Sve nove procedure se svode na uzimanje jos vise para od nas, uz sve dodatne komplikacije koje dobijamo gratis.

Pa Svajcarci to odavno primenjuju,dok kod nas izmisljaju toplu vodu...

Stigao jos jedan liberti, za delove, vec sam ga raskupusao i za to vreme mislim da sam utvrdio moj problem lampice. Naime, vise ljudi mi je pricalo da je problem sto je verovatno zapusen ventil visokog pritiska ciji je zadatak da pravilno usmerava ulje u sve delove sistema. Medjutim, kada smo rasklopili agregat taj ventil se nigde nije video, a ocistili smo lepo i detaljno sve supljine i kanale. Ali lampica i dalje svetli. kada sam rasklapao drugi agregat, u pomoc je pritekao kolega Krokodilo koji je primetio da na mom bloku nema ventila, odnosno, da je izvadjen. Dok je na drugom bloku koji ide u kobasice, ostao ventil, ispravan, u svom lezistu. Evo i slike, u zaokruzenom delu treba da stoji ventil, tacnije jedna kapisla u kojoj je metalna kuglica, zatim ide opruga, pa sajbnica i na kraju zeger osigurac koji drzi da sve to je ispadne. Kod mene je to prazno. Jos jedna stvar je mozda bitna, kada sam rasklapao libertija za delove, posle zupcanika bregaste i zupcanika uljne pumpe bila je stavljena neka sajbnica sa nutovima koja drzi zupcanike da ne mogu da se pomeraju napred nazad na osovini radilice. Kod mene ni toga nije bilo, a evo i slika te sajbne i kako je bila montirana..

Skuter i dalje ceka. Generalni problem je sto je taj ko ga je pre odrzavao pretezao svaki sraf koji je mogao. Stoga sam narucio drugi karter sa ispravnim srafom za ispustanje ulja i kuciste filtera ulja koje je takodje pretezano. Dok cekam delove radovi se odlazu posle praznika. Nadam se da ce do polovine januara sve biti gotovo.

Nista bez slika. Ovako ga nikad neces prodati

To je vest sa Njuzneta o bajsevima.

Polovna uljna pumpa za moj liberti je oko 10 evra ne znam koliko je nova.

Moja je prosta u odnosu na ovu

Svaka cast. Ja sam nabavio polovnu,nisam cuo da neko kod nas njih opravlja, ne znam koliko bi bilo isplativo jer nisu skupe.

Nista,cekam ponedeljak da Joca skine pumpu,stavi dihtung pa da vidimo kako baca ulje. Pumpa se okrece i stvara pritisak,nedostaje joj jos malo da ugasi senzor. Ja koliko se secam, uopste nema tog dihtunga iza pumpe. Nadam se da je to problem.

Ne gore nego dole,na zupcaniku koji je zasrafljen na uljnoj pumpi.

Videce da napravi taj dihtung. Na zupcaniku pumpe je nedostajala jedna podloska,sa njom sad baca ulje na senzor ali je i dalje slabo,treba mu minut dva rada da procuri vrlo malo ulja. Iskreno se nadam da ce taj dihtung da resi problem. Videce da napravi taj dihtung. Na zupcaniku pumpe je nedostajala jedna podloska,sa njom sad baca ulje na senzor ali je i dalje slabo,treba mu minut dva rada da procuri vrlo malo ulja. Iskreno se nadam da ce taj dihtung da resi problem.

Veoma je moguce da njega uopste nema kod mene. Cekam da se javi majstor Joca od ponedeljka.

Pa menjana je pumpa jos pre, iako je i stara bila dobra. Sada ne moze da slajfuje jer je stegnuto sve. I ne gura ulje na senzor pritiska, jer kad se skine senzor a upali motor, ne baca ulje na otvor. Videcu za taj dihtung u kakvom je stanju.

Zamenjen lezaj na reduktoru i ulje diferencijala. Masina namontirana i upaljena. Dobro pali,stabilno radi. Sad je na redu ciscenje karburatora i da majstor utvrdi zasto svetli lampica od ulja. U toku sledece nedelje sve ce biti zavrseno. Ako posluzi toplije vreme,mozda padne i neka probna voznja

Samo sto joj je i cena dobra,oko 6000 evra.

Ja nisam ni imao vezu sa instruktorom, uglavnom je on vozio ispred mene i objasnjavao sitnice kad stanemo na semaforu. Posto imas B kategoriju nema on o saobracaju mnogo da te uci. Tebi je najbitnije da savladas tehniku voznje motora.

Ili kupis polovno,pa nadjes dobrog majstora koji ce da otkloni sve kvarove

I moj je na sredjivanju. Kad se lepo utegne lepo i ide. I ne treba mu da ide brze od 80 kmh,za te dimenzije i kubikazu to je dovoljno

Steta sto nisu nastavili razvoj novih modela. Kod mene ih postari godinama koriste za razvoz pisama.

Kod vas su delovi dosta skuplji nego u Srbiji,bar 50 odsto. Lezajevi ostaju stari. Njih zapljuskuje ulje i sporo propadaju. A ako karike slucajno ne budu dobre,bice zamenjene naknadno. Videcu kad budemo sklopili motor. Vec sam dosta para ulozio i morace da bude u tip top stanju.

Od danas te zovem Jamaha

Nista ti ovo ne valja

Pa nisam ja radio generalku,nego menjao radilicu. Najbolje sve da promenim

Klip i karike je nove stavio stari vlasnik. Lezajevi su ostali u dogovoru sa majstorom,imam poverenja u njega. I ne sredjujem ga za prodaju nego za sebe . I nije sve novo uvek dobro, moze pre da rikne nego stari lezaj.