Heheh pa normalno je da isti agregat ima drugačije ponašanje na potpuno drugačijim platformama...sve zavisi šta želiš od cele priče vožnje motorom to je u stvari najbitnije. Ako ti je Peda sasvim dovoljna za svoje potrebe onda je Peda najbolje vozilo za tebe. Druga je stvar što sijaset njih pati od želje za šiljenjem pa nakon toga i za merenjem a realno je cela priča ćorak...

Pazi...CF pravi KTM agregate i sijaset komponenti koje se ugrađuju u KTM tu nema spora u 800MT jeste postavljen LC agregat. Druga je stvar što je srpski distributer neozbiljan i neprofesionalan, to je do nas. Ono što sam ja mogao da vidim i osetim pri probi tog motora jeste proizvod koji može da konkuriše većini u klasi.

Znam, znam...

Stavi dva KTM-a i dobiješ isto! Prosto to su takvi agregati...neko može da ukapira dva cilindra a neko nikako.

Voge gotovo i da nema marketing, kao ni Zontes, što ne znači da nisu pristojni dvotočkaši. Realno taj CF vadi oprema koju skoro pa ni jedan motor u tom cenovnom rangu nema. KTM agregat sa evropskim komponentama daje ok priču. Praktično ram, viljuška i tft ekran su kineski...sve ostalo su vendori izvan Kine. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Može uz dodatnu elektroniku ali ne znam šta se dešava tad na tehničkom. Pametnije je da bocneš dodatna svetla imaš već instalacuju i rešen problem. Ja sam stavio led sa pozicijom i dugim snopom, tako da pozicija uvek radi a snop palim po potrebi...

ono što se nudi u NS je ok cena obzirom na opremu. I taj da uzmeš sa recimo prodajom turatech opreme ideš na 8700e.

Pokupi se i uzmi na probu 800mt. Nakon toga idi na stroma i biće ti jasno sve…

Uhhh ode tema... Dakle @Pingvin37 pazi tvoje razmišljanje je potpuno na mestu kako reče kolega iz tvog ugla kao što je svakoga od nas. @Skittles je prilično srdačan čovek koliko sam mogao da zaključim pa možda iz toga nije baš najsrećnije pojasnio potrebu. Ja sam razumeo da kolega želi nešto što će mu dati malo više snage na putu a pri tome želi i neki off da opiči kad mu se ćefne. E sad to se nikad neće moći pomiriti u jednom motoru kao što svi znamo...tu se onda ide na neki fini putni motor što je po tvom izboru neka litra ili starija varijanta motora plus ide se na neku manju kubikažu 250/300cc tipa CRF ili slično za ludovanje. Prosto sa velikim i teškim motorom nema ozbiljnog off road-a kod nas. Mislim da je tu problem... Sledeće... @vasa.93 i ti si u pravu ali realno svako od nas vozi kako želi. Recimo @Pingvin37 voli da stisne gas kad je put siguran i kad nema rizika, vozili smo zajedno u većim i manjim grupama prosto čovek uživa u tome. Sa druge strane ja recimo nemem neku konstantnu potrebu za većim kubikažama a na dva točka sam evo 15 godina...sve sam vozio od 200cc do 1000cc i veće i manje i skutere i td. probao, posedovao, navozao se i sad mi je sasvim dovoljno ovo što imam trenutno. Ne kažem da ne bih voleo jedan vikend motor u garaži od 1000cc i dva cilindra ali to je već druga tema. Procenio sam šta mi je potrebno i to guram...većina nas je znatiželjna pa otuda i često menjanje motora. Tu je problem sa kolegom @Skittles vole da švrlja Svakako šta god da @Skittlesuzme realno će promeniti u par sezona

Eto...50k km vozio kao penzos i ništa...prvi put zavrne gas i eto ga! Naravučenije...:D

Pao...ključna kost, ruka, rebra i probušeno plućno krilo.

Šta je sve prošao bez povrede...ovo mu dođe premija. Biće on dobro...

@Skittleshehhh obzirom da smo videli šta i kako voliš da voziš definitivno ti treba motor sa žičanim felnama, a opis koji si dao i nisi više na TRK-u…najsigurnija i najbezbolnija varijanta je mali Strom u XT izvedbi, mislim da je on sa žičanim felnama. Možda još bolja varijanta je CF800MT…u NS se prodaje jedan demo motor u salonu za 9k eura. Mislim da ti je taj pun pogodak za to što tražiš.

Što falinka? Naprotiv! Novo je novo...a u našim uslovima života sasvim je legitimno održavati što je bolje moguće nove stvari. Momci su se uzdali u google maps koje su realno jedne od očajnijih softvera ako se koristi standardno...ali ok lepo su se proveli važno da su noge i ruke na broju!

Hehehh ti očigledno nisi ispratio delo čovečuljka pod pseudonimom ''Zero highway'' ako stigneš nekad baci pogled...mislim da će ti sve biti jasno koje su mogućnosti ovog motora A što se Bandita tiče...prosto bajk je off wan'na be!

To su ti izvodi za struju imaš sa leve i desne strane (nadam se da si montirao na levu stranu), trebalo bi da držiš pritisnut taster malo duže, kad se upali ABS lampica znači da je deaktiviran. Konsultuj se sa @Satelis on je meni povezivao sve to. Gumu si izdrljao zbog lepljivog blata sa nečim tvrdim...a ako planiraš da se igraš off road savet je da oblepiš prednji deo motora sa jačom providnom folijom koja se posle skine kad se izgrebe. Takođe TRK preleće sve te prepreke...tj nije do motora motor jako lepo jezdi preko prašine i peska kad mu daš brzinu. Blato je za svaki motor specifičan izazov...moraš znati kako da voziš to.

@Skittles auuu druže...prvo onog tvog drugara sa Banditom da častiš ručak! Drugo, ne ide se u lepljivo blato sa motorom preko 200kg ...tražiš što suvlji teren, bliže peščanoj površini ako zimi voziš. Treće...turing vizir nikako ne ide na takva putešestvija. Verovatno su ti ostali opaki risevi od granja. Za tu igrariju ide fabrički kratki vizir koji dolazi sa motorom... Mada je i ovako fina zanimacija...ja sam daaavno taj deo po nasipu đuskao sa kroserom i supermoto modelima. Nije loše par deonica po obodu Deliblatske peščare da se prođe pa čak i po dinama može fino da se prođe. Takođe ima onaj deo u Vinči gde može fina zabava da bude ali je baš dubok pesak i moraš baš dobro znati kako ćeš tuda voziti.

Pa kad imaš čist monopol koji je i legalan, možeš šta želiš. Kao slučaj sa radnicima na naplatnim rampama pre nekoliko godina...milione su na sitno uzeli a da nisu bili toliko alavi verovatno ih nikad ne bi uhvatili.

Diskretno da...:D

Lepo mu je čučnuo ali bi meni više odgovaralo da je proširena zaštita i na izduvne grane.

Heheh...pa ceo krug ti dođe 12 minuta konstantnog izbacivanja ulja 1/4 kruga ide 3 minuta. Najbolje je kad zagreješ lanac tokom vožnje okreneš 1/4 i miran si prilično. Inače fin motorin! @mrmiki

Heheh nisam daleko...ekvivalent CRF-a Baš me zanima kako će se pokazati...

Kolega koji je to odradio je celu sezonu prošao bez problema, inače sam je sve to radio u garaži. I ja sam skeptičan bio po tom pitanju ali eno gore Italijan na takvom modovanju felni izdržao više od 50k km.

Heheh pazi...ja sam u Beneli grupi koja broji okoo nas 70-ak i skoro svako od nas je uložio dodatni keš za razne dorade. Dodatni crash bar-ovi, grejači ručica volana, senzori pritiska u gumama, GPS navigacije, modifikovanje lančanika, pravljenje tubeless felni na X varijanti, nosači kofera i torbi, dodatno osvetljenje, tempomati i td...tako da jeftiniji motor ima svojih prednosti!

@skbp304 dobro došao! Što se tiče lanca, nisam siguran na koji misliš..pogonski ili motorni? Ako je pogonski onda gledaš istrošenost lančanika i rastegljenost lanca uz proveru stanja gumica na lancu. Mada po tvom komentaru za ulje rekao bih da misliš na motorni lanac...obrati pažnju da je Federico imao više šroblema sa serviserima nego sa delovima za zamenu. A realno taj lanac se menja na nekih 30k koliko mi se čini. Izduvne grane ja takođe kao @otolePG-MNE ne gledam tj. nešto me ne zanimaju u tom smislu Ulje...uvek na max nikad preko ako i ode to je nešto minimalno. Samo obrati pažnju kako gledaš nivo ulja...možda si gledao bez dizanja na stender pa ti se učinilo da ima više zbog nagiba i td...