Diskretno da...:D

Lepo mu je čučnuo ali bi meni više odgovaralo da je proširena zaštita i na izduvne grane.

Heheh...pa ceo krug ti dođe 12 minuta konstantnog izbacivanja ulja 1/4 kruga ide 3 minuta. Najbolje je kad zagreješ lanac tokom vožnje okreneš 1/4 i miran si prilično. Inače fin motorin! @mrmiki

Heheh nisam daleko...ekvivalent CRF-a Baš me zanima kako će se pokazati...

Kolega koji je to odradio je celu sezonu prošao bez problema, inače sam je sve to radio u garaži. I ja sam skeptičan bio po tom pitanju ali eno gore Italijan na takvom modovanju felni izdržao više od 50k km.

Heheh pazi...ja sam u Beneli grupi koja broji okoo nas 70-ak i skoro svako od nas je uložio dodatni keš za razne dorade. Dodatni crash bar-ovi, grejači ručica volana, senzori pritiska u gumama, GPS navigacije, modifikovanje lančanika, pravljenje tubeless felni na X varijanti, nosači kofera i torbi, dodatno osvetljenje, tempomati i td...tako da jeftiniji motor ima svojih prednosti!

@skbp304 dobro došao! Što se tiče lanca, nisam siguran na koji misliš..pogonski ili motorni? Ako je pogonski onda gledaš istrošenost lančanika i rastegljenost lanca uz proveru stanja gumica na lancu. Mada po tvom komentaru za ulje rekao bih da misliš na motorni lanac...obrati pažnju da je Federico imao više šroblema sa serviserima nego sa delovima za zamenu. A realno taj lanac se menja na nekih 30k koliko mi se čini. Izduvne grane ja takođe kao @otolePG-MNE ne gledam tj. nešto me ne zanimaju u tom smislu Ulje...uvek na max nikad preko ako i ode to je nešto minimalno. Samo obrati pažnju kako gledaš nivo ulja...možda si gledao bez dizanja na stender pa ti se učinilo da ima više zbog nagiba i td...

Na žalost ni like na kanalu mu nisu dali...ali doobro ih je opleo ''najveća frustracija je bila sa ljudima koji su servisirali motor'' Pakistanci su ga saranili u zvaničnom Beneli servisu više je štete imao pri redovnim servisima nego što je razvaljivao motor na putu. A mislim da će preći na Hondu...

Ma Srbija i Balkan je laaaganica. Gledaj Pakistan! Pa ja se ne bi usudio ni lud tamo da idem!

Evo ga...85.000 kilometara kroz 26 zemalja. Čovek najzad radi review motora...sa preko 90% off road ruta.

U Africi ima dobrih primera koji bi mogli svuda u svetu da se iskoriste. Sistem zamene baterija kao punjenje goriva na pumpi nije loša ideja. Praktično dobiješ motor za malu cifru a dopuna je zamena baterije. ecobodda - Africa’s First Electric Motorbike Taxi (BodaBoda) WWW.ECOBODAA.BIKE

Heheh pa ukapirali gde im je zarada obzirom da agregati fino rade za sad

Hehehhh ja još nisam ubeđen nekako mi neozbiljno ceo motor izgleda. Ne znam koliko može da pretekne ovako neki koncept izgleda...

On samo CF 800MT u ful opremi sa ZLATNIM ŽBIČNIM FELNAMA naravno za 9k!

U današnje vreme što se mene tiče...veće kubikaže i jedan cilindar su isključivo za oranje. Ne vidim svrhu jednog cilindra na autoputu ili magistrali osim mučenja agregata. Koliko sam video Vogue je više asfalt orjentisan, možda i grešim ali definitivno bih jedan cilindar ostavio samo za offroad.

Nekako mi se taj rep ne dopada zajedno sa farom...ne znam, možda kad ga uživo vidim ali ovako mi vizuelno ne radi posao. Nekako mi vuče na neku vrstu street varijante.

Ne mogu da se setim...davno je bilo predstavljanje ali znam da ima cornering abs i mogu da dodam, led maglenke, podešavanje vizira, zaštita volana/ruku, zadnji stabilizator, sliper cluch, crash bar, donju zaštitu...

teško da je klotara...pogledaj specifikacije pa ćeš videti da su koferi još i nebitni u celoj priči. Ride by wire, tft ekran, bt, grejači ručica, digitalni tempomat, shifter, senzori pritiska u gumama, led osvetljenje, tubeless gume (ako se dobro sećam), Kyba ogibljenje sa ful podešavanjem, brembo kočnice, abs, traction control i td. Ne znam da li sličnu opremu možemo naći na motorima slične cene...mada opet jaka cena za moj ukus

Što se tiče ABS dugmeta, Satelis ti je pojasnio...imaš celu instalaciju fabrički izvučenu na džek samo da bocneš na dugme koje je ostavljeno na volanu, tako sam ja uradio a možeš i da uzmeš dodatni taster za istu stvar, kako ti volja. Uglavnom levo dugme većini služi za grejače ručica, desno za dodatne maglenke a dodatno dugme za nas od 2021 za on/off ABS.

Šta znam...moj je max 186kmh meren ali je to maksimalna brzina što nije nikako i putna. Prosek je 7-8000 rpm a to mu dođe 130-140kmh. Ja nisam gledao max brzinu već obrtni momenat...to je važnije kod ovakvih motora. Vidim po Italiji da dosta njih radi te stvari i većina je zadovoljna...urade Stage2 tune, nabace celu liniju auspuha, odrade lančanike (zadnji kad se menja dobija se brzina) i to je to.

Heheh za 190kmh baš i ne znam da li je istina. Realno ta brzina nema mnogo logike u ADV segmentu...tom brzinom se prosto gubi svrha i smisao segmenta Adventure motora generalno.

Heheh kakav danak neiskustvu! Popneš nogu na fuzaster, opkoračiš pa sedneš...

Nisu svi skuteri isti...pogledaj ove koje sam ti naveo pa proceni. Nećeš gotovo sigurno u volan nogama kačiti. Motori će ti biti mali, skučeni a ti na njima nezgrapan. Noge ćeti biti prilično savijene gotovo kao da čučiš... Izaberi sve navedene modele po oglasima pa kreni da ih vidiš, nešto ćeš naći...

Dobro došao...kao što vidiš, teeško da ćeš dobiti jasan odgovor na pitanje. Ljudi imaju problem da te posavetuju jer si vruć krompir Prvo početnik si, drugo nemaš iskustva u vožnji da bi mogao da se akaš sa ragama od motora za 1500e, treće tvoji gabariti zahtevaju veće, snažnije i zahtevnije motore, četvrto nemaš dovoljno keša da ti se sve tri navedene stvari poklope. Ono što bih ti savetovao jeste prvo da naučiš ciklistiku i stekneš iskustvo u vožnji na dva točka generalno a obzirom na tvoje gabarite @Andrej_Hotstepper je koliko mi se čini ubo žicu. Dakle skuter...Aprilia Atlantic (250-500cc), SYM GTS250cc, Piago X9, Suzuki Burgman (250-400cc) to su ti neki modeli koji odgovaraju tvojim gabaritima. X9 i SYM 250GTS sam ja imao sa mojih 130kg i 191cm visine sam se fino navozao i komforni su. Motori...za taj keš nećeš skoro pa ništa naći i ne savetujem ti da se sa tim zezaš jer ćeš ukoliko ne nađeš neki savršen muzejski primerak zamrzeti dva točka vrlo brzo sedeći po raznim servisima i lupati glavom o zid. Ali ako baš želiš...Suzuki gs/f400/500, Kawasaki KLE500 (ako postoji za taj keš), Aprilija Pegaso (mada ne znam da li je u A2 kategoriji), Suzuki BigDR, Kawasaki ER5 (bio bi ti knap ali što da ne), Honda CB500. Opet moj savet...skuter, nauči ciklistiku, stekni iskustvo, izvozaj se par godina, sakupi keš i onda uzmi kršten motor shodno tvojim gabaritima i željama.

I to je pametnije nego da se patiš... Revenge je jeftina krštena i prostojna kaciga. Ništa vrišteće...klasika koja odrađuje posao. Ja bih je ostavio da je imala naočare...