isto pitanje, kako sacuvati podesavanje, sa SE razgivaram samo koristeci bluetooth slusalicu jer ovako jedva cujem zvuk iz slusalice telefona

Probaj to ovako da resis... Potrazi u radnjama gumice (silent blokove) za zadnje amortizera za ladu- riva samara ne bitno, pa lepo uzmes par komada, e sad ako su nesto veceg spoljasnjeg precnika to fino obrusis i nabijes, unutrasnji precnik je cini mi se 10-12mm (ako i ima razlike samo stavis odgovarajucu biksnu) u svakom slucaju gumice su napravljene da drze amortizer i da rade pod opterecenjem i kao takve ce raditi solidnu ulogu amortizera na zadnjem tocku Ja bih to tako uradio, izbegao bih shrafljenje direktno za felnu jer ti silnet blokovi sluze da amortizuju odarac, a veruj mi ni malo nije lepo kada ti prosvira zupcanik na zadnjem tocku (direktno srafljenje na nekom od prethodnoh motora dal bese jawa ili t15 ne secam se , znam da sam za malo ogulio asfalt) ;D ;D ;D

ne bi bilo lose da vidis koja je dizna za gorivo u pitanju kod tebe na karburatoru a i da vidis sa nekim ko ima slican motor da premeri svoju diznu, moze da se desi da ti je dizna veceg precnika pa da zato vise trosi postavi temu i u kineski motori tamo imas vece sanse da nadjes neko resenje pozdrav

nesto ti tu ne stima, ne bi trebalo vise od 3 l, kod mene trosi 2,2-2,7 zavisi koliko ga gazim a za kocnicu ne brini, oce to ponekad, ako se ne naviknes prestane i samo, a ako te nervira uradi postupak od gore, lepo obrusis ferode na krajevima i trebalo bi da prestane

Prelepo... Hvala sto si ovo podelio sa nama.. pozdrav

mirise mi na lose gorivo i malu oktansku vreednost kao devedesetih sto je bilo ti ugasis auto a on radi jos par sekundi, jer mu je oktanaza goriva mala pa dodje do samozapaljenja

Trebalo bi da na zadnjem zuocaniku imas oznaku koja ti kazuje koji je broj karika na lancu i oznaka istog i broj zubaca na zupcaniku pa prema tome mozes da trazis neku alternativu, a mislim da se hvataju sa keeewaya na tvoje motorce i lanac i lancanici, a servis imas u Bg-zemunski put, proguglaj za adrasu i kontakt. Pozdrav

2t masina, covek vozi atx, da razgranicimo, ulje u masini je jedna stvar za cvaje a ulje u mesavini je druga, te stoga ulje u motoru je bitno za menjac i za lamele a ulje u mesavini sluzi za podmazivanje klipa i karika, jel sad ok objasnjeno ;D ;D ;D

175 ;D

ma u principu ulje ti je bitno zbog radilice i lamela, nema nesto veze sa klipom i karikama, proveri ovo gore, zameni karike, ubaci ako je otiso i novi klip, jos ako nadjes L-klip i to ce da fercera, ja sam radio 5 generalki na t12 svake sezone po jednu a menjao sam samo klip i karike i lamele ;D ;D ;D

E to je za*ebano pitanje,a ko imas mesta pored postojece zice koja ide za sirenu provuci + sa pozicije, trebalo bi da sljaka (obavezno stavis i osigurac negde pre nego je gurnes kroz volan za svaki slucaj) ne vidim na slikama kako ide kod tebe, link za povecanje slike ne radi ???

Aj sad sve ispocetka, dakle skidaj cilindar i proveri karike moguce je da si samo njih skrljao, pa ih zameni, daklem dvotaktna masina, trazi dobro podmazivanje kad je generalises pravi malo jacu mesavinu prvih 2k km ne teraj je u visoke obrtaje nego lagano da delovi nalegnu i nisam siguran kako bese za tvoj motor da li ima vazdusno hladjenje, ako nema trudi se da ga ne pregrejes, pa kad sve to lepo legne onda ga teraj i pamet u glavu, ulje koje si sipao sto kolega rece gore student-socijal izbegvaj, jbt staje ti litar ulja u masinu kupi neko bolje Proveri i dihtung na ausphu, da li je dobar ili je produvao sa strane (cesta boljka ako je malo iskrivljen spoj grana cilindar) jer za dvotaktne masine je bitan i povracaj gasova iz auspuha u cilindar, takodje proveri i onaj bakarni dihtung na kraju cilindra a ispod dela gde srafis svecicu hoce i on da progori pa tu duva, smanjije kompresiju i povecava vibracije, pa javi sta si napravio

Ne mozes da uzmes struju sa sirene jer onda ce da svetle nevezano za poziciju... Ako hoces da ti diode svetle moras da dovedes zicu sa pozicije i to + a masu da dajes sa postojece mase na volanu

+1 za keeway superlight, ni ja nisam puno verovvao u njega kada sam ga kupio ali svakim danom dokazuje da nije los motor... Fino ide kroz grdske guzve, lepo ksrtari, taman da uzivas u voznji, nije ni slab i sa 200kg na njemu sam ga vozio 80-90, a i savladava uspone bez da se zamara... na oko je po meni od svih ovih gore pomenutih najlepsi, a delova ima, imas i ovlascenog uvoznika i dilera u Bg, delova na lageru imaji, sve sto ti treba salju...mada ne znam sta ces od delova da menjas kod mene ni posle 10000km nista nije zamenjeno, osim sirena koje sam stavio jace i drugog fara za koji mislim da je generalno kod svih kineza slabiji nego sto treba...A da, i u startu ti uz motor dolazi alarm, i daljinsko paljenje, dve super igracke ;D ;D ;D ;D pozdrav

hehe kralju...vec vidim sledeci naslov u oglasima, jel ima neko cekrk za izvlacenje da ga napakujem na motor...Sad ozbiljno, pa sto sam na off road, lepse (a i lakse) je u drustvu

probaj da ga vozis sa otvorenim cepom za gorivo sa rezervoara, ili ga samo pokolopi preko otvora da ne prska , ako se ne ugasi naso si kvar

Nikl farba relativno brzo tamni i gubi sjaj (barem je to neko moje iskustvo) ako probas da je zastitis sa lakom preko dobijs neku papazjaniju koja je em tamna em deluje kao da je matirana, trajno resenje je rasklapanje tocka i ponovno niklovanje, prelazno resenje je to, da sve lepo osmirglas do mesa-skines nikl pa onda izkitujes , pa ofarbas nekom postojanijom farbom

Upravo ovo sto je Blackbite rekao...u toj klasi kruzera mislim da ti je najbolji izbor keeway superlight, za grad je fenomenalan jer ima karakteristican polozaj vozaca i nisko teziste, malu potrosnju ide do 3l, putnu brzinu i do 100km a krstari bez problema sa 80km, registracija je u klasi 125-250ccm tako da ni sa time neces imati problema, nije model koji se nesto kvari, a i delova gore ima u Bg-u je i zvanicni servis i uvoznik. Zavrsa obrada je dosta dobra, a za ove tri godine i 15k km jedina zamerka je to sto je lanac malo meksi pa trazi da se cesce doteze na nekih 1-2k km (mada ga jos nisam zamenio)

Sve u svemu skup vise faktora, nepripremljen za krivinu (visok polozaj tela) a motor nije oborio, fiksiranje pogledom, (ne gleda tamo gde treba da izadje nego fiksira provaliju), zapucavanje zadnje umesto da obara motor i na kraju panika kad vidi da nema gde su razultat udesa

G sila, za*ebana stvar pri kocenju u trajanju od 3 sek a pri brzini od 48km/h do 0 trpimo silu od 0.6G pri sudaru zaustavaljnje je za 0,09sek a sila G ide i do 120 (za nas motoriste i za nevezane putnike u kolima) ili do 30 G ako su vezani pojasevi u kolima Ljudsko telo takvo kakvo jeste prezivljava siludo 8G ako se dobro secam (mada uvek postoji izuzetaka), ovde je problem sto unutrasnji organi nastavljaju da se krecu iako je telo stalo pa samom tim nastaju i povrede primer motor sa vozecem je tezak 250kg i ide 60km-h izlice mu auto koji udara sa boka, u tom trenutku na motor i motoristu deluje sila jednaka 12tona primer i malo matematike za one koji bi da racunaju http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/Hbase/carcr.html#cc1

Neko rece gore ja da apostrofiram, neki kazu pali neko kazu nemoj, sve u svemu ako ga palis za 5-10min rada bolje nemoj, kondenzovace vlaga u cilindru... E sad postupak za paljenje 1. napuniti akumulator 2. skines crevce od rezervoara do karburatora ,pa ispustis prvih par ml benzina (skupi se raznorazno djubre), na dnu karburatora, sa strane ima sraf na loncetu, njega odvi i ispusti gorivo i ostala cuda iz karburatora, zatim sve spoji 3. proveris da li baca varnicu na svecici sa jednim kratkim verglanjem 4. saug povuci pa zaverglaj...pa opet...pa vrati saug pa zaverglaj i trebalo bi da upali-nemoj da verglas duze od 10tak 15 sekundi, a posle verglanja napravi pauzu minut dva, da se odmori anlaser (zagreje se, pa se prosiri pa slabije vergla, a i brze strada) 5 poslusaj motor kako vergla, ako vergla sporo ili ‚‚jauce‚‚ dok vergla ili pali na gurku ili na kablove prespoji (verglaj izuzetno kratko) ja sam ranjije palio motore tako sto ispostujem 1-5 korake, skinem svecicu i strcnem u cilindar 1-2ml benzina, a zatim verglam i po pravilu uvek je palilo ;D ;D ;D

upravo tako, umeti, znati, postovati, ceniti,trajati,voziti, cuvati... i sebe i motor i druge u saobracaju...sve je to pomalo ono sto cini iskustvo

1. motor Tori-makina od automatika vozao ga od prvog osnovne do 8mog preso sigurno 10k 2. neka prerada od torija i jos tri cetiri motora, vozio jedno leto 1k 3. t12 vozo do 18 te godine, niko ne zna koliko je preso ali radio sam mu tri generalne, silazio samo kada jaaako veje jer ne vidim gde idem neka bude i to skromnih 10.15k 4. yamaha rd250 (ubica) 6 god kod mene 10tak k nije bila reg pa se svodilo na lokalne voznje preko leta 5.jawa CZ175 sport oko 3k pa je garazirana ceka restauraciju (citaj ceka da se zaposlim i da imam neki svoj dinar ) 6,keeway superlight 10k za 2 sezone suma skromnih 35k km...iskustva imama ali istog nikad dovoljno, resimo sredina neka dovoljan 3 ka 4 - padovi 3x sa torija na 0km imao sam 40 kg kad sam poceo da ga vozam pa je bio problem kurblanje 1x t12 razbo se ko slicka zakocio prednjom (prva sezona sa motorom koji ima noznu kocnicu)- oguljeni dlanovi, butine, grudi ledja, iso nekih 40-50 na prasini 1x keeway iseko me golf, uskratio prvenstvo zavrsio ispod njega meni nista

i dalje aktuelno CZ175, 1970 god, 150 evrodinara, vlasnik http://img689.imageshack.us/i/cz1752.png/ http://img96.yfrog.com/i/cz1751.png/

Jes da nije JAWA175 sa dva auspuha nego sa jednim (CZ175sport) ako te interesuje stoji kod mene jos uvek http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=13702.1320 ova srvena u sredini stranice, dao bih je za 150 evropejaca