljudi...da ne idem dalje

Hehehhh šta se sve može ovde pročitati. Hajde da dam par informacija kako ne bi dezinformacije napravile gluposti. Prvo taj motor uzima nekoliko grupa ljudi...prva je veliki broj ljudi u srednjim godinama života koji su skoro položili i imaju A2 kategoriju (kriza srednjih godina se omasovila ), drugi su oni koji se zeznu jer im je mozak na 1000cc a misle da 500cc može da im ''završi posao'' i treća kategorija su ljudi koji su prošli neki vozački staž i znaju šta im radi posao, neće da colaju pare za rage od 15+ godina za masne novce i imaju sasvim dovoljno iskustva da mogu fino iskoristiti mogućnosti ovog motora. Tu odlazimo do drugog dela priče a to je prodaja polovnih i pređena kilometraža...TRK502X trenutno u Srbiji gazi skoro 30.000 kilometara (oni koji su kupljeni 2019 godine). Te glupe priče oko vraćanja kilometraže su čiste glupe dezinformacije. Prosto najviše ih prodaju oni kojima ističe A2 i probna ili kako već to ide i prelaze na neke druge motore, zbog toga su i manje kilometraže u odnosu na druge. Konkretno nas u grupi ima oko 60 vlasnika TRK modela najveći deo je iz Srbije a ima ih i u Makedoniji, Hrvatskoj i CG tako da vrlo dobro znam o čemu pričam a i poznajem većinu vlasnika koji su na oglasima. Takođe imaš insta profil Benelliteamserbia gde možeš videti šta se trenutno dešava sa tim motorom širom regiona. Sve ostalo je baljezganje u prazno...

Moj motor je slabiji...dosta slabiji pa je i takva cena Stage 2 oko 300e.

Bruder je meni radio remap i katalizator...svaka preporuka. Oni skinu podatke sa ECU šalju tuning kući Sweden fast bike čiji su zastupnici u Srbiji. Šveđani odrade remap, pošalju nazad i Bruder uz ostale mehaničarske radove ubaci mapu. Fino to rade i ono što je retkost pedantni su, ne otaljavaju posao.

Da dopunim @Jupiter International Production WWW.BMWGROUP-WERKE.COM

Mene malo čačkaju ta poređenja...realno svaki proizvod je za sebe. Prosto nerealno je poređenje Morini/Beneli - Tenera/GS. To su potpuno različiti segmenti proizvoda i tu nema potrebe praviti paralele. Em smeta vlasnicima tih royal marki em vlasnici ovih drugih moraju da se cimaju sa glupim pričama kod poređenja od strane ljudi koji nisu ni ovoj ni onoj strani prišli. Ali definitivno je došao segment priuštivih i dobro napravljenih motora koji će imati pristojnu vrednost na našem tržištu jer će možda ponajviše biti sigurniji za vožnju od nekih drugih starijih rešenja. Što povećava ukupnu bezbednost nas na ulicama. Sa druge strane to odgovara i našim aftermarket serviserima jer su to praktično basic mašine u pogledu tehnologije, što ide na stranu lakše popravke i redovnog servisiranja uz pristojne cene. Morini je dobar iskorak...iskoristili su razvoj tržišta, uzeli su partnera i sad mogu da biraju kako žele što se tiče proizvodnje i sklapanja. Lego kockice fazon a manja ulaganja u odnosu na ceo sistem izmišljanja tople vode.

Ako ljudima radi posao motor što da ne? Pa i BMW motori se proizvode i sklapaju u Kini i Indiji. Prosto to je današnja realnost. A to što naši voze glupu priču tipa kopija ovog ili onog to je naš problem. Evo pre neki dan info Beneli je prodao 20.000 motora na evropskom tlu za nepune dve godine. Morini jeste u većoj ceni i realno to nije moj fokus pored TRK-a ali što se tiče agregata voleo bih taj agregat u TRK modelu. Ja mogu da kažem da su ti 650cc agregati sasvim dobri i da nisam do sad nigde po stranim forumima pročitao da su crkavali. Druge stvari su bile problem kao što su Italijanski (Ducati) ECU, kineski ABS i ECU, kineske gume. Ali recimo CF je sa svakim novim modelom išao ka unapređenju tih sistema i tu se vidi ulaganje u celu priču. Nisu mogli svoje da razviju, uzeli su od onog koji se time bavi. To je potpuno ista stvar kao sa automobilima...Land Rover i Rover imaju BMW motore. Svaki autoproizvođač ne pravi svoje generalne/standardne sisteme već ugrađuje od drugih firmi, ista je stvar i sa Morinijem, CF-om i td... ovaj deo se odnosi na @Patriota [emoji16] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Nije to više proizvodnja kao ranije...CF je među najvećim proizvođačima agregata. Imaju svoje fabrike a ne podgrupe koje im rade sve to. Ti agregati su napravljeni za ugradnju evropskih i japanskih delova. CF recimo ima sve ugrađeno što se reklamira za Moroni. I Kyaba ogibljenje, Bosh elektroniku i ECU, JJ kočnice iliti Brembo, HJ lanac i td. To su doosta ozbiljniji proizvođači čak mogu da kažem ozbiljniji od Beneli grupe...mislim na CF da ne bude zabune. Ako budem probao Morini preneću utiske u odnosu na CF.

206kg

Ne bih rekao...dosta je to grub agregat. Kažem lepo se vrti i nije stidljiv na višim obrtajima.

hehehh kako god kawa popularizovala svoj agregat Ali svakako su ok ti agregati i u Kineskoj izvedbi. Lepo se to okreće...govorim za CF. Koliko vidim po slici čak je i posuda za rashladnu tečnost na istom mestu i vrlo verovatno istog oblika.

Moguće da je mapa drugačija u odnosu na šasiju pa ima drugačiji interval održavanja inače mislim da je to ''kopija'' CF-a

To je identičan CF650cc agregat ja bih rekao po ovom što vidim. Čak mislim da je treća a ne četvrta generacija agregata u CF izvedbi. It agregati pakuju NK, MT i GT mašine... Taj agregat je sasvim pristojan...malo nebrušen/divlji ali ko voli ''buldog'' agregatemože se lepo zabaviti.

Tamo je gužva i kad nema gužve...spremi se na čekanje svakako. Non stop su tamo ljudi iz agencija pa od jednom završavaju za 10-oro.

Prošlo je vreme učenih i onih koji znaju...sad je vreme nekih drugih. Dok god budemo ovako krpili rupe na putevima nema nama boljitka...

to je već do K1100 greota da se aka! Šalu na stranu jeste horor put ali kad se uđe u CG vredi svakog živca!

Uh nadam se da će se srediti taj put ka Trebeviću, prelep za vožnju! I gore po tom kraju zaista milina. Jeste kratak ali baš ima potencijala.

Draki nemoj tako, Srbija ima sjajne puteve a ima i krševe. Isto kao U BiH...to nema veze sa putevima već sa tim šta ko voli da vozi. Ja na primer ne volim da vozim dugačke prave i ravne deonice a toga ima na potezu recimo od Modriče do Banja Luke, nema teorije da se nateram da tamo vozim...kao i Vojvodinu a ima prilično dobrog asfalta...opet se okrenem prema donjem delu Bosne gde ima lošijeg. Da se mi pitamo znamo kako bi rasporedili asfalt ovako možemo samo da prenosimo iskustva kolegama kako bi bili što sigurniji pri prolascima tim putevima. Valjda je to poenta...

Mada i spuštanje u trebinje iz pravca Bileće nije naivno...asfalt spreman za zamenu. Nema rupa ali je klizak pogotovo kad vetar nanese malo vode...ko ne zna za jadac fino se raskliže.

Ma naravno da nije to toliko strašno nego navodim razlike Federacije u odnosu na RS. Na jednom putu može biti i po 4 presecanja sa ingerencijama Fed i RS i tačno vidiš po istom putu koliko RS ne ulaže u infrastrukturu 500m odličan asfalt pa onda 700m očaj živi i tako u krug. Pa se tako desi da kad kreneš iz Trebinja put Mostara i Sarajeva put bude opasno dobar! Prosto usporiš da uživaš i onda dođeš do Ljubinja i prokuneš sve do Mostara. Svakako se Bosna vozi nevezano za uslove puta...

Ima ogromne razlike...možda nisi vozio toliko po RS ali baš ima razlike. Recimo kad se ide od Foče preko Bastaša do GP Hum sa CG gde se nalazi prelep deo Kanjona Pive. Taj put je ne katastrofa nego opasan po život. Deo od Foče pa do Čemernog nije rađen još od Tita... Kad ideš od Trebinja prema Mostaru pa onaj očajni put od Ljubinja do Stoca...ubistvo!

EU finansira i BiH samo Federacija odvoji malo za po neki projekat a RS strpa sve u svoj džep...tj džepove političara i ostalih koji imaju šape u medu Dovoljno je proći put od Sarajeva do Trebevića i svakom je jasno kako stoje stvari u zemlji...na žalost.

Svake godine ista cena biće tako i ove. Šta više prošle godine je vreme bilo jaaako loše, bukvalno smo se posmrzavali. Na pola letovanja smo se spakovali i vratili kući. Vlasnica smeštaja nas je ispratila sa molbom da se ove godine vratimo i iskoristimo to što nismo iskoristili. Što se mene i moje porodice mi smo više okrenuti udaljenim lokacijama od obale. Mir, tišina, prelep pogled, noći bez paklenih vrućina i kratko vreme potrebno do mora. To naravno u većini slučajeva ne odgovara ljudima sa decom...mada i to se da srediti. Zaista je sve u početnom trudu i planiranju... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

A evo smeštaja na 4km od Dubrovnika u Bosni...za 35e po noćenju. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja sa našim agencijama ne idem tako da se tuširam u komotnim kupatilima. Evo ti smeštaja za 28e...recimo. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka