Skroz gore pun saug-ja tako palim moj, poradi pola minuta plafon i menjam, sredina je pola pola tako krenem kad je hladnije da vozim dve tri ulice i kada osetim da se motor prilikom davanja gas gusi,polugu spustam skroz dole to je polozaj bez sauga Takodje kad palim pod saugom trazi motor da mu dam gas, a kada je bez sauga onda ne dajem ni gas da bi upalio

skini druze skalameriju sa rezervoara-onu gde je sat/merac, imam utisak da ce izgledati mnogo bolje

Polarizovane naocare su majka za sve uslove-to sam mislio do prekjuce kada sam isao na trap shooting i zadnji krug pucao u sumraku, e tu su do izrazaja dosle naocare sa zutim staklima, kaze lik stavi cvike da vidis razliku, majko moja ko da je neko upalio reflektor, tako su lepo obasjale vidokrug i izostrile kontraste

Slicnu informaciju sam i ja cuo, vezano za napustanje naseg trzista od strane kiwija Sto se tice 125 tica koje se sada prodaju , mislim da je to isti motor koji nosi i speed, pa ako neki od speed-asa je voljan neka podeli njegovo iskustvo sa istim 150 prema 125 i nije neka bog zna kakva razlika, osim u tome sto je motorce malo zivahnije i malko bolje povlaci (neznatno)

Potrosnja druze nije problem, ma koliko da se cini vecom kubikaza od 250ccm u potrosnji je razlika zanemarljiva a sve se krece u intervali od 2,8-4l dal sa 150 dal sa 250ccm 250 tice su malo zivahnije (ne nesto preterano) ali kazu ljudi da bolje vuku uzbrdo dvoje putnika, e sad ja nesto i nisam primetio, probao sa jednog princa od 250ccm i nisam imao nesto izrazen utisak da bolje vuce od mog kiwija, ja sam se pune dve godine vozio sa Danijelsom zajedno dok on nije pazario motor i mogu ti reci da nismo imali nekih problema sa povlacenjem uzbrdo Jedna od stavki koja je zanimljiva (sto se prerade tice) je ta da mozes da se igras sa zadnjim zupcanikom i da dobijes bolju krajnju brzinu ili da mu napucas jacu snagu (opet u zavisnosti sta ti treba) ja recimo iako sam u brdovitom kraju (relativno) ipak zelim da isprobam zadnji od 39 ili 38 zuba i da vidim sta ce onda da kaze jer mi fali tih nekih 10tak km krajnje brzine Nacin voznje jeste malo specifican ali se brzo naviknes, manje je zamoran od R-ova recima, a uvek postoji mogucnost prerade noznih komandi i produzenja istih (vidi DZOX ovu temu o produzenju komandi na kinroadu) Jos jedan savet- ako gledas sve te motore a i tog kiwija- proveri koja je njegova kubikaza, prve verzije koje su prodavane kod nas su bile od 150ccm a sada se prodaju 125tice Ja bih u toj tvojoj ponudi pogledao taj kinroad i kiwija pa bih se tu dvoumio mada sam vise na kiwijevoj strani-malo mi je kvalitetniji u finalnoj obradi Ako uspes da nadjes negde slike lik iz Zajecara je radio neku preradu kiwija u jednosed (bobber) varijantu i fenomenalno je ispalo (Žovo cisto kao ideja gde sve prerada moze da te odvede)

Hvala cika Arakise probacu ovo da odradim Ja sam izbacio onaj kontroler za kratko dugo svetlo, vec sam vezao + one crvene tanke zice koja pali elektromagnet na + od dugog svetla, a balast palim preko releja koji dobija pobudu od pozicije a vezan je direktno na akumulator, u svakom slucaju isprobacu i na ovaj nacin A sto se Danijelsa tice i preteranog grejanja fara, jel postoji neki savet? Jos jednom hvala

Mislis na balast (transformator)? ja ipak mislim da me zeza baterjia, jer kada preko kablova zakacim svoj na akumulator od kola, xenon radi lepo bez gasenja SAd me kopka koji akumulator (kog kapaciteta i amperaze da trazim da pazarim) da sve to moze lepo da radi

Drugari BJBovci jel planirate ove godine turu do Vlasinskog jezera?

Pozdrav drugari od Danijelsa i mene, kod nas ponovo problem Danijels- pazario novi kiselinski akumulator BOSCH 7Ah namestio, sve lepo radi ali xenoni par puta zezali, nece da se upale, nakon malo turiranja on proradi, medjutim dans me zvao i kaze da mu se desila vrlo cudna stvar, naime far se neverovatno zagrejao i poceo je da crni nakon krace voznje pod svetlima, jedino sto je uradio je to da je u far stavio pozicionu sijalicu od 5w koju smo ranije kada smo ugradili xenone izbacili, sta bi ovde mogao da bude problem onako odokativno? Kod mene nesto drugacija slika. Imam one baterije od upsa umesto akumulatora i to radi za sada ok, ovo je vec cetvrta baterija na trecem motoru koja zavrsava posao koliko toliko, ali sam se nameracio na akumulator, bio danas do radnje i vido neki simpatican za 3000rsd od 7Ah pa se resavam da ga pazarim, ali imam i ja problem sa xenonom, naime upalim ga on poradi par sekundi, zatreperi i ugasi se Merio sam napon punjenja i izgleda ovako Bez kontakta 13,6 kad dam kontakt opadne na oko 10,7 ovo mi je sumnjivo, kao da je akku pred crkavanjem kada upalim motor dize se na oko 14,6, sa gasom do 15v kada upalim xenon padne na 14,0 , porad tako par sekundi , sijalica zatreperi i xenon se ugasi sam od sebe, kliknem na prekidac za svetla i sve iz pocetka Jel ima neko od elektro-gurua neku ideju sta je moguci problem Jos da dodam, bateiju/akumulator sam punio juce, i radio je bez problema, ali nije uvak hteo da zavregla na anlaser, kao da nema dovoljno amperaze za verglanje I trece/cetvrto pitanje ovde: na osnovu cega se moze proveriti amperaza akumulatora, takodje ako kupim aku od 7ah kako da znam koliko ampera struje isporucuje u nominalnom rezimu kada treba da zavergla ili da pobudi xenone, jasno mi je sta znaci ovo 7ah-teorijski bi sijalicu od 1A trebao da napaja strujom u trajanju od 7 sati, ali sta cemo sa amperazom?? POMOC? :stabre:

Takodje obratiti paznju na govno koje imitira abs na motoru, e kad njega skines, dobiješ kocnicu koja je em meksa, em koci, a to cudo koje deluje kao valjak u koji ulazi crevo pre nego sto dodje do kočionih celjusti zafrljačiš što dalje od motora i uzivas

Leva slika koja je vise kao kocka je snop kratkog svetla, desna slika je dugo svetlo, ima izgled strelice,(ovde je far samo previsok te je to problem koji Danijels naziva raštelovanost) mada mi se bas i ne svidja 100% način sijanja dugog svetla jer imam utisak da se deo svetla rasipa i da nije koncentrisan snop, ali zato je kratko svetlo ubica, ovakav odnos uštelovanosti svetala je i kod mene Što se raštelovanosti tiče, ukoliko ti puno rasipa far moguće je da nećeš moći puno da popraviš situaciju nekim štelovanjem, zbog čega-ja sam moj far koji je fabrički bio bez onih raznoraznih žljebova i gravura po njemu zamenio farom od jawe koji je izbrazdan i ima one prelomljene linije da bi bolje koncentrisao snop svetla, kada sam na takav far ubacio xenone, dobio sam belinu xenona ali je snop bio u potpunosti razbijen, zbog toga sto se svaki zleb na faru ponasao kao prizma koja rasipa svetlost. Kada sam vratio svoj fabricki far koji nema zlebove, vec je od ravnog stakla-plastike, dobio sam koncentrisan snop bez rasipanja Takodje ako si primetio kod novijih vozila koja poseduju xenone stakla farova su ravna bez brazdi i zlebova i imaju bolje snopove od aftermarket i naknadno ugradjivanih xenona u stariji tip farova (tj one koji su izbrazdani za bolji efekat halogenoh sijalica) Ja se raspisah, ali se nadam da si uspeo da shvatis poentu Za sve sto te zanima oko ugradnje i stelovanja, pitaj slobodno, tu smo da se pomazemo POZZZ

skines dimenzije i kupis u IKL/u (industrija kuglicnih lezajeva) domaca proizvodnja, kvaltitet svetski

koji god sator da uzmes uvek ima opciju da uz sator nosis sa sobom i satorsko krilo, kada ga lepo spakujes nije nesto preterano veliko, a moze da posluzi i ako sator prokaplje

Zato i pitam, prihvatljiva je cena, a 400 kubova

Vo bratska nam Macedonia prodaju motore pod markom HAMACHI medju njima i nesto ovako http://hamachi.mk/2011-02-07-12-27-17/2011-02-08-10-15-16/item/1906-xy400-4тактен.html

http://hamachi.mk/2011-02-07-12-27-17/2011-02-08-13-44-35/item/111-lf400-v-4тактен.html Naleteo drug na neku reklamu u makedonskim novinama, pa me je zaintrigirao sa pitanjem jel ima ovog cuda kod nas negde mozda u prodaji?

Prvi savet mog matorog kad sam poceo da vozim "SINKO OVDE LEZI ONAJ KO JE IMAO PRVENSTVO"

za semeringe nemam pojma nit sam ih skidao niti video kako izgledaju , ja sam samo menjao ulje, koje, takodje ne znam, maznuo sam 1l iz nekog bureta, znam samo da je za hidraulicne sisteme radnih masina tipa bager itsl Mnogi ljudi eksperimentisu sa kombinacijom dvaju gradacija, tipa 10w i recimo 30w ili 90w i sa razlicitim odnosima da bi dobili optimum karakteistika, POsto su nam motori takvi kakvi su (PRC) ja se vodim krilaticom, daj da probam ovako a ako ne valja vracam na staro, tako da slobodno nadji neko hidraulicno ulje pa ga zameni, a ako je mnogo meko dolij malo sae 30 ili ako je suvise tvrdo izmenjaj deo ulja se drugim manje gradacije a inacee samo pitaj, tu smo da se pomazemo i dajemo savete i ideje

Blackbite je menjao, ako se dobro secam ide oko 200-250 ml po stapu ulja, fora je da se non stop pumpaju stapovi tj da se sabijaju i otpustaju da bi svo staro ulje izaslo, ja sam samo spricem i cevcicim izvukao po oko 150ml (nisam pumpao dovoljno) takodje kad budes dolivao novo ulje, postupak ti je isti, nadji nekog da ti asistira pa dok sabijas i otpustas opruge, on da ti doliva ulje u vile

Wellcome to Zaplanje (da ne oterecujem temu goooomilom slika, izvolte link ka mom profilu pa pogledajte) http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1335402542045.2052337.1140529375

parce pleksija, drugo parce pleksija, nalepnica izmednji, pleksi ucvrstis negde na viljusci, oko fara, pored cajlglera, kad doddje vreme, odsrafis pleski, razdvojis, izvuces nalepnicu, stavis drugu pa u krug, kao oni britanski nosaci za nalepnice, samo u aftermarket serbian izvedbi, em ne lepis em nemas muku sa skidanjem