Neverovatno je koliko je ta profesija otišla u tri lepe...ni profesionalizma, ni etike, ni objektivnosti samo hleba i igara, samo da se nešto zavrti i zamuti.

Sve si sam rekao...sublimacija si mog prethodnog posta, na žalost.

Mediji su posebni krug maloumnika...sa njima ne bi trebalo nikakav kontakt imati. Oni su začetnici pa 90% problema. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kako para ekran ovo tvoje sa 130kg... Toliko smo needukovani u pogledu duševnih bolesti i poremećahja da smo još uvek na nivou srednjevekovnih goniča na veštice. Misliš li da jednom duševno obolelom čoveku znači bilo koji udarac koji je dobio? Pre će biti da je satisfakciju dobio taj čovek i ta žena ili kako već, da se iskale na njemu usled frustracije i nerazumevanja ponašanja tog trećeg. Takve situacije su veoma delikatne i povlače za sobom polsedice po sve aktere...posle je opravdanje ''nisam znao, žao mi je''. Cela ova priča i na žalost njen epilog je u stvari pitanje kakvi smo kao pojedinci i u kakvom sistemu živimo...kako radimo, koliko smo profesionalni u svojim poslovima i koliko znanja imamo. Posebno je pitanje zašto je ceo sistem urušen i kako da ga povratimo na neki iole efektivniji nivo gde će se društvo brinuti o svojim ugroženim kategorijama i gde će pojedinac dovoljno poznavati neke stvari i znati kako da reaguje u određenoj situaciji.

Sve čekam da pomeneš 916-icu pa da se uključim kad ono....ćorak! Istina, te serije su bukvalno umetnička dela. Imao sam sreće da posedujem jednu 916-icu tako da vrlo dobro znam o čemu govori @AlligatorVS, jedino što nisam još uspeo da uzmem pa da zaokružim priču je jedan dobar primerak Suzuki TL1000S. To bi bio sjajan vikend motor! @blackmore sedi di si!

Nema veze...sad ćeš i datum isteka garancije na neku nebitnu stvar proveravati čim završiš sa ovim stresom.

Nešto si mi mlad da postaneš dementan...a maca nije ni 18 godina napunila da možeš da se vadiš na te stvari!

Male stvari ali tako je. Meni je veći problem oklopi SR300 modela koji je nov...i nemaju niti jedan u magacinu. Recimo kolegi je na TRK otišao zadnji kočioni cilindar...dva dana i zamenjeno, istini za volju i tu je bilo propusta servisera ali deo je zamenjen i ako ga nisu imali odmah na lageru. Epilog...posuda je zavarena plastikom a lager je uzet sa er6 Kawe...šraf na šraf

E lepo si se nadovezao samo...kao neko ko je posedovao CF brend mogu da kažem da je taj event na kom sam bio apsolutni promašaj ako su dali toliki keš. To se tako ne radi što se tiče marketinga što se i videlo...prosto to nije radio profesionalac. Ne možeš pljunuti veliki keš i pozvati jednu relevantnu ekipu (SAT Plus) i sijaset nekih YT vlogera koji se krevelje i izmotavaju. Taj event je morao biti mnogo jače i više medijski propraćen jer su po mom mišljenju predstavili baš dobar proizvod, vredan pažnje. Kao što rekoh imao sam CF i zaista je sve na mestu osim gevarine servisne podrške. Toga je i sam vlasnik gevare svestan jer je i sam priznao da zna za problem. Do danas nije rešeno ništa po tom pitanju. Nemaju lager delova kako treba, servis je takav da kad pozoveš da zakažeš redovno servisiranje motora Fića Točak ti kaže da ne servisira motocikle. Kad se nekako ukačite i ukapirate nakon petog poziva čovek govori samo da,da a ništa od onoga pto si rekao da proveri i uradi ne uradi. Lager delova...recimo pre par meseci jedan momak je imao saobraćajku sa SR300, polupane plastike...dan danas nije sredio motor jer nema delova za isti, servis mu stalno govori ''naručićemo'' i to je to...delova nigde. Meni je bio problem sa ekspanzivnom posudom za rashladnu tečnost...nisu u Kini mogli da je nađu...obična plastična bočica. Ista je priča recimo sa glavčinom zadnjeg točka za drugog kolegu...prosto nemaju to na stanju. To ne radi ozbiljna firma...na žalost gevara gura četvorotočkaše a motori su im eto dodatak. A da hoće da urade celu priču verovatno bi samleli tržište jer su imali konkurentne cene.

Ovaj motor je priča za ljude koji imaju tipa 5-6k eura u džepu i uzimaju kredu do cene 800MT i tom prilikom dobijaju nov motor jer takvoj populaciji i 500e znači. Svakako je jaka cena za onog ko ima da iskešira odmah 11k...tu nema šta pričati. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Probao sam motor na stazi i to sve sasvim pristojno radi posao. Kvalitet plastike je sasvim dobar, sve je kako treba prilično je dobar položaj sedenja. Kad ga uporedim sa novijim Stromom 1000 nema neke razlike osim u količini opreme. Ne znam kakva je eksploatacija na duže ali ovako u tih par krugova sasvim ok motor. Cena je diskutabilna ali takva je obzirom da gevara ne daje 5 para na reklamu. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja sam pre par meseci odradio Stage 2 maping, još ću možda zadnji lančanik sređivati čisto da vidim kako će se ponašati motor. Za to što si postavio ne znam da li je realno. To nisu baš agregati za stiskanje, mislim da je realno 8-10 dodatnih ks max.

Šta znam...ja sam remap radio u Moto Bruder-u. Možda da se čuješ sa njima ili sa nekim ko još radi tuning pa da proveriš. Kod mene je od remapa dosta izraženiji pops&bangs. Malo mi je nelogično da nema potrebe za remapom nakon menjanja cele linije...ne znam, nemam nešto iskustva sa tim.

Koliko mi je poznato kad se radi cela linija auspuha radi se i remap obavezno. A kroz remap se podešava pops&bangs efekat.

@urostsi probaj sa sprejom za uklanjanje rđe pa uradi neku zaštitu.

Baš bahato...taj deo grada je crna tačka za vožnju. Edit: jeste kolega bio, kaže da je ispred bio pokvaren auto koji se zaustavio skoro ispred raskrsnice pa je obilazio. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Nisam...u to vreme sam bio oko Rudnika u povratku sa Zlatibora Moguće da je bio kolega Zoran ako je žuti TRK... on je iz Borče pa se tuda švrćka

Naravno...svratiš, zakažeš i odvozaš probno. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ništa veće niti manje vibracije od bilo kog drugog 500cc dvocilindraša. Sad kad bolje razmislim više ne primećujem toliko vibracije, možda sam se navikao mada mi se čini da su dosta manje ili ne gađam gasom nivo na kom se javljaju vibracije... Produženi vizir je potreban za nas preko 190cm. Svakako zakaži vožnju i prvo probaj motor pa mozgaj... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Govorim iz praktičnog razloga...razlika postoji ali nije presudna što se mene tiče. Zato naglašavam da je sve do vozača...tj do glave istog. Džaba i snage i brzine ako u glavi nisi čist. Onaj ko zna da iskoristi ono što poseduje mnogo bolje zna da proceni svoje potrebe u odnosu od onog koji tera steretipiju "samo snaga i samo litra"...a realno ne zna da iskoristi potencijal tih mašina. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Nema priče, realno autoput traži jače kubikaže. Suludo je misliti da 500cc može dati bolji komfor u odnosu na 1000+cc prosto nema svrhe o tome razmišljati. Druga je stvar ko kako želi da vozi... TRK može da se nosi sa autoputom ali nije to njegov segment, baš ako mora ali...ako može bez autoputa to bolje! Magistrala i ispod je sjajan...a generalno nebitna je marka svako će verovatno reći isto za 500cc. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pogrešno si čuo...mada je razumljiv sistem tih lično razvijenih čulnih senzacija. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Retko dobar i očuvan motor...bukvalno ulazi u savršenom stanju za oldtimer sekciju. @Pingvin37 vratićeš se ti ne brinem se za tebe, nego mi je frka kad uzmeš sledeće da ne promašiš ceo grad umesto restorana sledeći put [emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Možda da promeniš ulje? Da uzmeš neko gušće? Očigledno da taj agregat ima problem sa viskozitetom ulja. Ja sam tako rešavao potrošnju ulja kod automobila... Treba malo nege kod prvog paljenja kad je motor hladan sačekaš da se zagreje i kreneš ali se smanjuje potrošnja ulja baš primetno.

@johann ti je sve lepo pojasnio. Ako gledaš baš Pulsera onda se potrudi da bude njegova Qingqi verzija od 200cc do duše to je supermoto verzija i trebalo bi da napraviš po neku modifikaciju da bi mogao da se igraš sa njim. Daavno sam imao taj model (koliko se sećam 2007 ili 2008 godina) i meni je ok legao na laganom offu prilično sam se naigrao sa njim i dan danas se koristi...da ga sad imam definitivno bi izbacio doboš kočnicu, kramponi obavezni kao ova Derbi Senda pored. Pulser ima probleme sa menjačem i nije baš najpouzdaniji što se tiče opterećenja. Lično bih išao na CRF 250 verzije, to je sjajna mašina i vredi sačekati neko vreme da se sakupi keš. Ako te baš svrbi onda pogledaj Derbi Sendu sa kitovima od 80cc ili aako nađeš 125cc bilo bi najidealnije. To je jako dobar kros motor praktično je neuništiv, jako je dobro i kvalitetno napravljen ali kod nas je u glavnom verzija sa 50cc što je malo. Srećno u potrazi...