Svaka čast, sve pohvale za tekst :takoje:

Meni mirise na ovo trece Misino, da ti je usisni ventil otovren prilikom bacanja varnice da li zbog toga sto ej motor lose uzubljen pa smesu upali ranije/kasnije dok je ventil otvoren ili je samo leziste ventila ili pecurka ventila lose islajfovana pa pusta pored glave/pecurke

Zavrnes diznu za smesu skroz do kraja i onda vratis nazad oko 3 kruga. Upalis i odvrnes malo sraf ler gasa da spusti obrtaje tek da se ne ugasi, oko 600 rpm. Onda sa srafom za smesu trazis gde ima najlepsi ler,da se ne treska i da radi mirno i sto ujednacenije. Takodje probas sa turiranjem da lepo prima gas od pocetka do kraja povlacenja poluge gasa,bez prekida i pucanja. Kada nadjes najidealniji rad to je to,diznu vise ne diras.

A jel si nastelovao karb? meni tu nesto mirise ko da ti je non stop zatvoren saug

Na to sam mislio, al sam greskom napisao ispod matice , ide ispod plocice i resen problem

A kako ce tek te klinke i fensi momci lepi da budu kad ljosnu o asfalt i malko progule facu i razmazu taj isti sjaj sa usana o neki ivicnjak.... ja od kako sam imao udes, kacigu stavljam uvek kad sednem na motor, imao sam kontrolisano proklizavanje, racunao sam da mi je bolje da otklizem ka autu koji me je iseko, fala bogu nije mi bilo nista, ali sam tek ujutru video na zadnjoj desnoj strani temena na kacigi tragove grabanja, e da tad nisam imao kacigu sad ne bi imao kosu na tom mestu u najbolju ruku

OK, ako sam ukapirao tebi se lancanik pomera ka unutra i spolja po osi osovine, to nije strasno, bitno da se ne mrda napred nazad tj u smeru i suprotno od kazaljki na satu, mozes da mu ubacis podlosku ispod matice, a to gore sto ti se izuljalo ti je zbog labavog lanca koji je zakacinjao u dekli pa ga ogulio, zategni lanac, nabaci podlosku i cepaj, jer kolko vidim zubci su jos dobri na lancaniku, samo proveri istegnutost lanca i gasssss ako je svuda jednak

Sto se tice lanca, sedni na motor pa ga probaj koliko mrda, trebalo bi da ukupan hod gore dole bude oko 2cm, odsrafi zadnju osovinu tj popusti je i dotegni malo lanac na ovu meru (prethodno napravi krug dva da ga zagrejes), zatim sidji sa motora digni zadnji tocak da ti bude slobodas, koristi ciglu, gajbu za pivo ili centralni stender pa lagano vrti zadnji tocak i prati lanac da li u nekom trenutku biti vise ili manje zategneut, ukoliko je to slucaj gotov ti je i lanac, tj nejednako se istego na pojedinim delovima, ako je i to slucaj + slucaj za lancanikom iz gornjeg posta, uzmi i zameni komplet lanac i oba lancanika jer su svoje odsluzili nije mi samo jasan ovaj post Vidim da je izuljao jedan deo nosaca motora koji se nalazi na nekih 15 cm od prednjeg lancanika iznad gornjeg hoda na nekih 2 cm visine objasni malo blize tacno sta si zapazio

Kazimo to ovako, na dodnjoj slici crna zvezda je tvoj lancanik, a crvena su zupci na osovini, ukoliko je kao na slici da postoji razmak izmedju njih, lancanik ti je gotov, mozes da probas da od lima napravis zvezdastu podlosku koja bi pratila konture zubaca ali mislim da to nece da drzi vodu i da ti treba novi lancanik Crvena zvezda i crna treba da tesno nalezu jedna na drugu

rezerva ti je cim vidis da ti je kazaljka pala ispod jedne cetvrtine, onda odes lepo na pumpu i ne razmisljas da li imas goriva, samim tim cuvas i karburator i svoje noge, jer em nece da ti vuce djubre i trunje u karburator, em se nesec zajebati da ostanes bez goriva, ja ovaj sistem praktikujem i na kolima i na motoru inisam imao problema sa guranjem a rezerva ti nije nista drugo nego slavinica pusta gorivo sa nizeg dela rezervoara, tj zaobilazi se sistem gde je preko jedne cevcice od par cm prevcena mrezica kao filter, vec direktno sa najnize tacke rezervoara gde je usrafljena slavinica se vuce gorivo

osovnu (iliti sto ti Zorge kaze vretilo) ne diraj, a sam lancanik proveri gde ima luft, trebalo bi da na lancaniku postoje nutovi koji nalezu na zlebove na osovini, ukoliko tu postoji luft trebalo bi da zamenis lancanik jer ce usled stalnog krzanja i pomeranja napred nazad ostetiti ne samo nutove na lancaniku vec i zupce na osovini pa ce ti napraviti vecu stetu takodje proveri da li ti se nisu ucvrscivaci koji drze prednji lancanik opustili, to je bio slucaj na mom motoru, dva srafa M6 i ovalna plocica koji drze lancanik su se rasšrafili ali sam imao srecu da sam to odmah primetio

Ne sme da se mrda, da se ljulja i bilo sta, vec da stoji cvrsto na svojoj osovini

Moze druze i da ga digne u *zrak* sa prepunjavanjem, tako da oprez sa tim losim reglerom

Potkapa, kaciga, pojas i rukavice su standard ma gde da krenem, mozda ponekad preskocim potkapu na kracim relacijama po gradu, jakna je takodje obavezna, samo retko kada leti ne nosim istu ako je vrlo kratka voznja u pitanju, cim mrdam duze od 20tak km obavezne su i pantalone i cizme. Planiram da pazarim stitnike za kolena za voznje po gradu a koje su kraceg karaktera da mogu da ih nosim na farmerkama i posto nemam jos uvek drugi tamni vizir nosim i naocare ispod kacige dok ne padne mrak

Čekaj, izgurao te iz trake i nastavio dalje sa retroviorima na kolima... hmmm. PA STO GA PUSTI, trebo si mu lepo sve po spisku sa cizmom ili po boku auta ili po retrovizoru ili ga lepo sacekas na semaforu pa mu je*es sve po spisku :neznam:

6000k ti je onako malo plavkasto bela, ne deluje toliko *prirodno* kao svetlost na koju smo navikli da nam daju farovi na motoru, mada nije ni to lose, idealno je 5000k al nadji ih ovde kod nas

Ako si nekad radio nece ti biti problem, imas dva srafa na karbu koji ti sluze za podesavanje smese gorivo/vazduh a drugi je za ler gas Zavrnes diznu za smesu skroz do kraja i onda vratis nazad oko 3 kruga. Upalis i odvrnes malo sraf ler gasa da spusti obrtaje tek da se ne ugasi, oko 600 rpm. Onda sa srafom za smesu trazis gde ima najlepsi ler,da se ne treska i da radi mirno i sto ujednacenije. Takodje probas sa turiranjem da lepo prima gas od pocetka do kraja povlacenja poluge gasa,bez prekida i pucanja. Kada nadjes najidealniji rad to je to,diznu vise ne diras. Vratis-zavrnes nazad sraf za ler gas sa oprugom,koji si na pocetku otpustio, ako je potrebno,da podigne obrtaje, da motor radi na redovnih 1000-1200 rpm ili koliko vec hoces. Sve ovo radis sa zagrejanim motorom i bez sauha.

automat za zmigavce izgleda kao mala crna kutijica 3x3x4cm moza i malo manja stoji pored akumulatora i u nju idu dve zice, a spojena je sa konektorom u obliku slova T, znaci kad skines bocnu plastiku gde ti je akumulator, trebao bi da vidis nesto kao olovka u koje ide i iz koga izlazi crvena zica, u tom cudu ti je glavni stakleni osigurac, a pored njega da stoji automat za zmigavce

Ako su ti crne svecice moguce, tj siguran sam u to, lose ti je podesena smesa na karburatoru pa zbog toga imas problem sa sagorevanjem, hvata se garez a i oce da zeza pri vecem brejuobrtaja, tj da stuca i gubi snagu

Javi se clanu sa nikom R.I.P.

sprintov kofer od 35 ili 40 litara idealan za njega

A vaspitno popravna mera? Neka si ti nama ziv i zdrav, i opet se ponavlja ono staro pravilo najvise nesreca se desava u blizini kuce, ili pri dolasku ili odlasku iz iste

Meni bio mali, tj imao sam problem sa kolenima, posto imam dugacke noge, imao sam malo problema kod jaceg skretanja jer mi je rucica na guvernalu udarala u kolena, to sam resavao tako sto sam (kod radjenja osmice na poligonu ili jaceg skretanja) odvajao nogu od motora skroz u stranu, ovako nisam imao druge probleme, inace visok 190cm/9okg