Stavio sam danas drugi aku, probao da upalim nece, malo isturirao maotor i gle rade, ispada na kraju da su akumulatori koje imam otprilike na granici sa amperazom koji potrazuje xenon a da je punjenje na mom motorcetu taman toliko da zadovolji potrazivanje pa ako je aku malo slabiji xenon nece da upali, ali kad podignem turazu i upalim svetlo xenoni se uzare i rade

Kazu ljudi kad te krene ono te krene, ili ako se desi jedna, pa druga stvar, desice se obavezno i treca Sve pocinje jucerasnjim danom kada sam posle par dana pauze seo na motor, tj posao da sednem na isti i video da mi je zadnja guma ispustila, pretpostavio sam da je izbusena negde sitno pa sam otvorio kofer i iz njega izvukao sprej za krpljenje guma na motorima i sa sadrzajem bocice resio problem, onda krece paljenje motora pa svetala ali prc xenoni ne rade (dosao sam do zakljucka da je akumulator bio prazniji nego obicno zbog stajanja na stby rezimu sa upaljenim alarmom) ali to i nije toliko bitno, posto mi je motor trebao za uvece izvadih iz kofera stari far sa balonkom sijalicom i na brzinu ga premontirah (sreca pa sam ostavio fabricku instalaciju a i nisam isao skoro u selo da stari far ostavim u garazu), nakon toga sve je bilo ok Muke krecu danas. Posao sam ka selu jer selo slavi Spasovdan nose se litije itd, a ja volim te tradicionalne obicaje pa sam podranio da stignem na vreme....na jedno desetak km pre sela odjednom motor kao da mi gubi snagu, dodajem gas ali nema ubrazavanja, a nakon 200tinak mi pocinje zadnji tocak da seta, opet guma vidim ispusta veoma brzo i skontah da sam u nevolji, skacem na rezervoar i pokusavam da sa voznjom na rezervoaru ustedim koji metar od guranja ali nema vajde, teziste je isuvise pozadi i motor se senjka mnogo a i skontah da cu samo da sredim zadnju gumu i da posle mogu da je bacim, dakle ostavljam motor pored puta (mozak se nije setio da ode u toku jutra do neke radnje i da kupi sprej za krpljenje guma jer rezevni nemam) Muka br dva i tri, tokom voznje (a ne znam kako) prsla mi je balonka u faru i prespojila se a prokleti osigurac nije pregoreo (ponovo kazem ne znam kako) i crko mi je akumulator ili je toliko ispraznjen da ne pokazuje znake zivota (meren unimerom pokazuje 12,9V ali kada ga spojim na motor ni da zatinja sijalica od kontakta nece) ostavih ga da se puni pa cemo videti dosao kuci auto stopom, iscimao drugara i kombi i dovezo mrcinu kuci, najvece muke su me tu i cekale , dok sam skinuo zadnju gumi i ponovo je vratio, jao majko al je za*ebano skinuti i zalepiti gumu (pokusao sam na licu mesta bez skidanja tocka, ali nikako nisam mogao da vratim spoljasnju pa sam na kraju morao da rasturim sve i skinem i zadnji tocak) Elem, suma sumarum, imao jos jedan far u rezervi (isti onaj od sinoc xenon sto nije hteo da radi) sad ga vratih, stavih nov rezervni akumulator, zalepih gumu i sve radi...sad mi ostaje da ono sto nisam na vreme uradio odradim , a to je da u kofer ubacim set za krpljenje gume, novi sprej i kompresorce za vazduh-koje mi stoji u garazi ali nema ko da se seti da ga stavi u kofer Sreca u svemu ovome je so su se problemi deslili blizu kuce inace da me je zahvatio negde neki mrak i sve ovo bilo bi veselo Ja se bas raspisah, ali ono sto sam hteo da kazem je ako nosite nesto u rezervi za ne daj Boze i to upotrebite, cim mozete pazarite ili stavite novi deo u rezervu da vas čeka jer ne znate kad ce vam se desiti neki peh suma svega je jedan akumulator se puni pa cemo videti jel ziv, jedna sijalica manje, zamenjena xenonima (valjda ce sad da rade) i bespotrebno nerviranje umesto da sam ovaj praznik lepo ispraznvao

Upravo tako, nisam nacisto sta i zasto zujka kao ni sta ga muci, sve izgleda ok a opet nesto zeza (uso mi neki Gremlin ) imam dva identicna aku (12V 9Ah i dva od po 7Ah) pazareni prosle god, drugi proletos pa cu probati da ih uparim Ono sto se meni cini kao moguc uzrok problema je taj da prilikom paljenja xenona akum. nema dovoljno amperaze da ih pobudi- ovo mi se cini zbog toga sto kada jednom upali onda pali bez problema ma koliko ga puta kresao dok je vruc ili ako ne upali iz prve ja isturiram malko motor i onda se upale xenoni, a ovih par dana je motor stajao ne vozen sa upaljenim alarmom na stdby pa je mozda aku malo oslabio Probacu sutra da upalim pa ako nece da zakacim kablove i aku od kola i moj pa da vidim ako upali, znaci da je amperaza problem, onda cu da uparim jos jedan aku koji stoji u rezervi, medjutim ako ne upali onda ostavljamo tematiku za vikend pa cu da krenem sa zamenom jednog po jednog dela kombinujuci sa delovima na Danijelsovom motoru pa da vidimo gde je zez

Pozdrav i tebi, danas sam citao temu i videh i tvoji poruku To sto ti opisujes kao probleme meni mirise na regler identican slucaj imao ji i kolega Danijels sa foruma, naime regler je punio oko 12,9-13,3 V a sa potrosacima oko 12V i ispostavilo se da je jedna od dioda na regleru crkla. Ako imas od koga a mislim da ce se neko od sektasa ponuditi da ti pozajmi regler za proveru skini tvoj i medjusobno zamenite i premerite ako je sa tudjim reglerom ok punjenje pazari nov Nov je Danijels nasao u paracinu za mislim 1500 ili 2500 din, mada ti si u Bgu otidji do Bataje i uzmi novi regler ili pusti pp clanu sa nikom R.I.P. pozzzz i javi sta si uradio

toga se nisam setio uzecu od Danijelsa kod njega je druga polovina kompleta bu the way ako vezem dva aku paralelno jel se onda sabiraju njihovi Ah (imam jos dva rezervna pa bih jos jedan spojio cisto za probu ili cu probsati preko kablova pa na auto ) pitam ovo jer sam se tu uvek bunio oko povezivanja redno / paralelno i odnosa voltaze, amperaze i omaze ako vezem paralelno dva od 12V 9 Ah jel onda dobijam 1 od 12V i 18Ah ili ????

ponovo me zeza xenon, poludecu vise, radi par dana dobro,m danas ni da se upali, samo bzzzzp i kraj masa prekontrolisana, kontakti takdje, sijalica ispravna, akumulator puni regler ok dosao sam do zakljucka da ako duze verglam pa se aku malo isprazni da se desi da nece da upali xenone jer je struja tj amperaza slaba, aku mi je od 9Ah, zbog cega sam povremeno pre paljenja xenona znao da isturiram motor da nabije obrtaje i onda se kao upala, ali danas prc neke da rabotae ni posle turiranja, ni posle voznje od jedno pola h bez svetala, vretio sam stari far i staru balonku, sad sam ko corav sutra vezujem jos jedan aku pored vec postojeceg da vidim imal li rezlike i da li ce onda da se upale xenoni ako ni onda nece predajem se nemam pojma sta moze da bude > >

Probaj da nabacis paljenje za jedan zub ranije pa da onda probas i vidis sta ce da kaze Meni opet nesto sumnjivo sa ovim reperima KZ i KL ( ako je sudeci po oznakama KZ ti je za motorce od 200ccm a KL za 250, u tvom avataru stoji da ti je motore 250ccm, nisi li mozda zezno zupcanik pa stavio na pogresnu oznaku) proveri i to, iako kazes da je tako bilo, mozda si prevideo Jbg ovako sve deluje ok ali ne radi, znaci neki gremlin ga zeza, a to je neka sitnica probaj prvo sa uzupcavanjem na oznaku KL ako nece opet, nem druge nego rasturaj sve pa ispocetka, skolski

koliko evropskih novcanica ako nije tajna... jbg licno ne volim da gledam oglase kad nema cene

Meni se desavalo na autu kad sam promasio uzibljivanje paljenja da je pucao na karb i filter za vazduh, tako da mozda bidne i lose uzubljeno paljenje

Juce ustelovani xenoni Pre nego sm kupio xenine na motoru sam imao jawin stkleni far i sociva sa sijalicom od 45w, ali sam nabavio xenine i u isti far ih ugradio, rezultati su bili vise nego odlicni ali sam imao zamerku u kvalitetu rasprsavanja tj difuzije svetla, naime ovaj javin far je bio tako izbrazdan da je xeninsko svetlo cinio neupotrebljivim zbog prevelike disperzije i razbijanja, iako je omogucavao znatno bolju voznju i vidljivost ipak sam se odlucio da vratim stari plasticni fabricki far. Na taj korak me je ohrabrilo i uporedjenje sa Danijelsovim farom i xenonom kod koja je na kratkom svetlu postojala ona idealna kontura svetla u obliku kvadrata na kratkom i u vidu strelice na digom svetlu, tako da sam i ja vratio stari plasticni far i dobio daaleeeekoooo usmerenije i koncentrisanije svetlo, jos to nije 100% onako kako bih zeleo, fale mi jasne konture jer jos uvek ima malo rasprskavanja, ali to se nadam da cu uspeti da resim sa prilagodjavanjem fasonga na faru i same sijalice jer imam utisak da dako sijalica pridje unutar fara jos nekih 3-4mm da ce se izgubiti i to nepotrebno rasipanje nisam sinoc mogao da slikam far da pokazem kako to i izgleda ali se nadam da veceras to uradim i da prenesem utiske

Svaka čast, sve pohvale za tekst :takoje:

Meni mirise na ovo trece Misino, da ti je usisni ventil otovren prilikom bacanja varnice da li zbog toga sto ej motor lose uzubljen pa smesu upali ranije/kasnije dok je ventil otvoren ili je samo leziste ventila ili pecurka ventila lose islajfovana pa pusta pored glave/pecurke

Zavrnes diznu za smesu skroz do kraja i onda vratis nazad oko 3 kruga. Upalis i odvrnes malo sraf ler gasa da spusti obrtaje tek da se ne ugasi, oko 600 rpm. Onda sa srafom za smesu trazis gde ima najlepsi ler,da se ne treska i da radi mirno i sto ujednacenije. Takodje probas sa turiranjem da lepo prima gas od pocetka do kraja povlacenja poluge gasa,bez prekida i pucanja. Kada nadjes najidealniji rad to je to,diznu vise ne diras.

A jel si nastelovao karb? meni tu nesto mirise ko da ti je non stop zatvoren saug

Na to sam mislio, al sam greskom napisao ispod matice , ide ispod plocice i resen problem

A kako ce tek te klinke i fensi momci lepi da budu kad ljosnu o asfalt i malko progule facu i razmazu taj isti sjaj sa usana o neki ivicnjak.... ja od kako sam imao udes, kacigu stavljam uvek kad sednem na motor, imao sam kontrolisano proklizavanje, racunao sam da mi je bolje da otklizem ka autu koji me je iseko, fala bogu nije mi bilo nista, ali sam tek ujutru video na zadnjoj desnoj strani temena na kacigi tragove grabanja, e da tad nisam imao kacigu sad ne bi imao kosu na tom mestu u najbolju ruku

OK, ako sam ukapirao tebi se lancanik pomera ka unutra i spolja po osi osovine, to nije strasno, bitno da se ne mrda napred nazad tj u smeru i suprotno od kazaljki na satu, mozes da mu ubacis podlosku ispod matice, a to gore sto ti se izuljalo ti je zbog labavog lanca koji je zakacinjao u dekli pa ga ogulio, zategni lanac, nabaci podlosku i cepaj, jer kolko vidim zubci su jos dobri na lancaniku, samo proveri istegnutost lanca i gasssss ako je svuda jednak

Sto se tice lanca, sedni na motor pa ga probaj koliko mrda, trebalo bi da ukupan hod gore dole bude oko 2cm, odsrafi zadnju osovinu tj popusti je i dotegni malo lanac na ovu meru (prethodno napravi krug dva da ga zagrejes), zatim sidji sa motora digni zadnji tocak da ti bude slobodas, koristi ciglu, gajbu za pivo ili centralni stender pa lagano vrti zadnji tocak i prati lanac da li u nekom trenutku biti vise ili manje zategneut, ukoliko je to slucaj gotov ti je i lanac, tj nejednako se istego na pojedinim delovima, ako je i to slucaj + slucaj za lancanikom iz gornjeg posta, uzmi i zameni komplet lanac i oba lancanika jer su svoje odsluzili nije mi samo jasan ovaj post Vidim da je izuljao jedan deo nosaca motora koji se nalazi na nekih 15 cm od prednjeg lancanika iznad gornjeg hoda na nekih 2 cm visine objasni malo blize tacno sta si zapazio

Kazimo to ovako, na dodnjoj slici crna zvezda je tvoj lancanik, a crvena su zupci na osovini, ukoliko je kao na slici da postoji razmak izmedju njih, lancanik ti je gotov, mozes da probas da od lima napravis zvezdastu podlosku koja bi pratila konture zubaca ali mislim da to nece da drzi vodu i da ti treba novi lancanik Crvena zvezda i crna treba da tesno nalezu jedna na drugu

rezerva ti je cim vidis da ti je kazaljka pala ispod jedne cetvrtine, onda odes lepo na pumpu i ne razmisljas da li imas goriva, samim tim cuvas i karburator i svoje noge, jer em nece da ti vuce djubre i trunje u karburator, em se nesec zajebati da ostanes bez goriva, ja ovaj sistem praktikujem i na kolima i na motoru inisam imao problema sa guranjem a rezerva ti nije nista drugo nego slavinica pusta gorivo sa nizeg dela rezervoara, tj zaobilazi se sistem gde je preko jedne cevcice od par cm prevcena mrezica kao filter, vec direktno sa najnize tacke rezervoara gde je usrafljena slavinica se vuce gorivo

osovnu (iliti sto ti Zorge kaze vretilo) ne diraj, a sam lancanik proveri gde ima luft, trebalo bi da na lancaniku postoje nutovi koji nalezu na zlebove na osovini, ukoliko tu postoji luft trebalo bi da zamenis lancanik jer ce usled stalnog krzanja i pomeranja napred nazad ostetiti ne samo nutove na lancaniku vec i zupce na osovini pa ce ti napraviti vecu stetu takodje proveri da li ti se nisu ucvrscivaci koji drze prednji lancanik opustili, to je bio slucaj na mom motoru, dva srafa M6 i ovalna plocica koji drze lancanik su se rasšrafili ali sam imao srecu da sam to odmah primetio

Ne sme da se mrda, da se ljulja i bilo sta, vec da stoji cvrsto na svojoj osovini