ponovo me zeza xenon, poludecu vise, radi par dana dobro,m danas ni da se upali, samo bzzzzp i kraj masa prekontrolisana, kontakti takdje, sijalica ispravna, akumulator puni regler ok dosao sam do zakljucka da ako duze verglam pa se aku malo isprazni da se desi da nece da upali xenone jer je struja tj amperaza slaba, aku mi je od 9Ah, zbog cega sam povremeno pre paljenja xenona znao da isturiram motor da nabije obrtaje i onda se kao upala, ali danas prc neke da rabotae ni posle turiranja, ni posle voznje od jedno pola h bez svetala, vretio sam stari far i staru balonku, sad sam ko corav sutra vezujem jos jedan aku pored vec postojeceg da vidim imal li rezlike i da li ce onda da se upale xenoni ako ni onda nece predajem se nemam pojma sta moze da bude > >

Probaj da nabacis paljenje za jedan zub ranije pa da onda probas i vidis sta ce da kaze Meni opet nesto sumnjivo sa ovim reperima KZ i KL ( ako je sudeci po oznakama KZ ti je za motorce od 200ccm a KL za 250, u tvom avataru stoji da ti je motore 250ccm, nisi li mozda zezno zupcanik pa stavio na pogresnu oznaku) proveri i to, iako kazes da je tako bilo, mozda si prevideo Jbg ovako sve deluje ok ali ne radi, znaci neki gremlin ga zeza, a to je neka sitnica probaj prvo sa uzupcavanjem na oznaku KL ako nece opet, nem druge nego rasturaj sve pa ispocetka, skolski

koliko evropskih novcanica ako nije tajna... jbg licno ne volim da gledam oglase kad nema cene

Meni se desavalo na autu kad sam promasio uzibljivanje paljenja da je pucao na karb i filter za vazduh, tako da mozda bidne i lose uzubljeno paljenje

Juce ustelovani xenoni Pre nego sm kupio xenine na motoru sam imao jawin stkleni far i sociva sa sijalicom od 45w, ali sam nabavio xenine i u isti far ih ugradio, rezultati su bili vise nego odlicni ali sam imao zamerku u kvalitetu rasprsavanja tj difuzije svetla, naime ovaj javin far je bio tako izbrazdan da je xeninsko svetlo cinio neupotrebljivim zbog prevelike disperzije i razbijanja, iako je omogucavao znatno bolju voznju i vidljivost ipak sam se odlucio da vratim stari plasticni fabricki far. Na taj korak me je ohrabrilo i uporedjenje sa Danijelsovim farom i xenonom kod koja je na kratkom svetlu postojala ona idealna kontura svetla u obliku kvadrata na kratkom i u vidu strelice na digom svetlu, tako da sam i ja vratio stari plasticni far i dobio daaleeeekoooo usmerenije i koncentrisanije svetlo, jos to nije 100% onako kako bih zeleo, fale mi jasne konture jer jos uvek ima malo rasprskavanja, ali to se nadam da cu uspeti da resim sa prilagodjavanjem fasonga na faru i same sijalice jer imam utisak da dako sijalica pridje unutar fara jos nekih 3-4mm da ce se izgubiti i to nepotrebno rasipanje nisam sinoc mogao da slikam far da pokazem kako to i izgleda ali se nadam da veceras to uradim i da prenesem utiske

Svaka čast, sve pohvale za tekst :takoje:

Meni mirise na ovo trece Misino, da ti je usisni ventil otovren prilikom bacanja varnice da li zbog toga sto ej motor lose uzubljen pa smesu upali ranije/kasnije dok je ventil otvoren ili je samo leziste ventila ili pecurka ventila lose islajfovana pa pusta pored glave/pecurke

Zavrnes diznu za smesu skroz do kraja i onda vratis nazad oko 3 kruga. Upalis i odvrnes malo sraf ler gasa da spusti obrtaje tek da se ne ugasi, oko 600 rpm. Onda sa srafom za smesu trazis gde ima najlepsi ler,da se ne treska i da radi mirno i sto ujednacenije. Takodje probas sa turiranjem da lepo prima gas od pocetka do kraja povlacenja poluge gasa,bez prekida i pucanja. Kada nadjes najidealniji rad to je to,diznu vise ne diras.

A jel si nastelovao karb? meni tu nesto mirise ko da ti je non stop zatvoren saug

Na to sam mislio, al sam greskom napisao ispod matice , ide ispod plocice i resen problem

A kako ce tek te klinke i fensi momci lepi da budu kad ljosnu o asfalt i malko progule facu i razmazu taj isti sjaj sa usana o neki ivicnjak.... ja od kako sam imao udes, kacigu stavljam uvek kad sednem na motor, imao sam kontrolisano proklizavanje, racunao sam da mi je bolje da otklizem ka autu koji me je iseko, fala bogu nije mi bilo nista, ali sam tek ujutru video na zadnjoj desnoj strani temena na kacigi tragove grabanja, e da tad nisam imao kacigu sad ne bi imao kosu na tom mestu u najbolju ruku

OK, ako sam ukapirao tebi se lancanik pomera ka unutra i spolja po osi osovine, to nije strasno, bitno da se ne mrda napred nazad tj u smeru i suprotno od kazaljki na satu, mozes da mu ubacis podlosku ispod matice, a to gore sto ti se izuljalo ti je zbog labavog lanca koji je zakacinjao u dekli pa ga ogulio, zategni lanac, nabaci podlosku i cepaj, jer kolko vidim zubci su jos dobri na lancaniku, samo proveri istegnutost lanca i gasssss ako je svuda jednak

Sto se tice lanca, sedni na motor pa ga probaj koliko mrda, trebalo bi da ukupan hod gore dole bude oko 2cm, odsrafi zadnju osovinu tj popusti je i dotegni malo lanac na ovu meru (prethodno napravi krug dva da ga zagrejes), zatim sidji sa motora digni zadnji tocak da ti bude slobodas, koristi ciglu, gajbu za pivo ili centralni stender pa lagano vrti zadnji tocak i prati lanac da li u nekom trenutku biti vise ili manje zategneut, ukoliko je to slucaj gotov ti je i lanac, tj nejednako se istego na pojedinim delovima, ako je i to slucaj + slucaj za lancanikom iz gornjeg posta, uzmi i zameni komplet lanac i oba lancanika jer su svoje odsluzili nije mi samo jasan ovaj post Vidim da je izuljao jedan deo nosaca motora koji se nalazi na nekih 15 cm od prednjeg lancanika iznad gornjeg hoda na nekih 2 cm visine objasni malo blize tacno sta si zapazio

Kazimo to ovako, na dodnjoj slici crna zvezda je tvoj lancanik, a crvena su zupci na osovini, ukoliko je kao na slici da postoji razmak izmedju njih, lancanik ti je gotov, mozes da probas da od lima napravis zvezdastu podlosku koja bi pratila konture zubaca ali mislim da to nece da drzi vodu i da ti treba novi lancanik Crvena zvezda i crna treba da tesno nalezu jedna na drugu

rezerva ti je cim vidis da ti je kazaljka pala ispod jedne cetvrtine, onda odes lepo na pumpu i ne razmisljas da li imas goriva, samim tim cuvas i karburator i svoje noge, jer em nece da ti vuce djubre i trunje u karburator, em se nesec zajebati da ostanes bez goriva, ja ovaj sistem praktikujem i na kolima i na motoru inisam imao problema sa guranjem a rezerva ti nije nista drugo nego slavinica pusta gorivo sa nizeg dela rezervoara, tj zaobilazi se sistem gde je preko jedne cevcice od par cm prevcena mrezica kao filter, vec direktno sa najnize tacke rezervoara gde je usrafljena slavinica se vuce gorivo

osovnu (iliti sto ti Zorge kaze vretilo) ne diraj, a sam lancanik proveri gde ima luft, trebalo bi da na lancaniku postoje nutovi koji nalezu na zlebove na osovini, ukoliko tu postoji luft trebalo bi da zamenis lancanik jer ce usled stalnog krzanja i pomeranja napred nazad ostetiti ne samo nutove na lancaniku vec i zupce na osovini pa ce ti napraviti vecu stetu takodje proveri da li ti se nisu ucvrscivaci koji drze prednji lancanik opustili, to je bio slucaj na mom motoru, dva srafa M6 i ovalna plocica koji drze lancanik su se rasšrafili ali sam imao srecu da sam to odmah primetio

Ne sme da se mrda, da se ljulja i bilo sta, vec da stoji cvrsto na svojoj osovini

Moze druze i da ga digne u *zrak* sa prepunjavanjem, tako da oprez sa tim losim reglerom

Potkapa, kaciga, pojas i rukavice su standard ma gde da krenem, mozda ponekad preskocim potkapu na kracim relacijama po gradu, jakna je takodje obavezna, samo retko kada leti ne nosim istu ako je vrlo kratka voznja u pitanju, cim mrdam duze od 20tak km obavezne su i pantalone i cizme. Planiram da pazarim stitnike za kolena za voznje po gradu a koje su kraceg karaktera da mogu da ih nosim na farmerkama i posto nemam jos uvek drugi tamni vizir nosim i naocare ispod kacige dok ne padne mrak

Čekaj, izgurao te iz trake i nastavio dalje sa retroviorima na kolima... hmmm. PA STO GA PUSTI, trebo si mu lepo sve po spisku sa cizmom ili po boku auta ili po retrovizoru ili ga lepo sacekas na semaforu pa mu je*es sve po spisku :neznam:

6000k ti je onako malo plavkasto bela, ne deluje toliko *prirodno* kao svetlost na koju smo navikli da nam daju farovi na motoru, mada nije ni to lose, idealno je 5000k al nadji ih ovde kod nas

Ako si nekad radio nece ti biti problem, imas dva srafa na karbu koji ti sluze za podesavanje smese gorivo/vazduh a drugi je za ler gas Zavrnes diznu za smesu skroz do kraja i onda vratis nazad oko 3 kruga. Upalis i odvrnes malo sraf ler gasa da spusti obrtaje tek da se ne ugasi, oko 600 rpm. Onda sa srafom za smesu trazis gde ima najlepsi ler,da se ne treska i da radi mirno i sto ujednacenije. Takodje probas sa turiranjem da lepo prima gas od pocetka do kraja povlacenja poluge gasa,bez prekida i pucanja. Kada nadjes najidealniji rad to je to,diznu vise ne diras. Vratis-zavrnes nazad sraf za ler gas sa oprugom,koji si na pocetku otpustio, ako je potrebno,da podigne obrtaje, da motor radi na redovnih 1000-1200 rpm ili koliko vec hoces. Sve ovo radis sa zagrejanim motorom i bez sauha.