Pet porukica za malog heroja

Ja šta god da mu radim tu sam na oko 5,1 do 5,3, najčešće imam kombinovanu vožnju. Ne merim baš svaki put, ali primetim nekada i manju potrošnju, nekada nešto veću, zavisi od toga kakav si na gasu. Mislim da je realno od 4 do 6, otvoreno/grad. Prva generacija, karburator.

Što bi se reklo, Golf 2 među motorima. Ja sam razmišljao da promenio, kao da uzmem nešto novije i onda shvatim da je to čist hir i želja za promenom bez realne potrebe za menjanje. Vozim prvu generaciju, naked. Okretan, savršeno poteže, udoban, vozi se kao bicikla, lagan, mali potrošač, lep zvuk, ma idealno.

Od estetike do održavanja, svaka čast!

Ako ćeš top da staviš, mora da se seče fabrički, ali može da se isprati linija motora, sačuvaju fuzasteri suvozača i da se stavi razumna debljina prohroma preko koje će da ide top. Rešenja na primercima sa oglasa su mi kasapljenje.

Iskreno, slaba ponuda Sv-a na PA. Verujem da su ok agregati, ali ne mogu da se načudim sa tim na koji način ljudi kasape granu i ostale delove motora samo da bi ugradili drugi top. Pa valjda treba da postoji neki smisao.

Ovo me je nasmejalo baš

Ljudski opisano sve, svaka čast! Srećna prodaja

Nema šta, barem je kod 500tki jasna stvar, kawa er5, Honda cb500, suzuki gs500, u tom nekom sličnom cenovnom rangu. Imaš Blažinu Er5-icu, imaš preporučen pouzdan hondin agregat koji je vozio kolega, imaš preporuku za motor od koleginog prijatelja. Idi pogledaj, sedi na motor i vidi šta tebi najviše leži i odgovara. Svaka preporuka zlata vredi, a dobra je i za kasniju prodaju opet na ovom istom forumu. O kilometraži nemoj da razmišljaš, teško da bilo koji ima realnu navedenu kilometražu. Gledaj stanje, rad, to su sve agregati koji postoje decenijama i generalno su pouzdani.

Imaš Blackwidow na KP auspuh za mt07, mislim da su oko 500, 600e i dolazi sa komplet granama. Ako ne, pojuri neku opciju za polovan auspuh. Videh i polovan SC project sa granom za 500e. Mislim da fake akrapovič i nije baš nekog kvaliteta, da on jako brzo progori kompletno iznutra. Tema o servisima za proizvodnju i ugradnju auspuha - evo na ovom linku imaš temu o tome na šta sam ja sve naišao prilikom ugradnje auspuha.

Ja vozim SV650n, prvu generaciju, sjajan motor. Ako ti nešto znači, svrati do Pančeva da probaš motor i da vidiš da li je to za tebe. Da me ne shvatiš pogrešno, nije na prodaju, samo sam voljan da ti ustupim da probaš

Imali smo u Miniju 1.4 dizel motor, taj D4D, nemam šta reći sem da je brutalno dobar motor. Strašnu snagu je imao, ujednačen rad, smešna potrošnja, jeftino održavanje, ma sve top! I on je imao dugačke brzine. Meni mu to dođe kao prednost, pa sad ko šta voli. Srećna prodaja

Ovo je kul da imaš da sedi na prozoru i da gleda u prolaznike, ili u komšije. Simpa su skroz.

Regler je, ispitao sam. Ostadoh dužan odgovor. Hvala! Hvala i @muljaz

Jeftino održavanje, pregledan, ok potrošač, pouzdan, idealan za lepši pol i početnike. Ova verzija sa 75ks mnogo žilavija od onog sa 58KS. Vozili smo jedno vreme verziju sa 58KS, samo novijeg, definitivno je baš za početnike i nekoga ko vozi lagan tempo. Ćale ga nije zadržao ni 3. meseca, a optimistično je mislio da njemu ne treba ništa jače. Jako lepo izgleda. Iskreno verujem da je među najboljima na oglasu. Srećna prodaja.

Mali OFF. Sa saputnicom, a samo jedan kofer i tank torba!? Čestitam! Lep motor, super opis, vrh fotografije. Srećna prodaja!

Potpala, nema druge

Da se upišem, u subotu ujutru, nisam uspeo da upalim. Akumulator je star tačno 5. godina, Exide. Nakon punjenja, dan kasnije, dobijam sledeće parametre: - van motora, beleži 12,72V - prvo paljenje pada na 9,07V, drugo paljenje 9,64V - rad u LER-u, bez sijalica, ide do 15,2V - sa pozicijom pada na raspon od 13,6v do 14,1v, u zavisnosni od obrtaja - kada upalim kratko svetlo, napon pada na 12,5 do 12,8v U pitanju je Suzuki Sv650, 2002. godište (prva generacija). Rekao bih da nije do AKU, ali da je i on na nekih 60% (zbog pada napona pri paljenju) tako da ću ga svakako zameniti. Samo bih pre toga da pronađem uzrok zašto nemam punjenje kada upalim svetlo. E sad, drugar mi je povezao Aliexpress maglenke, one što dolaze sa kompletnom instalacijom i prekidačem. Vidim da je povezao direktno na akumulator sa sve osiguračem, i da je negde spojio plus na kontakt bravu ili struju koja ide na kratka svetla (ne mogu da utvrdim, jer sam skinuo sa akumulatora instalaciju). Postigao je da ne možeš da upališ maglenke kada je motor ugašen, iako su one plus i minus kleme na akumulatoru. Sve u svemu, ništa mi nije jasno i ne razumem kako, moraću verovatno da rasturam. Da li ovo može biti do reglera, ili će pre biti do maglenki i instalacije oko svetala?

Ovo sam video na netu. Neverovatno prosto rešenje, a tako dobro izgleda. Možda će nekome značiti kao ideja. Potpuni je OFF što se tiče održavanja, izvinjavam se.

+3

+3

Znak STOP i dalje podrazumeva obavezu da se zaustaviš Pored tog znaka, na obavezu zaustavljanja može ukazivati i oznaka na kolovozu (neisprekidana linija ima isto značenje kao i znak STOP). Ja lično ne pamtim kada sam poslednji put ispoštovao tu obavezu, uvek sam u pokretu ukoliko to saobraćaj (pod ovim mislim na sve učesnike, znači i na pešake) dozvoljava. Verovali ili ne, današnje polaganje testova je mnogo naprednije od nekadašnjih testova koje si mogao fotografski da zapamtiš.

Kalu city nikad neće biti

Svuda gde je konstantan tok saobraćaja i prinuđen si da aktivno voziš i obraćaš pažnju, bezbednije je. Tako npr. su kružni tokovi jedni od najbezbednijih saobraćajnica, a toliko ta čuvena Slavija početnicima zadaje muke. Meni se taj tajlandski princip iz tog razloga dopada.

Da, može veoma lako da dobije noge.