Drage kolege, Kao što naslov kaže, potrebna mi je usluga 3D štampanja. Želim da izradim okvir za tablicu u koji ću integrisati dodatna svetla (stop svetlo na dnu okvira, položene diode, i migavce sa bočnih strana okvira, uspravno postavljene diode). Bitno je da svetla budu integrisana u okvir, tj. da se napravi kao kućište za ista, a ne da se izradi plastika na koju će se zakačiti/ušrafiti dodatna svetla (to bi mi došlo u razmatranje kao poslednja opcija). U nastavku ću opisati kako sam ja to zamislio. Dostavljam fotografiju kako izgledaju ta dodatna svetla (migavce imam u toj veličini, i nešto manje, mislim da su za dve diode manji, moram još da odlučim da li bih išao na manje ili na veće). Želeo bih da se sam okvir rasklapa, na žabice ili da se sastavlja šrafovima (možda su šrafovi i sigurniji da to neće da mrdne). Dakle, imali bi gornji i donji deo okvira, gornji deo bi trebao da ima izrađeno mesto prema dimenzijama samo LED svetala (dimenzije belog poklopca sa prikazane fotografije), a da se crni deo LED svetala, nzv. postolje, nalazi unutar okvira (između gornjem i donjeg dela okvira) i da se ne vidi. Postigli bi da beli deo LED svetala, poklopac samih dioda, bude nešto istureniji u odnosu na okvir tablice, za možda nekih milimetar, dva. Najidealnije bi bilo kada bi bez šrafljena, ili lepljenja, dodatnih svetala, mogao da ubacim svetla u gornji deo rama, a da je donji deo rama izrađen prema dimenzijama „postolja“ svetala kako bih na taj način jednostavnim sklapanjem gornjem i donjeg okvira (šrafljenjem ili žabicom) dobio da su dodatna svetla fiksirana i da ne mogu da mrdnu. E sada, najvažnija je stvar da okvir ne izgubi svoju osnovnu funkciju, a to je da drži tablicu na svom mestu. Pošto će sam okvir za tablicu biti nešto deblji od standardnih, trebalo bi i tablicu malo isturiti, tj. donji deo okvira napraviti malo deblje u delu gde na koji se kači tablica, a kako bi postigli da tablica bude skoro u ravni sa gornjim delom okvira (da dobijemo da to izgleda kao i standardni okvir kada se gleda iza motora u tablicu, dok će gledajući sa boka biti naravno deblji od standardnog okvira). Dalje, imam još jednu zamisao, da se izrade i poklopci koji će ići preko tih dodatnih svetala koje ću moći po potrebi da skidam i stavljam. Zašto mi je to bitno, kada dođe vreme za tehnički pregled, da mogu lepo da stavim poklopac, a ne da skidam ceo okvir i da raskačinjem svetla. Ovde imamo da bi poklopci trebalo da su prilagođeni onom isturenju belog dela svetala, tj. poklopca dioda. Možemo napraviti jedan poklopac, koji će pokrivati ceo okvir, sa rupama ili sistemom za kačenje na samom okviru, i eventualno staviti neki natpis poput reklame na taj poklopac da bi to izgledalo verodostojno i ubedljivo na tehničkom pregledu. Takođe, bitno je i da na okviru postoji rupa kroz koju ću provući kablove što verujem da je možda i najmanji izazov. Vodio bih računa o estetici, da dobijem što tanji i uži okvir. Možda okvir na bočnim stranama ne mora da ima punu debljinu dodatnih svetala, već da se okvir širi samo na mestima gde se nalaze dodatna svetla (čitaj migavci). Voleo bih, ukoliko je moguće, da vidim u nekom programu kako bi izgledale obe varijante. Mislim da je veoma zanimljiv nzv. projekat, pa bih zamolio da mi se javi neko ko se bavi 3D štampanjem i ko ima vremena da se ovome posveti da dobijemo pravu stvar. Mogu doći gde treba, mogu poslati dodatna svetla poštom, mogu sačekati koliko god da je potrebno i naravno podrazumeva se da adekvatno platim uslugu. Radnim danima radim do 17h, vikendom uglavnom mogu da se uklopim. Trudio sam se da što preciznije objasnim kroz tekst i nadam se da je razumljivo i da nisam previše zakomplikovao. Baš nemam nikakvo znanje o 3D štampanju, pa moguće da ništa od ovoga nije ni izvodljivo. Ne mislim da je moja ideja najbolja tako da sam otvoren i za predloge. Jedino neću prihvatiti odgovaranje od "projekta", pitanja šta će mi to i konstatacije da su mi dovoljna i postojeća svetla

Da, imaš nešto retko i to sve čini još interesantnije. Baš sam se potrudio u prethodnim danima nešto da pronađem, ali nisam imao uspeha, pregledao sam i KP, i PA, i neke fejsbuk grupe. Negde sam na forumu pročitao da za te oldtimere treba kontaktirati neke od klubova, često članovi znaju gde se mogu pronaći delovi ili znaju nekoga ko zna nekoga... Možda da probaš da okačiš oglas na KP, ili po fejsbuk grupama, možda ti se neko javi ko ima u garaži ram i potrebne delove.

Moram da pitam, šta za tebe znači da li se isplati? Ako misliš na to da li se novčano isplati da sklopiš i restauriraš motor u cilju kasnije prodaje i potencijalne zarade, u tom smislu ti se verovatno neće isplatiti. Ako planiraš da sa merakom to uradiš, da u tome uživaš, da nam svima detaljno opišeš proces sklapanja, sređivanja, prvo paljenje, prvu vožnju, u tom smislu se isplati. Takvo zadovoljstvo nema cenu! Osećaj je kao da si učinio dobro delo, staroj mašini si vratio sjaj i život. Zamisli tek tu prvu vožnju posle toliko uloženog truda, neopisiv osećaj! Morao sam da te pitam, a sad moram nešto i da ti kažem, sudeći po tvojoj objavi, a i odgovorima na postove kolega, deluješ poprilično neozbiljno. Verujem da ni sam nemaš želju da se upuštaš u tako jedan ozbiljan projekat. Moj bi ti prijateljski savet bio da prvo sam odlučiš da li se upuštaš u tako nešto, pa ako se odlučiš za to, da sastaviš jedan lep, ozbiljan i detaljan post, sa konkretnim zahtevima i pitanjima. Kada budeš ozbiljan u svojoj nameri, i kada te tako shvatimo, budi siguran da će ljudi ovde vrlo verovatno više da ti izađu u susret nego što bi ti neki članovi porodice izašli, a sve što treba da uradiš jeste da se obraćaš jasno, kulturno, sa poštovanjem i uvažavanjem ostalih korisnika. Kršenjem navedenog, dobićeš odgovore upravo onakve u kakvom pravcu i ide tvoja tema. Evo jedne teme, iz davne 2013. godine, baš o motoru iz tvog upita, gde možeš videti kako taj proces sređivanja izgleda, i kako je opisan. Što se pravopisa tiče, vreme je da poradiš na tome. Veoma je važno na zajednici kao što je forum, a još je važnije da radiš na sebi. Ako budeš imao ozbiljnu nameru, na raspolaganju sam za pomoć u sastavljanu postova. Molim te, nemoj bilo šta od ovoga shvatiti kao uvredu, pišem sa najboljom namerom kao osoba koja je odnedavno aktivna na forumu iako je dugogodišnji član istog i iza sebe ima baš mnogo pročitanih postova i tema.

Ja sam pokušavao preko e uprave. Nema opcije za upis kategorije, samo za produženje vozačke dozvole. Da li si ti uspeo preko e uprave da upišeš novu kategoriju? Molim te za detaljne korake ukoliko ti nije problem. Ili si mislio da zakažeš termin u lokalnom MUP-u, pa da odeš da upišeš kategoriju?

Hvala kolega, ML mi je čak na putu, tako da ću verovatno pokušati tamo.

Zna li neko da li se za upis nove kategorije ide u Ljermontovu (trenutno Siv3), ili može u MUP-u po mestu prebivališta?

Pa to za ove što mrse Sv. Nikolu. Zato i rekoh na početku, ako se zaista sa tim novcem bude uradilo nešto korisno...

Ako se zaista sa tim novcem bude uradilo nešto korisno, u cilju održavanja meni lično najlepšeg nacionalnog parka, 300 dinara je smešna cena i rado ću je platiti. Rampi nema, tako da ti punktovi mogu da se izbegnu veoma lako jednostavnim ne zaustavljanjem, ali opet, u pitanju je nacionalni park i treba to da poštujemo.

Što se tiče tempomata, nemam iskustva u vožnji na motoru, ali na kolima mi baš znači. Godinu pre sam išao kolima koja nemaju tempomat, odredište je imalo tačno 1.040 kilometara, i na poslednjih 40km morao sam da se zaustavim, jer mi se zgrčio mišić u listu koji nisam znao ni da imam, a posledicu takvog grča sam osetio sve dok nisam stigao do odredišta, a i nakon toga još nekoliko sati. Daleko da je to neki neizdrživi bol, ali je neprijatno, stiškaš gas, kočnicu, a pod grčom si koji svakim minutom postaje sve jači. Tih poslednjih 40km prođoše u nervozi. Prošle godine, išao sam kolima sa tempomatom, identična kilometraža, stigao bez bilo kakvih bolova i za kraće vreme. Imao sam konstantnu brzinu na tempomatu praćenu GPS-om. Ova priča sa grčem mi se nekoliko puta desila i to sve na vožnjama oko 1.000km. Uglavnom pauze slabo pravim, baš samo kad je nužda. Definitivno mislim da je vreme dolaska do odredišta kraće na tempomatu nego da sam gađaš određenu brzinu, jer se zamisliš i zaboraviš, padne ti noga/ruka sa gasa, još ako si malo vozio preko ograničenja onda moraš i da usporiš da ti ne bi zabeležili veću prosečnu brzinu. Takođe, primetio sam i da se često obilazim sa vozilom koje nema tempomat, te on vozi malo brže od mene, te sporije, i na kraju uvek jedan drugome nekako smetamo i završi se tako što u nekom trenutku ostane iza mene. Imam čak i utisak da se on misli šta me ovaj drnda te ide brže, sporije, i da nema predstavu da sam konstantno na istoj brzini. Verujem da se posle određene kilometraže, na autoputu, i na motoru javi neki grči u ruci. Za duga putovanja, definitivno dajem glas DA tempomatu. Vozim Sv650, prvu generaciju, sa karburatorom, jedino što mi nedostaje je ABS i to samo iz bezbednosnih razloga. Planiram ozbiljnije ture, ali ne autoputem, tako da za tempomatom sigurno neću nikada žaliti. Sva ova ostala navedena elektronika je više stvar stila vožnje i toga šta ko voli, meni lično ne treba. Možda bih rekao da je kontrola proklizavanja potrebna početnicima, i eventualno na većim KS kao što je Jovan naveo.

Znam samo da ih u Padini svi živi voze, i to ulicom. Baš onakav kakav je okačen u prvom postu. Što se tiče kvaliteta, tu je odnos sa cenom poprilično jasan, ne može se očekivati ne znam ni ja šta, ali za do prodavnice i lokalnu vožnju po komšiluku, svakako da će deki biti udobnije nego da ide peške.

Svaka ova vest zaboli... Baš mnogo tragičnih vesti u ovoj sezoni. I što je najgore, za dosta, na osnovu pročitanih detalja, mogu slobodno da kažem da je mogla svakome da se desi. Nikoga lično ne poznajem, ali se saosećam i svaki put se naježim i dobro promislim kada učestvujem u saobraćaju (namerno kažem kada učestvujem u saobraćaju, jer mislim i na vožnju automobila i vožnju motora). Ovoliko tragičnih ishoda, a koliko li je samo onih gde su samo povrede u pitanju o kojima se ovde slabo priča. Definitivno bi trebalo pojačati priču o saobraćajnim nezgodama, praviti detaljne analize i sumirati zaključak o tome kako nezgodu izbeći. Za znanje i iskustvo u ponašanju u saobraćaju, predviđanju reakcija drugih vozača, poznavanje granica vozila, potrebne su godine i kilometri, i kilometri, i pored toga, uči se svakim danom. Iskreno saučešće porodici.

Sudeći po motoru, bio je jak udarac. Iskreno saučešće, nek mu je laka zemlja Kolege, čuvajte se i obazrivo

Može ovo biti i 47mm

Evo slika

Sad je tek ćale izmerio, jer je na vikendici auspuh. Trebalo bi da je 46mm.

Uvek glas za SV650

Ako pričamo o istom motoru, onda moja greška. Živeo forum! Mada, nije to jedini razlog zašto sam odbio da ga gledam, nije više ni važno.

Vidim da se pisalo o ceni prve generacije, ona jeste kod nas u rasponu od 1500 do 2000e, ali mislim da će ta cena uskoro da ide gore. Sve je poskupelo i kupovna moć je sve slabija. U skladu sa tim, motor od 1600e se danas mnogo lakše priušti nego pre 4 godine, a pričamo o istoj ceni. Pogledajmo samo cene ostalih motora, sve je otišlo u nebesa, skuplji su motori danas nego kada su kupljeni novi, i sve će se više ljudi okretati jeftinijim motorima, i u skladu sa tim će cena ići gore. Eno CBF, idu i do 4.000e modeli ispod 2010. godine, pa gde to ima smisla... Dalje, ja sam jedno vreme hteo da uvezem SV-a, da kupim nešto provereno i da proberem preko. Pa SV je u Evropi preko 2000e, ako gledamo korektne primerke. Ako hoćeš provereno dobar, odličan, traže i do 2.500e. Svaki ispod 2000e ima prijavljen problem. Najčešće piše samo da neće da upali i da motor stoji poslednjih nekoliko godina. Ovi naši što uvoze, pogotovu Ruma, dovoze motore za delove, plaćene tamo po 500, 600e, srede ga koliko da upali i prodaju kao motor u fantastičnom stanju. Bio je na oglasima jedan plavi kog sam pronašao među slikama drugog prodavca koji prodaje delove. Zamalo da odem baš tog da gledam. Svakako, cena mislim da neće ići nikada više dole, i ako se nastavi ovaj trend da kilogram pomorandži košta 350 dinara, sigurno će ići samo na gore. Ja sam zaljubljen u svog SV-a, i prosto ne mogu da verujem šta sam sebi kupio za danas realno smešan iznos. Super je tema, vidim da su svi zaljubljenici, i rekao bih da je jedna od aktivnijih na forumu.

Kolega, ima li novih vesti, kako napreduje oživljavanje?

Sad tek upratih temu. Super ovo izgleda. Jednostavno, sa dosta prostora, i ostavlja utisak da je poprilično čvrsto. Mislio sam da predložim da se pojačaju ćoškovi sa nekom plastikom, da se ne bi vremenom od spuštanja/ispadanja savili ili ulubili, ali mi deluje kao da to ne može da mrdne. Kad se polepe i neke nalepnice, biće to vrhunski. Za nosače šta reći sem bravo! Svaka čast!

Može sa drugim komunikatorima. Imamo uparen CarDo i Ejeas v6 pro. Pretpostavljam da će moći da se upari i sa tvojim komunikatorom

Sad sam se čuo sa burazerom, on je komunikator napunio prošle godine početkom avgusta i do danas ga nije ponovo punio. Baterija brutalno dugo traje i to mi je stvarno neverovatno. Da, sa rukavicom definitivno ne možeš da pogodiš dugmiće. Video sam da ima onaj neki dodatak da se kupi koji se kači na korman, pa valjda preko njega možeš da promeniš pesmu, javiš se i odbiješ poziv. Iskreno, očekivao sam mnogo lošije za te pare, a dobio sam poprilično korektnu stvarčicu.

Znaš kako, dugmići su poprilično jednostavni. Imaš dugmiće za povezivanje sa ostalim komunikatorima, imaš plus i minus za pojačavanje/smanjivanje zvučnika, imaš slušalicu da se javiš, malo dugme da ga ugasiš i dugme za paljenje. Nisam vozio u grupi tako da ne mogu da ti kažem. Ni burazer, a ni ćale nisu vozili u grupi i nismo se još uvek sastavili da vozimo zajedno. Kada budemo testirali, javiću. Koliko sam čitao opis, podržava povezivanje 6 vozača, ali da li mogu istovremeno svi da se prikače i pričaju, to nisam probao. Biće da si u pravu za to što si napisao, verovatno je 6 ljudi konektovano, ali istovremeno možeš samo 1 na 1 da pričaš. Svakako, javiću kada isprobam, mada ja najviše volim solo vožnju. Šta meni smeta, kada treći put zazvoni telefon komunikator se automatski javi, a dugme za prekidanje je stvarno malo. Ako ti telefon nije na nosaču, prinuđen si da se javiš, a ne znaš ni ko te zove i možda u tom trenutku ne želiš da razgovaraš.

https://www.aliexpress.com/item/1005005366574677.html?srcSns=com.android.chrome&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=60576358356&aff_fcid=839dc337e1524292aca277a955665a9f-1712648853414-07814-_EHVpfrp&tt=MG&aff_fsk=_EHVpfrp&aff_platform=default&sk=_EHVpfrp&aff_trace_key=839dc337e1524292aca277a955665a9f-1712648853414-07814-_EHVpfrp&shareId=60576358356&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=9671d88d0a4d40cfa459f85ca6a3f46f&afSmartRedirect=y Ne radi mi hyperlink preko telefona, pa moram ovako dugačak link...

Hajde da ostavim utisak o komunikatoru, možda će nekome značiti. Ja imam Ejeas v6 pro. Ima burazer, ćale i ja. Poručio sam još dva za prijatelje. Baterija drži jako dugo, domet je veliki. Može šest komunikatora da se poveže direktno. Može i da emituje muziku sa telefona. Preko 80km/h, već se malo malo lošije čuje (može da se priča), oko 100 km/h čuje se ali loše (i dalje može da se priča, ali ćeš dosta puta zahtevati od sagovornika da ti ponovi šta je rekao), od 110, 120 km/h ne čuješ gotovo ništa. Onaj ko priča sa tobom čuće te u svakom trenutku. Primetio sam da je zvuk kvalitetniji kada mikrofon stavim kod obraza, a ne direktno ispred usta. Bukvalno mikrofon na pola savijem i podignem ga na gore, ka viziru, i tako mi stoji kod obraza. Ja vozim naked-a, pretpostavljam da se na motorima sa vizirom bolje čuje i na većim brzinama. Sve u svemu, pošto košta čitavih 2.000 do 2.300 dinara na Aliexpressu, ja sam zadovoljan. Nije neki visoki kvalitet mikrofon, primeti se da si na komunikatoru, ali radi posao. Zapravo, dobra je stvar i za bezbednost, jer te natera na kraju da usporiš