Ako na ''klot'' misliš RbW, shifter, podešavanje suspenzije, digitalni tempomat, grejače ručica i sedišta, merače pritiska u pneumaticima, BT i td. Onda je to dobar klot! QJ većinu tih stvari nema...

Ja imam Waytec sa android platformom. Za osnovu je ok, ne može se porediti sa ostala dva nikako ali ako bude DMD2 fino funkcionisalo na njemu vredeće uloženog novca. Ok je pakovanje, držač je dobar kao i napojni kablovi...ekran je lošiji do duše lepo se vidi na suncu ali mi je rezolucija niska mada tokom vožnje se ne primećuje nešto preterano. Sve u svemu ok zamena za mobilni telefon...

hehehh paaa teško da u Srbiji može da se kaže da ima redovnog održavanja motocikala (moožda je u poslednjih nekoliko godina malo popravljen trend ali opet nedovoljno)...to mu dođe ubistvo za svaki KTM, Ducati, Aprillia i td...to su mašine koje vole negu i brigu ali i daju posebnu čar kad funkcionišu kako treba.

Zašto uzimati nešto što je skuplje u odnosu na nešto što u velikoj meri sam proizvodiš? Mislim da je sasvim solidan taj agregat...da li si imao prilike da voziš taj agregat?

LC8 agregati (790 Duke) idu na 15k sa zamenom ulja od 2019 godine pa na dalje...a LC8 je ugrađen u 800MT. ktm_servicezeiten_2019_10_en.pdf

Odmah da ti kažem....jedan cilindar...zaboravi na cimanje sa tim sitnicama manje će te glava boleti.

Ako imaš živaca za njega...naruči vidim da u zadnje vreme gura isključivo tonirane vizire.

Od kad ne pravi nosače? Meni je pravio i vizir i nosač...

VivoBook je u perfektnom stanju. Isključivo kućno korišćen u nepušačkom okruženju. Baterija je perfektna kao i ceo uređaj koji je bez ikakvog oštećenja. Premijum model sa 12 gb RAM-a. Laptop ide u fabričkom pakovanju. Ryzen 7 3700U 12gb RAM proširivo do 16gb NVme 512gb Grafika: Vega mobile Opciono mogu ubaciti dodatni konektor za HDD i 1TB HDD koji se pakuje unutar računara. Cena: 500e Vivobook 15 X512｜Laptops For Home｜ASUS Global WWW.ASUS.COM The colorful, bold and youthful Vivobook series shows who you really are. These fast laptops make tasks easier, with innovative and thoughtful design.

A ovo je lomljenje...

Inače evo sjajnog repera za ovaj motor...Zero HighWays je sa TRK502X prešao na Voge 300. Transfer je prošao tako što je polomio samo 13 koščica u telu Evo videa sa ''uvozavanja''

Taj motor se vozi stojeći I realno nije to motor za grad niti je za preticanja niti za brzinu....sa tim bajkom ideš na TET Srbija sit da se nauživaš.

Ne ganjaj BO samo će te napljuvati što diraš! Ako ne znaš da ga povežeš lepo se obratiš @Satelis koji je to već kod mene radio i rešiš stvar. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Iznad bobina postoji prostor kroz koji vibrira metalni poklopac. To servis rešava prilikom promene filtera za vazduh...ubacuju neki dodatni fiksator. Drugi izvor tog zvuka je km sat... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

heheh pa dva cilindra imaju tendenciju da tresu malo vremenom ćeš se navići pa ćeš baaš retko primećivati pošto si prešao sa mirnijeg motora. A zavisi kako oslanjaš nogu na fuzaster...recimo jače osećaš vibracije ako si sredinom stopala na fuzasteru u odnosu na oslanjanje na prstima. Za nas preko 190cm retko šta može da radi posao a da je realna zaštita od vetra. Oko centralnog ti treba samo malo ''tehnike''...kad ukačiš kako ide smejaćeš se tom komentaru

Na to ili se navučeš ili ne Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Heheh...realno taj video je star godinu dana, možda i više koliko se sećam. Nema potrebe da se čovek tangira...nije divljak na dva točka a i zakon nije prekršio. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ma ne cimaj se...sve je to dobronamerno i bez zle ideje. Da većina ovde voze kao ti, teško da bi saobraćajki sa krivicom dvotočkaša bilo. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

https://www.instagram.com/reel/CpQWi1qgnOn/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Misliš da je @Marko1995 neodgovorno vozio?

Gore napisah da TRK u ovom trenutku vozi 300.000km +... Ako to nije argument za normalan agregat ne znam šta je. Najveći problem u celoj priči nije poređenje nego stereotipija... I potpuni je nonsens porediti 750cc sa 500cc pa i da je konjaža jača na 500cc. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Realno to iskustvo ne bih menjao ni za šta...mlađe generacije ne znaju baš kako je kad sedneš ujutru u 6h na motor, temperatura finih 10 stepeni Celzijusa a ti se prvo pomoliš bogu da karbovi povuku i da upali makar iz druge! A kad malo iskustva stekneš pa pametno poneseš malo nekakvog start spreja pa drmneš karbovima po jedan shot! Kako god...svako uzima po svom nahođenju. Važno je samo da to što se uzme radi posao i da izmami osmeh i zadovoljstvo.

Taj motor, klasu i td...kupuju početnici koji tek ulaze u svet dvotočkaša, oni koji su vozili manje cc pa idu dalje ili iskusniji vozači koji su odradili krug menjanja motora iz znatiželje pa tačno znaju šta im treba od motora. Kod nas je više ovih prvih "početnika"... odvozaju dve sezone i onda apetiti rastu... ista je stvar i sa svakim drugim motorom i proizvođačem samo je razlika u tome što smo do pojave iole krštenih jeftinijih NOVIH motora mi menjali krševe za krševe, sređivali ih, isto tako vozili sezonu dve, tri pa prelazili na nešto drugo. Na tu temu može da nam elaborira naš @Markone88 Kladim se da je većina kolega na forumu tako trasirala svoj put...kad se pogleda 20.000 km po motoru za dve sezone i ide se dalje. Svima bode oči mala km a realnost je da je to najbolja kupovina! Taman razrađen agregat koji u ovom trenutku u Maleziji/Kini bije oko 300.000km bez kvarova (modeli 2019). Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Verujem ali džaba...prevelike cene. Ne kažem da ne vredi motor već da su cene otišle u tri lepe za sve proizvode. To sve treba zakonom regulisati...ispada da oni koji su imali sad još više imaju usled špekulacija i raznih ''dozvoljenih'' muljanja.

To su prevelike cene...ne znam ko bi za taj keš uzeo. Sve dok je cena u rasponu do 6500e to je ok...druga priča je prosto neisplativa.

Jbt! Neverovatno...tu je već druga računica oko održavanja i pitanje isplativosti. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka