otprilike ovako

a zar ne bi moglo ovo gore resenje (sam proizvod), + resenje Spaveta sa dugim sipkama kao tipli, a sve to ubacis u rupu koji prethodno ostemas, ovde mislim da se u betonu napravi rupa u koju upada cela ova naprava za betoniranje, udaris sipke-tiplove, zavaris a onda sve to prekrijes betonom tako da ostane samo rupa u koju se ubacuje lanac (ubacis malo sire parce stiropora kroz rupu gde ide lanac ili sistem za vezivanje) i kada se beton stegne isčačkaš stiropr tako da ostane rupa u betonu, mislim da onda nece moci da se pajserise jer ce tacka oslonca biti na betonu koji je preko samog proizvoda (nadam se da razumeste sta hocu da kazem

velicina, kolko para, nesto detalja, duzina napred, ledja, ramena????

bi xenon

Ford escort V 1.8d boja-trula visnja metalic godiste 1992 kubikaza 1744 kw 44 stranac motor (88000km), pali bez problema, ne trosi ulje i ne dimi limarija u odlicnom stanju cena 500 e vise detalja na pp

izgorece ti far, bice ti zao, znam, imao ja na fordu, sad imam dva fara koja hvataju prasinu i 2400din manje u dzepu za nove farove kupi NARVA-ine ali one nemacke oridjinale sijalice ili se otvori za ksenone (na kraju ce ti biti jeftinije) pozzzzz

http://www.kelco.rs/katalog/komponente.php?IDgroupweb=9260 evo za vas u velegradu ima vakih i u kelku (kelco) sa nesto jacom cenom od 10e, ali to su ti akumulatori pa ko gde naleti

150x64x95 mm a sto se amperaze tice nisam sto posto siguran, treba naleteti na iste pa pogledati ja naleteo sad za vikend na buvljaku u nisu na iste i pazarih jedan od 9AH za 10e (1200 din + cenkanje i dogovorismo se)

Kod mene su kleme na motoru olovne koje se usrafljuju na akumulator,kako ovo ima papucce kao i muska buksna ja sam samo dodao po parce zice i jednu zensku buksnicu na iste kablove, dobio po par cm produzene zice i tako ih nakacio na ovo cudo, a deo kod kleme od motora lepo izolirao i to radi

DuXy imas ih u varijantama raznoraznim 3ah 4,5Ah 6 7 9 12Ah na 12 V a koristio sam ih na yamahi RD250 2 kom (jbg kad mi cale mazne akumulator kad ide na kampovanje pa ga sj*be), na jawi isti takav samo od 6V i cetvrta sezona na kinezu A sto se kupovine tice mislim da ces ih naci u radnjicama sa elektro delovima ili na buvljaku

ja vozam vec treci motor sa vakim baterijama i nemam problema bar za sada, cena oko 1000din + - :takoje: :takoje: http://www.limundo.com/slika-rasprodaja-ponovo-12V-Akumulator-suvi-469647x640.jpg

Ovo sto ti pisem je iz licnog iskusva i iz najbolje namere motore vozim vece 20 godina (od prvog osnovne) poceo sam i duuugo duuugo se vozao sa 50ccm i raznim varijantama tomosa Za prvi motor, iole ozbiljniji u klasi 125-250, opet kazem iz licnog iskustva, a od gorepomenutih i ponudjenih mogu ti reci ovo keeway speed ti je super motorce za pocetak,ako volis nesto sto slici na japanca jer je kopija yamahe ybr, tezine taman da te ne obari ako se za*ebes u stajanju, dovoljno lak i lagan na upravljacu da savladas voznju i lak za provlacenje kroz grad, moci ces da se usudis i na duze voznjice, nije toliko los mada mi je smetalo to sto mi je sa mojih 190 koleno udaralo u guvernal kada sam pravio osmice na polaganju pa sam morao da sirim kolena umesto da ih lepim za rezervoar Opet keeway ali superlight 150ccm-nemoj nikako da upadnes u grupu onih koji ga potecenjuju, to je super zilavo motorce, udobno mozes da ga vozas na turama i po 400km bez da se zamoris, ide 100km/h bez problema,vuce i uzbrdo, a vozao sam dve sezone non stop sto sa curom sto sa Danijelsom pozadi i bez problema je podnosio 160-170kg zive vage + opremu i ostali prtljag, sprint mi se ne svidja, probao ga ali mi nije odavao neki osecaj kvaliteta (moje misljenje) dok Quingqi QM250 mi deluje dosta solidno keeway supershadov i superlight su po dimenzijama isti a 250 ccm ima prednosti Masina nece da ti prsne kako svi misli i ako ga teras muski (vozim ga 4 sezone na 3/4 i skoro pun gas) i jos uvek ide Tvoji afiniteti ce rasti polako kako budes ovladavao sa tehnkom voznje i vrlo brzo ces pozeleti da pazaris jaci motor ako se odlucis za 125/150 ticu, tako da ti je moj savet da ako vec kupis motor prilagods to svom dzepu, mogucnosti da ga ponovo prodas i da ne izgubis bas mnogo (svaki ciga svoga konja hvali) ali uzmi keeway superlight bar ces dve godine biti miran a i od svih kineza mi je najlepsi, samo ces ga tesko naci za te novce nekako mi od svih drzi najvise cenu oko 900-1100e pozzzz (ala sam se namlatio)

ajd nakaci koju slicku da vidimo to cudo

probaj bolje sa prekidacom za unutrasnje svetlo koji se nalazi na bocnom stubu od vratiju automobila (kad otvoris vrata on upali-a ti namestis da kad stisnes kocnicu on upali), i on isto prekida masu kao i prekidaci kocnice a i lakse ga napakujes jer je mali po dimenzijama

off Narva 55w/60 i narva 90/110w su po meni idealne sijalice za uslove ekspoloatacije u kombinovanoj voznji po drumu i offroadu (govorim iz iskustva jer vec 7-8god imam iste na autu koji koristim za lov i za praznjenje viska energije po planinskim putevima (samo da naznacim da su iste prvo bile par god na kolima a onda su zajedno sa farovima prebacene na terenca)) Za NB sve pohvale sa minusom zog manjeg veka trajanja Neko gor e rece i ja bih se slozio sa time apsolutno, da prvo treba poci od stanja samog fara-dakle kakvo je socivo, staklo i reflektujuca povrsina pa u idealnim uslovima istog tek onda eksperimentisati sa sijalicama

kupi i uzivaj, istu D801 sam uzeo na sajmu u Bg-u, kaciga je fine, nije mnogo bucna (vozio sam do stotke-preko nece ovo moje sokocalo) lepo se ventilira i nije vrucina u njoj, za zimu ne znam kakva je ali sa potkapom bi i to reslio problem, malo magli sa unutrasnje strane kada je hladnije ali samo kada se stoji u mestu sa spustenim vizirom, moja zamerka je jedino sto nema mrezicu ispod brade pa malo duva u lice-ali mislim da to ima veze i sa polozajem sedenja vozaca, jer kada spustim glavu kao na R-ovima, minimalizuje se vetar koji ulazi u kacigu Moja ti je preporuka da pored kacige uzmes i taman vizir i za 11k din imas super kacigu ;D edit: e da, neke nervira kopcanje (i mene je prvih par dana dok nisam provalio) kopca se jednom samo namesti a onda se samo zateze i olabavljuje kais ispod brade, sada to radim sa jednom rukom, jedino moram da koristim obe da kada zategnem kais isti zakacim za driker ;D ;D ;D ;D

Vi'š to mi nije palo na pamet da drukam amortizere XD sledeci put cemo da ih drukamo, bitno da sam ja maznuo litar ulja pa ima da se proba i pogresi neki put hehehehe

DOBIJES DRUGI MOTOR Ja sam pre par dana zamenio ulje u vilama,a bilo ga je jedva 50tak ml i sipao sam neko nemam pojama koje je, znam samo da sam maznuo iz bureta za hidraulicne masine (bagere) 1l tog ulja i sipao sam po 150ml u obe viljuske i mogu ti reci da motor sporije propada prilikom kocenja i da je mnoooogoooo stabilniji A sto se teorije tice imas dva srafa 24 kljuc (il bese 22) koji su odozgo na vilama, njih odvrnes pazis da te ne opale po glavi jer oce daiskoce posto su opruge ispod njih sabijene, uzmes spric na koji je navuceno crevo u lepo usisas iz vila staro ulje, njega prospes, novo sipas, zasrafis dva srafa i uzivas u voznji. Pozzzz i javi utiske

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33828.0 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33828.0

Nek pricaju klinci (tu i sebe racunam sa 27 god) sta hoce, al ja parkirah u garazu jos jedan motorcic i to ni manje ni vise nego t12 iz sedamdesetih god, okrpih ga i radi (sreca,sreca, radost-a i dize na zadnji u prvoj ;D ) makoliko da su sada prestignuti u inzenjeringu, dizajnu i ostalom i dalje su tomosi deo moto istorije i temelj na kojim smo vecina nas otpoceli moto karijeru ;D ;D ;D ;D

ajde sad malo ja doktorski da ga ‚‚tupim'' Saku inervisu dva nerva n.radialis i n.ulnaris. Ovaj prvi je zaduzen za 3ipo prsta (palac, kaziprst, srednjak i domali polovinu do srednjaka) a 2 inervise mali prst i domali prst polovinu koja je bliza ka malom prstu 1-prolazi kroz karpalni kanal iliti prostor koji je u korenu sake na strani ka dlanu a drugi ide bocnom stranom sake sa spoljasnje strane. obzirom da tebi trnu skoro svi prsti osim malog rekao bih da je u pitanju ovaj prvi nerv i da imas pritisak negde oko karpalnog kanala (tzv sindrom karpalnog tunela-kad kuckate na tastaturi javi vam se bol i trnjenje-to je to otprilike) da bi to otklonio sve gorenavedene metode su dobre ali bih ja prvo posao od toga da malo promenim visinu ili nagib kormana i da time probam da rasteretim pritisak na saku, onda bih se oprobavao sa debljim rukavicama ili kakvim ‚‚napravama'' koje bi amortizovale vibracije i omeksavale stisak ruke na rucicu volana