+1 za keeway superlight, ni ja nisam puno verovvao u njega kada sam ga kupio ali svakim danom dokazuje da nije los motor... Fino ide kroz grdske guzve, lepo ksrtari, taman da uzivas u voznji, nije ni slab i sa 200kg na njemu sam ga vozio 80-90, a i savladava uspone bez da se zamara... na oko je po meni od svih ovih gore pomenutih najlepsi, a delova ima, imas i ovlascenog uvoznika i dilera u Bg, delova na lageru imaji, sve sto ti treba salju...mada ne znam sta ces od delova da menjas kod mene ni posle 10000km nista nije zamenjeno, osim sirena koje sam stavio jace i drugog fara za koji mislim da je generalno kod svih kineza slabiji nego sto treba...A da, i u startu ti uz motor dolazi alarm, i daljinsko paljenje, dve super igracke ;D ;D ;D ;D pozdrav

hehe kralju...vec vidim sledeci naslov u oglasima, jel ima neko cekrk za izvlacenje da ga napakujem na motor...Sad ozbiljno, pa sto sam na off road, lepse (a i lakse) je u drustvu

probaj da ga vozis sa otvorenim cepom za gorivo sa rezervoara, ili ga samo pokolopi preko otvora da ne prska , ako se ne ugasi naso si kvar

Nikl farba relativno brzo tamni i gubi sjaj (barem je to neko moje iskustvo) ako probas da je zastitis sa lakom preko dobijs neku papazjaniju koja je em tamna em deluje kao da je matirana, trajno resenje je rasklapanje tocka i ponovno niklovanje, prelazno resenje je to, da sve lepo osmirglas do mesa-skines nikl pa onda izkitujes , pa ofarbas nekom postojanijom farbom

Upravo ovo sto je Blackbite rekao...u toj klasi kruzera mislim da ti je najbolji izbor keeway superlight, za grad je fenomenalan jer ima karakteristican polozaj vozaca i nisko teziste, malu potrosnju ide do 3l, putnu brzinu i do 100km a krstari bez problema sa 80km, registracija je u klasi 125-250ccm tako da ni sa time neces imati problema, nije model koji se nesto kvari, a i delova gore ima u Bg-u je i zvanicni servis i uvoznik. Zavrsa obrada je dosta dobra, a za ove tri godine i 15k km jedina zamerka je to sto je lanac malo meksi pa trazi da se cesce doteze na nekih 1-2k km (mada ga jos nisam zamenio)

Sve u svemu skup vise faktora, nepripremljen za krivinu (visok polozaj tela) a motor nije oborio, fiksiranje pogledom, (ne gleda tamo gde treba da izadje nego fiksira provaliju), zapucavanje zadnje umesto da obara motor i na kraju panika kad vidi da nema gde su razultat udesa

G sila, za*ebana stvar pri kocenju u trajanju od 3 sek a pri brzini od 48km/h do 0 trpimo silu od 0.6G pri sudaru zaustavaljnje je za 0,09sek a sila G ide i do 120 (za nas motoriste i za nevezane putnike u kolima) ili do 30 G ako su vezani pojasevi u kolima Ljudsko telo takvo kakvo jeste prezivljava siludo 8G ako se dobro secam (mada uvek postoji izuzetaka), ovde je problem sto unutrasnji organi nastavljaju da se krecu iako je telo stalo pa samom tim nastaju i povrede primer motor sa vozecem je tezak 250kg i ide 60km-h izlice mu auto koji udara sa boka, u tom trenutku na motor i motoristu deluje sila jednaka 12tona primer i malo matematike za one koji bi da racunaju http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/Hbase/carcr.html#cc1

Neko rece gore ja da apostrofiram, neki kazu pali neko kazu nemoj, sve u svemu ako ga palis za 5-10min rada bolje nemoj, kondenzovace vlaga u cilindru... E sad postupak za paljenje 1. napuniti akumulator 2. skines crevce od rezervoara do karburatora ,pa ispustis prvih par ml benzina (skupi se raznorazno djubre), na dnu karburatora, sa strane ima sraf na loncetu, njega odvi i ispusti gorivo i ostala cuda iz karburatora, zatim sve spoji 3. proveris da li baca varnicu na svecici sa jednim kratkim verglanjem 4. saug povuci pa zaverglaj...pa opet...pa vrati saug pa zaverglaj i trebalo bi da upali-nemoj da verglas duze od 10tak 15 sekundi, a posle verglanja napravi pauzu minut dva, da se odmori anlaser (zagreje se, pa se prosiri pa slabije vergla, a i brze strada) 5 poslusaj motor kako vergla, ako vergla sporo ili ‚‚jauce‚‚ dok vergla ili pali na gurku ili na kablove prespoji (verglaj izuzetno kratko) ja sam ranjije palio motore tako sto ispostujem 1-5 korake, skinem svecicu i strcnem u cilindar 1-2ml benzina, a zatim verglam i po pravilu uvek je palilo ;D ;D ;D

upravo tako, umeti, znati, postovati, ceniti,trajati,voziti, cuvati... i sebe i motor i druge u saobracaju...sve je to pomalo ono sto cini iskustvo

1. motor Tori-makina od automatika vozao ga od prvog osnovne do 8mog preso sigurno 10k 2. neka prerada od torija i jos tri cetiri motora, vozio jedno leto 1k 3. t12 vozo do 18 te godine, niko ne zna koliko je preso ali radio sam mu tri generalne, silazio samo kada jaaako veje jer ne vidim gde idem neka bude i to skromnih 10.15k 4. yamaha rd250 (ubica) 6 god kod mene 10tak k nije bila reg pa se svodilo na lokalne voznje preko leta 5.jawa CZ175 sport oko 3k pa je garazirana ceka restauraciju (citaj ceka da se zaposlim i da imam neki svoj dinar ) 6,keeway superlight 10k za 2 sezone suma skromnih 35k km...iskustva imama ali istog nikad dovoljno, resimo sredina neka dovoljan 3 ka 4 - padovi 3x sa torija na 0km imao sam 40 kg kad sam poceo da ga vozam pa je bio problem kurblanje 1x t12 razbo se ko slicka zakocio prednjom (prva sezona sa motorom koji ima noznu kocnicu)- oguljeni dlanovi, butine, grudi ledja, iso nekih 40-50 na prasini 1x keeway iseko me golf, uskratio prvenstvo zavrsio ispod njega meni nista

i dalje aktuelno CZ175, 1970 god, 150 evrodinara, vlasnik http://img689.imageshack.us/i/cz1752.png/ http://img96.yfrog.com/i/cz1751.png/

Jes da nije JAWA175 sa dva auspuha nego sa jednim (CZ175sport) ako te interesuje stoji kod mene jos uvek http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=13702.1320 ova srvena u sredini stranice, dao bih je za 150 evropejaca

pazareni na niskom buvlajku cena 800 din a slikacu ih ujutru pa kacim slike

ja sam u potrazi za autom donorom koji ce da da disk, pa javljam sta je bilo...mislim kao i Stampar da ce takav disk biti bolji od ovog kineskog (ni sam ne znam kako se iskrivio, sad koci na redove), nije neka cifra oko 40tak evrodinara je nov al kineski, e pa sad pravim, probam vidim, javim ako valja ostaje, ako ne valja, menjam na prolece sa fabrickim

slikacu i zakacicu posle kad sidjem ispred zgrade moju preporuku za farove-maglenke od 55w ja sam prezuadovoljan njima stoje mi na kolima i vrede mnooooogo vise nego sto su me kostale-800din

svakim danom sve vise me ovo podseca na lov na vestice....a i imirise mi da cemo da napravimo suficit u budzetu (mislim na kazne od nas vozaca)

u principu ukoliko znas nesto o prvoj pomoci istu ces pruziti i sa onime sto imas oko tebe-nacelo prve pomoci kaze da se pruzi pomoc unesrecenom da tako stigne do najblize zdravstvene ustanove,( to sto nije sterilno nije prioritet pri povredi ali obilno krvarenje jeste, pa je bolje zaustaviti krvarenje a posle brinuti o infekciji kada je vec obradjen i smesten u bolnic)u, majca ili bluza umesto zavoja, kais umesto trouglaste, grana drveta ili sta vec umesto udlage, crevo za benzin umesto tubusa , u principu dovoljna je obicna papirna maramica da se zastitimo prilikom vestackog disanja (malo karikiram ali je u principu to to), dzaba svima nama kompleti ako ne znamo da ih koristimo

imam pitanjce koje se u glavi razvilo ovako: Problem je paljenje svetala, ali ono automatsko-cim upalis auto pale se i svetla ali svetla ne gore ako samo das kontakt, koliko sam nesto mozgao to bi moglo da se uradi time sto se veze pobuda releja na zicu od alternatora, pa kad ovaj krene da puni pale se i svetla, e sad pitanjce na koji zicu od alternatora to vezati, da li pre reglera ili posle ili iskoristiti neku drugu zicu (obzirom da ih ima tri) ili koristiti onu koja gasi kontolnu sijalicu na salt tabli???? pitanjce je vezano dirktno za auto-tirstac u pitanju, ali isto planiram da odradim i na fordu a i na motoru

kod kojih kineza je pazareno???? U Nisu ili???? ps. idem odma po dva tri cetiri para

Prva pomoc novi standard SRPS Z.B2.001

kako sta ce ti papir i olovka....pa da mu napises oporuku i testament (zlu ne trebalo).... je**no je to sto 95 posto vozaca nema blagu ideju kako upotrebiti bilo sta od ovoga iz kompleta,a to je nazalost najcrnja konstatacija u svemu... umesto standardizacije kompleta mogli su lepo da krenu sa oukom za prvu pomoc koja bi bila upotrebljiva u stvarnoj situaciji...a o tome koliko plavci znaju o prvoj pomoci-primer valjda iz Leskovca god dva unazad, nakon tuce ucenika srednje med. sk jedan od njih ovom drugom zabada noz u butinu, a onda dzi butinu sa kompresom da ne iskrvari decko... Dolaze panduri i odvajaju ga od ubodenog i hapse ga a ubodeni je nazalost preminuo jer su likovi sklonili kompresu sa noge-jeste da je drzao decko koji ga je i uboo ali on i nije nigde bezao nego ih je cekao... primer dva letos me sklanja plavac iz kola dok merim puls i proveravam znake zivota nakon lupanja decku u kolima (naiso sam dva min posle lupanja), kaze hitna je na putu, a moze plinska boca da explodira, a extra sto ne mogu da ga odbranim da ga ne pomeraju ovi sto hoce da mu pruze ‚‚prvu pomoc''

da, radi se o specifikaciji za auto, mada me ne bi cudilo da slicna stvar bude i sa kompletom za motor, mada pretpostavljam da ce masku i termpokrivac ostaviti kao obavezne....(kupovacemo jos po jedan kofer samo za opremu)

je zna neko od kada smo duzni da imamo novu prvu pomoc, obzirom da iste jos uvek nema u slobodnoj prodaji a zakon krece od sutra

najgluplja stvar ovog zakona, ako si nadrogiran 8 pts, ako si pijan od 12-15 poena, sto znaci ljudi do sad ste pili dok vozite sad se drogirajte to je manje opasno ??? ??? ???, jbte kakvi debili >:(kad su i alkohol i droga supstance koje menjaju psihofizicko stanje pojedinca

Ah, ta svetla na nasim kinezima..... Najbitnija stvar je ova: koliko W struje isporucuje alternator, ali ne mereno u maximumu obrtaja, vec na nekih 4000-5000 obrtaja gde mahom i vozimo, onda na sve to dodati ukupnu potrosnju struje koju vuku fabricki potrosaci pa videti koliko ostaje rezerve E sad ajmo ovako: 5w pozicija napred+5w nazad+5w levi cajgler+5w desni cajgler+5w sijalica u meracu goriva+ x w merac goriva (neka bude 2w) + struja potreban za rad motora neka bude 10w+ 55/60w glavni far + ostali potrosaci koji se povremeno pale, to mu dodje oko 100tinak w u startnoj potrosnji, koja se povecava ablendovanjem, miganjem i sirenom (moje sirene vuku 300w recimo), znaci na svu tu potrosnju treba dodati jos potrosaca dakle pomocne farove 2 puta xx W ili pomocni far od xW a razmisliti sa koliko rezerve ce se puniti akumulator, inace bicemo u situaciji da posle duze voznje imamo crvene faove napred i totalno prazne akumulatore Za grunfovanja oko struje predlazem zamenu svih mogucih sijalica sa LE diodama osim glavnog fara-sto bi trebalo da ustedi nekih 30tak W struje za dodavanje pomocnog osvetljenja Na sve ovo dodati da struja na motoru nije prosta matematika tipa 150w punjenje alternatora pa - potrosaci vec opseg snage alternatora varira sa brojem obrtaja Razmisljao sam da probam da grunfujem nesto i sa LE faovima napred ili a kombinujem dva halogena reflektora od 6V pa da ih redno vezem ali o tome u nekom narednom broju ;D tj kada to isprobam za sada znam samo da na mom motorcetu alternator nema snagu da gura sve potrosace i h4 od 60w vec sam stavio obicnu balonku 45/50w dok ne nadjem neku slabiju halogenu sijalicu, a inace upasovan je novi far od jawe