Za keš koji je sad na akciji ne verujem da može bolja da se nađe...

10cm je unutra...dok je LS2 12cm. Ima razlike i to primetno samo na ta 2cm. Na MT mogu da primetim levu i desnu stranu u vidnom polju dok sa LS2 imam osećaj kao da je otvoren prozor

1. Vizir fino naleže i nema krckanja niti pomeranja, zaptivna guma radi posao. 2. Preko 100kmh je bučnija (ja nosim čepiće za uši pa mi ne smeta). 3. Nema zviždanja vazduha ni u kom trenutku (što nije slučaj sa duplo skupljom LS2 kacigom koju imam..pišti samo tako). 4. Unutrašnjost se skida, dobar je kvalitet postave i sunđera...pranje može i suvo i klasika, bez degradacije sunđera. 5. Sa njom ide podbradak koji je fino napravljen, ne izleće pod pritiskom vetra ili prilikom skidanja kacige sa glave. 6. Sunčane naočare su dobro urađene, moožda je malo mehanizam krući pa treba više snage da se upotebi za spuštanje. 7. Ventilacija je pristojna...ali definitivno je obavezan pinlock u prelaznom periodu jer zna da magli vizir. Generalno kaciga se fino ponaša u vožnji...ima težinu pa tokom dužih vožnji nema problema sa vibracijama od vetra. Recimo imam LS2 fiberglass kacigu koja je doosta lakša, kad nju nosim izvan grada imam problem sa sitnim vibracijama koje pravi vetar...tad često imam bolove u očima i glavobolju usled vibriranja kacige. Kod MT kacige nema tih stvari. Sa druge strane vizir je maalo manji pa je to recimo možda za nekog minus...meni je ok. Inače kacigu sam koristio na naked motoru i sad na ADV/Touring klasi.

Babske priče...

Zašto vičeš Evo mi je kaciga na polici...šta te zanima?

Heheh pa vrlo jednostavna...vodootporan je

Drugar je montirao na motor, nije loša stvarčica čak i obaveštava ako se motor pokrene...bez dozvole I ja razmišljam da je pazarim...

Ozbiljno?

Jbt...čovek ladno preživeo. Tragic accident at Paris-Dakar, a spectator is run over by one of the trucks - YouTube

Pazi...2/3 ljudi ovde pri kupovini motora započnu prvu sledeću misao nakon kupovine...prodaja i koliko gubim/dobijam prodajom a da nisu ni seli na motor, da nisu upoznali karakteristike istog i td. Lično se nikad nisam vodio takvim načinom razmišljanja jer čemu onda i kupovina na prvom mestu? To nekako ubije draž i ide ka trange-frange sistemu, to je moje mišljenje. U odnosu na taj deo tvog pisanja mislim da ćeš možda praviti kompromis...tipa dogovor da ti to ispeglaju zamazivanjem (što je najlošija opcija), da ti vrate deo novca pa se ti zezaj sa tim ili da oni srede komplet od početka do kraja (što bi bila najbolja opcija). U svakom slučaju ćeš verovatno imati gorak ukus u saznanju da ''to nije to'' obzirom na deo u kom si pomenuo tvoj ''okp'' .

@bajker71 ti je već odgovorio...ako se ram farba onda to mora da ide u kompletu, ceo ram. Ako dođe do toga onda bi suludo bilo da se ne odradi plastifikacija rama...

Ja bih prvo pročitao papire koje sam potpisao pri kupovini...dakle šta pokriva servis i da li je deo ovakve priče bilo gde pomenut kroz ugovornu obavezu garancije, kako bi znao koje su mi ili koje će mi biti opcije. Da li ću zavisiti od fabrike ili isključivo od dilera/servisa. Što se tiče dogovora, zlatna reč i gvozdena vrata otvara... Obzirom da si napomenuo da ti je važnija prodajna opcija i zarada na istoj u odnosu na neke druge stvari(kvalitet i uživanje u vožnji i samoj eksploataciji novog motora u odnosu na polovne) moraćeš da se možda pomiriš sa nekim činjenicama koje ti neće odgovarati. Na kraju samo polako i smireno...uvek postoji način da se stvari reše, možda i minimalno rešenje ali može da pomogne.

Koliko mi je poznato KTM mašine/agregati (dobar deo) se prave baš u CF fabrici, kao i dosta komponenti pa i plastike. Mislim da se ramovi prave isključivo u KTM-u. Ono što je KTM doneo CF-u jeste dizajnerska i konstruktorska tehnologija. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa kako ti nije jasno...guraju te time da platiš njihovu app koja je add free. Što su dosadniji to si prinuđeniji da smanjiš stres plaćanjem.

9k je tačnije i Givi je izvedba. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ako su oformili servis na novoj lokaciji bez onog sa NBG onda bi trebalo da su ok. A u svakom slučaju provozaš se do NS, BL, SA ili Crne Gore i tamo odradiš servise

Kada bih gledao neku km do 1000km a da je more. Srbija-CG (Ulcinj)-Albanija (Saranda)-Grčka (Krf ili Lefkada...možda Krf pre) oba ostrva su sjajna za obilazak i za motor. Od CG je u glavnom primorska magistrala...laganih 1000km sa opcijom finog rasporeda noćenja. Povratak bih gledao isti put ili preko kontinentalne Grčke na Ohridsko jezero pa kroz Makedoniju kući.

Ja sam uzeo taj od 9k mnooogo bolja opcija za nas više vozače. Vredi taj keš jer ispod 150e nemaš te veličine vizir...jedino što je cimanje skinuti gumene držače sa malog vizira i premestiti ih na taj veći. Čudno da nisu menjali cene te dodatne opreme...

Obzirom na cene servisa ne moraju ni prstom da maknu u tom segmentu opet će profitirati. Na žalost proizvođačima motocikala je dozvoljeno još uvek da svoje proizvode ''zaključaju'' pravljenjem svojih alata i dodatnih stvari koje su potrebne za najobičniji servis. Kao priča sa automobilima i sa onim suludim rešenjima kod zamene obične sijalice u faru gde moraš pola auta da rastaviš da bi zamenio sijalicu u faru.

Letos stanem tik uz ivicu trotoara da mogu pešaci da prođu, sve ok nikom preterano ne smetam, izađem iz banke i...naravno mlada dama.

Većina nas levo dugme koristi za grejanje ručica a desno za paljenje dodatnih svetala. Mada sam ja levo dugme iskoristio za isključivanje ABS-a. Što se sirene tiče i ja planiram da ubacim neku jaču jer je postao rulet u gradu i sa ovako velikim motorom.

TRK X ima opasno dobar crashbar na dve ravni...prilino dobro postavljen i jak. Jedan broj kolega radi zaštitu crashbar-a sa padobranskim konopcem. Lepo izgleda ali ne znam koliko zaštiti...

Uhvatio ih u Božićnom raspoloženju

Kao što sam ti ranije rekao...razgovor, dogovor, pregovor. Mnnogo bolja varijanta od đona drago mi je da si sredio. Sad da napucaš dvocifernu kilometražu lllaganooo! Nakon servisa naravno P.S. Neće ti praviti problem i ako pređeš 7k, taj deo se odnosi na tebe kakav si u načinu održavanja...tj. da li arčiš ili neguješ mašinu.

Kod nas će biti 500-800e skuplji. Mnogo...pored CF-a (koji imaviše opreme) i Stroma pa čak i Yamahinih Tracera i Tenere ne znam koliko se isplati.