Jbg…nastavi da se pitaš.

Kupio sam drugi motor jer mi se može druškane….i znaš šta…kupiću OPET ako budem hteo! Vidim da ti to stvara neke probleme…jbg nauči da živiš sa tim umesto što podjebavaš. Ispadaš mrmot…

SVT u svakom smislu te reči…da si stavio 800MT to je već drugi par čarapa. @milomir22 iskreno nisam na tebe mislio…ti si od retkih koliko toliko realnijih. Mogu reći da @Alekre fino koketira sa retorikom kroz teme . Činjenica je da nije svaki motor za svakog i da nema svako isto mišljenje. Malo bi bilo bez veze da ja sad idem po temama i pljujem uljare koje sam inače vozio i koje mi nikad ali nikad nisu legale kao niti jbn karburator sistem. Prosto nisam se našao u tom svetu dok nisam otkrio EFI. Sa druge strane meni je sasvim ok da dam skroman novac u pogledu cena novih motora na tržištu, da nov motor bez ikakve brige vozim par sezona i onda opet uložim nešto sitno za nov motor. Meni to radi posao…prosto je neprocenjiv osećaj kad ujutru ne moraš da se pomoliš, prekrstiš 3X i pomaziš rezervoar pa tek onda upališ mašinu već samo čvrkneš i ćaaooo! P.S. TRK veoma dobro hendluje dvoje i ceo set alu kofera na dužim rutama. To se mora znati i nije u redu da se priča suprotno jer nije istina.

Ovde se opet uvaljuju neki stari pljuvači…avioni, kamioni i debele koke! Eto ja sa ubogih 500cc prođoh region. Od Trebinja, preko Dubrovnika, H.Novog, gornje CG i primorja, Sarajeva…okolnih planina, Banje Luke, Semberije, Peštera, Dunavske i Jadranske magistrale, Transalpine i td. sa sve hiljadarkama! I gle čuda preživeo je bez i jednog kvara!!! Ekipa uvek na okupu!!! Sva sreća pa je ovih dana mišljenje kao gaće…pose..s se pa promenis gaće. Manite se glupih teorija…praksu gledajte!!!

Istina ali ne znam konkretno za TRK kako je zatvorena. Recimo CF je uzimao ECU od Ducati-a i ispostavilo se da njihov dizajn kućišta nije bio baš sjajan. Štampana ploča sa jedne strane je stavljana u metalno kućište dok je druga strana bila ''slobodna'' ali uronjena u neku gumenu masu. Epilog toga je bilo abnormalno zagrevanje koje je rezultiralo bukvalno topljenjem i gorenjem spojeva a time je odlazila mogućnost popravke...bukvalno je ECU sporo goreo. Nakon toga CF je prešao na BOSH Nadam se da će kolega uspeti da reši ubrzo problem, sezona počinje... @otolePG-MNE ako ti bude opcija da ECU stigne u Srbiju a ne može u CG javi, ja sam oko 17 Maja na ruti Durmitor-Đurđevića Tara pa mogu poneti tamo negde da se nađemo da se preuzme.

Ja sam nešto sitnije išao tipa do Golupca...sa fabričkim setovanjem motor je više sport turer. Bukvalno se ogibljenje lepi za asfalt...tako da ti neće biti problema po tim putevima.

Boga mi ja sam mog NK prodao za 30% veću cenu nego sto sam ga kupio…Ivan uradio vizir za 60€ a za delove osim ekspanzivne posude sve uredno kao i za svaki drugi motor ako se ne oslanjaš na gevaru( mislim na potrošni materijal i ono sto sam ja radio na njemu).

To je treća serija…sasvim pristojan motor, lepo se vozi. Ima Ducati ECU koji zna da bude malo problematičan usled pregrevanja pa se savetuje premeštanje na neko mesto sa više hlađenja. Dok sam ga imao jedini problem sam imao sa ekspanzivnim sudom koji je cureo. Morao sam da varim plastiku jer zastupnik nije bio u stanju da pronađe deo. I problem koji je eskalirao usled neadekvatnog zvanicnog servisera koji nije uradio posao kako treba, sto je rešeno u drugom i pouzdanijem servisu. Ovako…sasvim ok motor.

Hvala dragom Bogu pa vam žene/đevojke ne zadiru u intimu foruma! Jer u suprotnom bi bilo...

Fino urađen motor…ima snage ali je i težak. meni je maallo owerkill za grad ali se jako lepo vozi. Mislim da će biti pun pogodak za duže rute.

Misliš na SRT800SX?

Pošteno...cenim. Ali nije kao da uzimaš motor sa 200ks pa da je frka. U tom kraju saobraćaj je ok regulisan... imaš dve opcije. Prva iz salona direktno na autoput pa na Košutnjak ili vožnja po Bežanijskoj kosi gde su ulice pregledne i široke...da kažem sve je na ćoške. Ne bih toliko brinuo oko testa...

Pa znaš me sve ok...biće to dobro. Nego....subota???? Grindamo kilometražu? Valja spremiti motore za Maj!!! A i moožda uleti drugar sa novim Fortress-om 350cc...i on mora malo da nabaci km.

Čekaj...prvo ove da se poderu pa idemo dalje

Ne vredi...ogibljenje nije za off! Dok ne probam da sredim to nema ništa od prašine!

Izvini greška...ja sam se bazirao na 550X ali ostajem pri ogibljenju

U principu ok je da bude malo opuštenije. Mislim...ne treba da se klati ali ok je da malo radi.

Da li bolje ide...ne znam, možda su tu negde ima TRK sasvim pristojan agregat. Sa druge strane gotovo je sigurno da TRK ima mekše ogibljenje! Meni je baš teško da se naviknem na ovo fabričko ogibljenje...baš je velika razlika. TRK je lađa za QJ...

Sve su obrnuli..neznalice! Umesto Bg da dobije Tourance a Ns Maxiss oni obrnuli. Gde će Lalama gumu za brda i doline!!! Iskreno Maxxis mi se ne sviđa...dva puta do sad sam imao situaciju, jednom na mokroj beloj liniji a drugi put pri plelasku preko tramvajskih šina. Te probleme sa TRK i Tourance nisam imao.

Još kad bi ga tuvivao ulicama sa celim setom alu kofera!!!! Auuuuuu! Pa troslovni bi... od miline!!!

Znači mora selidba na bolji asfalt!

Ej..ja išao da probam Treku 9GT...vratio ga posle 20 minuta! Baš mi nije legao motor...sve nekako kao kockica, sve na ćoše a divljak!

Ja sam sutra ceo dan na poslu...svakako se dogovaramo za sledeće viđanje!

Čestitke!!!!

Pazi, to je sve individualno. Meni je napravljen vizir veći od fabričkog za 50% ali ja sam visok 191 moožda će trebati deflektor ali ne znači da će nekom nižem trebati deflektor. Napraviš, probaš…ako treba da se doradi vratiš se kod Ivana i on završi. Svakako je ovo turing vizir. Kad dođe leto i grad taj vizir ide sa motora i montira se kratki za hlađenje