Kad god...javljaj tu sam!

Hidraulični pritisak...okreneš bočicu za 1/4 kruga i taj pritisak gura ulje naredna 3 minuta. Kad popusti pritisak ulje prestane da ide iz bočice.

Idi slobodno sa tim polomljenim šrafom i fotkama u BO. Takođe na licu mesta (kad budeš u servisu) im pošalji mejl. Na taj način oni imaju mogućnost da realizuju reklamaciju jer i oni to prosleđuju u fabriku/dilerima pa od njih dobijaju dozvolu za zamenu svega. Treba da ti minimum zamene centralni stender.

Mislim da ide direktno preko Italijanskog dilera a oko želja ne znam nisam do sad imao bilo kakvih problema osim redovnog servisa. Ovih par kolega koji su imali problema i koji su reklamirali u garanciji završavali su ok uz naravno cimanja. To smo kroz grupu ukapirali u čemu je bio problem. Lično ne verujem da ću nakon isteka garancije nastaviti servis kod njih...imam servis gde godinama održavam svaki motor pa mi nije frka.

Ovi kod nas imaju ok isporuku delova ali jeste peripetija oko dokazivanja za odobrenje servisiranja na konto reklamacije. Naši imaju neki sistem komunikacije pa to bude brže realizovano...ali nemam reči za tog jednog lika koji baš dosta zabrlja na tim sitnim stvarima koje posle postanu ozbiljne.

Ok, poštujem...slažem se da se ne slažemo.

Zato sam čoveku i naglasio da se spremi sa dokazima...mada drugar je imao reklamaciju oko zadnjeg kočionog cilindra pre par meseci. Rešili su dosta ranije nego što mu je rečeno da će biti...i naravno servisiranje je radio taj jedan određen serviser koji je naravno napravio grešku i pretegao klješta ili slično pa je drugar morao da se vrati na ponovno podešavanje zadnje kočnice jer klipovi nisu vraćali pločicu nazad.

Druže izigravaš proxy tagovanjem drugih za koje znaš da će odraditi posao za tebe, ne pravi se naivan. I ne smatram da započinješ bilo kakvu kavgu, već ti je do zajebancije na tuđ račun. Opet i sa tim (sa šalom) nemam ništa protiv dok god je u granicama prihvatljivog a ti preteruješ.

Naravno da je dotezano tokom servisiranja jer je poznat problem sa nesrećno rešenim sigurnosnim šrafom koji se od vibracije olabavi... Inače to je jedan jedini lik u BO za kog svi koji posedujemo motor znamo da fušari. Ko je imao problem sa tim šrafom...tj ko je primetio rešio je problem stavljanjem drugog šrafa sa drugačijim sigurnosnim rešenjem protiv odvrtanja. Mislim da je 1000 dinara cena sređivanja ako nećeš da dotežeš.

Nema ovo veze sa trk-om...reagujem jer se ti namerno upališ svaki put kad se pomene bilo šta o toj temi. Razlika je u tome što primećuješ ovako zbog toga što ja ne pratim teme u kojima se ti oglašavaš i namerno započinješ flame na konto trk modela. Ovo nije prvi put da to radiš i prosto reagujem u temi u kojoj sam aktivan a ne reagujem u kojoj nisam pa ti se čini da skačem za ovaj konkretno model. Ovo ti najnormalnije i najiskrenije govorim...preteruješ. Gore sam ti dao sijaset teksta o problemima sa kojima se suočavaju kvalitetniji brendovi a ti opet trvoljiš o šrafu...

Znači šraf je problem na novom motoru??? ''Products placed on the market in the EU are subject to general safety requirements. These requirements are included in the General Product Safety Directive 2001/95/EC (GPSD) which aims at ensuring that only safe consumer products are sold in the EU. FEMA will publish recalls from the RAPEX reports that are of concern to motorcyclists, such as recalled motorcycles or motorcycle clothing.'' 2022 Week 50 – Triumph – Speed Triple 1200 RS & Speed Triple 1200 RR, Due to the loosening of the screws fixing the rear brake disc, they may come into contact with other components of the motorcycle. This could prevent the rear wheel from rotating freely, increasing the risk of an accident. Click here for the original listing. Week 48 – Ducati – Hypermotard 939 model years ’16-’18, Hyperstrada 939 model years ’16-’17. Oil may leak onto the rear wheel. This can create a risk of an accident. Click here for the original listing. Week 48 – KTM – 1290 Super Duke R. Model years 2020, 2021 and 2022. Short circuits in the wiring harness may occur, increasing the risk of fire. Click here for the original listing. Week 48 – Shot Race Gear – 21-Shot-Kneeguard Interceptor. Type/number of model: A0B-25C1-A01. Due to unsuitable construction and materials, the product does not provide sufficient impact protection if a user falls from a motorcycle. Click here for the original listing. Week 46 – Vespa – GTS 125-300 & Vespa GTV300. Production dates: 3 October 2018 to 5 July 2019. The brake line terminals might have been incorrectly galvanised. Consequently, hydrogen could leak into the brake fluid, causing an extended brake lever travel, decreasing the braking capacity and increasing the risk of accident. Click here for the original listing. Week 43 – BMW – K 1600 GT, K 1600 GTL and K 1600 B. Production dates: 21 March 2017 – 16 September 2020. Improper sixth gear sets were installed on gearboxes that were replaced during an earlier workshop intervention. This can lead to excessive wear of the control intervals in the event of prolonged driving at full load in sixth gear. In the event of a malfunction, the gear change would not be performed correctly or two gears may be changed at the same time. The rear wheel may lock and/or the gears may be damaged, increasing the risk of an accident. Click here for the original listing. Week 42 – Husqvarna & KTM – KTM 450 XC-F; HQV FC 250; HQV FC 350. Production year 2022. Due to a manufacturing defect, the clutch output cylinders may fail. This increases the risk of a fall and/or injury. Click here for the original listing. Week 39 – BMW – CE 04. Production dates: 5 November 2020 – 29 August 2022. The signalling horn can fold down under certain conditions. This severely limits the available turning angle to the left, increasing the risk of an accident. Click here for the original listing. Week 37 – Honda – GL1800DA/BD, CBR1000SP/ST, CRF1100A/D/A2/D2/A4/D4, NT1100D. Production dates: CBR1000SP: 9 December 2019-12 July 2022; NT1100D: 27 September 2021-14 June 2022; CRF1100A/D: 9 December 2019-25 April 2022; CRF1100D2/D4: 20 August 2019-31 May 2022; CRF1100A2/A4: 20 August 2019-8 July 2021; GL1800DA: 4 December 2020-27 April.2022; GL1800BD: 2 December 2020-8 June.2022; CBR1000ST: 26 December 2019-10 June 2022. Incorrect settings for the data writing process may cause abnormal diagnostic data in the fuel injection management program, then resets this program. As a result, fuel injection and ignition stop and the engine may stall while driving, increasing the risk of an accident. Moreover, for dual-clutch transmission vehicles, resetting the fuel injection management program operation disconnects the Controller Area Network communication with the dual-clutch transmission engine control unit, causing the clutch to disengage, resulting in loss of drive force. Click here for the original listing. Week 35 – Zaddox – Clip-on handlebars 22mm with steering tube in aluminum. Production dates: 22 September 2021 – 20 April 2022. Improper weld seam can lead to breakage of the handlebar, increasing the risk of an accident. Click here for the original listing. Week 35 – V-Trec – Brake lever KTM. Production date: 8 August 2021. The brake lever adapter has insufficient brake ventilation clearance. This may cause overheating of the brakes and the front wheel to lock, increasing the risk of an accident. Click here for the original listing. Week 34 – Kawasaki – KLX230A. Production dates: 1 January 2020 – 31 August 2020. The front brake disc might have been fitted incorrectly during the manufacturing process. This can lead to deterioration of braking performance, increasing the risk of an accident. Click here for the original listing. Čisto da se vidi i zvanični RECALL sajt... https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/rapid-alert-system-recalls/ Mogao bi da prestaneš da budeš tako maligno nastrojen...kada si ti bio u problemu, kada ti je skoro pa CRKAO motor na putu i kada si kukao na sav glas o problemu...koliko ljudi ti je pritrčalo u pomoć sa čak i nuđenjem da te sačekaju negde i donesu ti deo za ragu da bi mogao do kuće da se otkotrljaš? Nakon toga si brže bolje prodao taj motor. A ovde palamudiš o šrafu čoveku koji je najiskrenije podelio svoje iskustvo i namerno izazivaš flame...imaj malo obraza.

Ako je mlađi lik znam ga...na žalost svuda ih ima a taj je posebno poznat po otaljavanju posla. Nemoj da se zezneš da pucaš na ugradnju kod njih, preskupi su. Ja sam uz GPS, dodatna svetla ugradio i podmazivač kod Satelisa. Ali svakako možeš i sam...ako budeš hteo možemo da se nađemo negde (možda čak i sad u subotu ako si na akciji do Sremčice) da pogledaš kako je ugrađeno kod mene pa kopiraj Nije raketna nauka...

Ma realno nema veze to sa tobom šta više jedini si na forumu koji prilično realno prenosi doživljaj kao i realno iskustvo sa testova. Što se tiče CF-a lično sam ista pitanja postavio vlasniku koji je i tad bio upoznat sa problemom. Nije mi jasno zbog čega to kaskanje...ali ok. Što se tiče dela sa tehničkim po kupovini novog motora. Gleda se kad je prodat motor ali...uzima se ta godina u kojoj je prodat. Meni se desilo da sam uzeo motor u Decembru prošle godine, misleći baš to da imam vremena 24 meseca od kupovine nisam se mnogo zamajavao registracijom jer sam planirao da registrujem oko Aprila 2022 godine dok me @Markone88 i @mrmiki nisu ''pogurali'' da se malo raspitam. Ispostavilo se da sam za tu prvu registraciju bez tehničkog imao vremena do 31.12.2021 godine bez obzira na datum kupovine u 2021 godini jer bi u suprotnom ''izvisio'' za jedan tehnički pregled. Dakle kupiš nov motor u salonu, nebitno godište imaš do kraja kalendarske godine u kojoj je kupljen motor da ispuniš prvu registraciju.

Jeste problem sa transportom je takav kakav je jer CF nije ušao u EU pa ne može imati adekvatan transport/lager...mada čak i Grčka bi bila fino rešenje u smislu lagera delova kao što su uradili neki brendovi iz Kine. Druga stvar je profesionalnost servisa i odnosa prema klijentima. Milošev Kladenac je iznuđen jer NBG ne radi kako treba a u NBG je uložen novac i edukacija za servisere. U svakom slučaju pozitivan pomak...Guevara je propustila da ugrabi dobar deo kolača sa motorima kod nas u proteklih par godina, imali su konkurentske cene otvoreno tržište koje je tražilo dva točka više nego ranije ali se nisu uspeli organizovati i rešiti tih par stvari, koje se ispostavljaju ključni za jedan brend.

Auu kolega ovo prvi put vidim! Imali smo slučajeve da se šraf odvrne ili ispadne ona sigurnosna igla sa štafa. To se zameni drugim setom ali ovo nisam video... Mislim da bi trebalo garancija da pokrije...možda će te malo zavlačiti ali pripremi te slike i spremi se na cimanje. Baš mi je žao...i vrlo je moguće kao što Vampa kaže da je pretegnut šraf bio.

Ok, ispunili su rečeno na predstavljanju 800MT modela. Sad mene zanima šta se dešava sa servisom? Da li ostaje onaj na NBG ili ulažu u nove ljude?

Snimaj kratke klipove kao što ti je kolega rekao, biraj kadrove...10-ka je poznata po pregrevanju zbog samog procesora koji mora stalno da odrađuje posao. Probaj na 2k ili FHD da spustiš rezoluciju i da isključiš mikrofon kad voziš. Što se tiče zvuka...uzmeš stari telefon ako imaš ili kupiš najobičniji diktafon sa memorijskom karticom. Uzmeš/napraviš plišanu vrećicu...dakle plišanu sa onim resicama po materijalu, što duže resice to bolje. Telefon/diktafon uključiš podesiš na snimanje zvuka ubaciš u vrećicu, otvoriš rep motora/sedište i tu ubaciš ''paket'' lepo pričvrstiš da se ne pomera i vozi! Kad završiš sa vožnjom skineš video koji ti je podešen na mute i skineš audio iz telefona/diktafona...ubaciš u recimo Wondershare ukombinuješ savršen zvuk motora bez vetra sa snimkom.

Mislim da nema šanse...to je sistem kap po kap i ide po 3 minuta tako da je to baš, baš teško da se desi. Mooožda bude po koja kap da sklizne sa felne ali to je samo što se mene tiče u teoriji. Kod mene makar se nije desilo...jeste po koja kap na felnu otišla kad preteram ali ništa mimo toga. Zna da se nakupi na centralnom štenderu ispod prednjeg zupčanika malo ulja pa tu da uhvati prašinu ali se to lako skine pri čišćenju lanca.

Što se mene tiče savršen sistem, 10.000km bez greške radi! Ako ga koristiš kako treba funkcioniše besprekorno ali ako ga maalo izmaltretiraš kao Vampa i ja što radimo zna da zamaže felnu . Prvenstveno je to zbog toga što mi je osećaj da moožda nisam dovoljno pustio ulja na određenoj kilometraži pa se desi da ne procenim tj. vodim se onom starom ''bolje da ljulja nego da žulja'' i napravim sebi posla jer ode više nego što treba. Nekako mi ''malo'' četvrtina kruga pa navrnem polovinu Šta više moožda je i kinseka izvedba ok...nema tu mnogo mudrosti oko sistema a cena više nego 50% manja. Inače jedini problem koji sam imao je pucanje litarske plastične flaše Bell ulja koje koristim, više je ulja isteklo iz flaše nego što sam potrošio na lanac.

U pravu si ima i toga...ali to ti je ista stvar kao i kad kola podignu prašinu sa puta ili kamioni sve ostalo. Zato služe oni slojevi na plastici vizira...a realno onaj sprej koji koristiš je vrhunska stvar za kišu a za taj deo kad pored vode ima primesa prašine, peska i td. jedino mehaničko brisanje radi posao. Tu pomaže taj dodatak...do sad nisam imao oštećenja vizira korišćenjem tog malog brisača. Iskreno dosta pomaže kad buba naleti ili kad se zamaže vizir.

Imaš gumeni dodatak konzistencije kao guma brisača za auto koji je na levom kažiprstu rukavice ne grebe vizir i skida vodu.

Imaš taj dodatak ugrađen na zimske moto rukavice iz Lidla...začuđujuće fino radi posao ta stvarčica.

Po ko zna koji put...odvratni Zrenjaninac, moroni u automobilima koji se zaustavljaju na pravcu i skreću na nepropisan način. Prave polukružna okretanja na mestima gde je to zabranjeno...užas. Kolega je žrtva tog načina vožnje automobila... Deo od Koteža pa sve do Borče je očaj od puta i očaj od ljudi koji koriste taj put... Tuga za kolegu...

Ako je ekvivalent studentskom poslu onda studenti sjajno žive! Pre dve godine izbacim u oglas svoj skuter na prodaju. 3 od 5 onih koji su me pozvali su bili momci koji rade Glovo/Wolt. Jedan me je pitao da mu dam skuter na otplatu...20.000 dinara mesečno. Ukapirao je da je bolje da kupi sebi vozilo nego da rentira skuter za 15k mesečno. Njegova računica je bila 160.000 mesečno zarade, plati stan (pošto je došao u Bg da radi dostavu ciljano), hrana, komunalije, gorivo, servis...ostaje mu oko 60k za život i mogao bi da odvoji 20k za otplatu skutera.

Ja koristim onu deblju (dakle deblja ne tanja, ta tanja je krš...puca po šavovima) XXL iz Lidla, evo druga sezona drži kako treba i dovoljno je velika da pokrije veći motor sa koferom.