Godisnji je trosak zato i jednom godisnje ides, ne ides svaki dan. Jel to znaci ako je jednom godisnje da cenu treba jos povecati? Mozda na sto evra? Kad je vec jednom godisnje. Ja sam uvek bio protiv svakog poskupljenja, sto bi trebali i ostali da rade Kao sto se tp bore za sebe. Ali vidim da nije tako. E sad, mozda si ti vlasnik tp, onda te u potpunosti razumem.

Ma neka cena ode na 10.000 i resen problem, ionako smo svi puni para. Tehnicki je samo poskupeo a nista vise niti detaljnije ne pregledaju vozila, ali zato zaj.... gledajuci sirinu guma i felni i ostale gluposti, da li imas siber ili ne. Veliki broj nas sa foruma radi ceo dan za 20 evra, a oni ce za pola sata da uzmu 50. Divota bozija. Nisam protiv tehnickih pregleda, ali da su skupi, skupi su. A svima koji kazu da nije skup zelim da poskupi na 10.000 kad vec imaju para za bacanje.

Upravo tako, najmanje udesa se desava zbog tehnicke neispravnosti vozila. A kod nas se toliko trude da zadovolje formu da sustina postaje nebitna. Dobar mehanicar primetice u kakvom je stanju auto prilikom samog ulaza u garazu. A ovo gledanje u sitna crevca je po meni samo zadovoljavanje forme. Isto kao sto su uveli da mora da se vozi sa upaljenim svetlima tokom dana kako bi se smanio broj udesa, a broj udesa se konstantno povecava, ali svetla su i dalje upaljena.

Kakav god da treba da bude tp, cinjenica je da je 5.000 dinara izuzetno velika suma za nas standard. A da ne pominjem skok cene od 1500 do 5000 dinara u toku jedne godine, koliko je to procenata, vise od 300!

Ja sam vec rekao ko pravi sudare. Najvise sudara prave novi, skupi i brzi automobili u tip top stanju

Toliko detaljan pregled smatram da nije potreban za putnicka vozila. Naglasicu da se na tehnickim pregledima od pola sata koje debelo naplacuju nista od toga ne gleda. Odrade se valjci i provere da li su ti brisaci i retrovizori na broju i da li je jednobojan auto, eventualno da li su ti svi kaisevi za vezivanje namontirani. Kada bi radili detaljan pregled vozila, tehnicki bi trebao da traje bar nekoliko sati. S tim sto bi tehnicar obavezno trebao da upali auto i da ga provoza bar pola sata po gradu, da izadje malo na auto put, da vidi kako ubrzava itd....

Naravno, to su stvari koje se lako mogu primetiti na tehnickom jednim pogledom i takva vozila ne da nebih pustao da prodju pregled nego bi ih slao u staro gvoznje.

Sklopocije nisam nikad vozio. Ali reci cu vam jedan podatak u ukupnom broju saobracajnih nesreca u toku godine manje od tri odsto je uzrok neispravnost vozila. Najvise nesreca se dogadja zbog bahatosti, velike brzine i voznje pod dejstvom alkohola.

Na tp je dovoljno da ti proveri kocnice i volan,sve ostalo je nebitno.

A da situacija bude jos bizarnija,sluzbenici na salteru u policiji koji izdaju nalepnice su srednjoskolci

Ovo je slika radilice koju sam narucio u kompletu sa varijatorom i zamajcem. A na mojoj je otisao navoj za sraf a ni nutovi nisu mnogo bolji. Kad je skine majstor slikacu da vidite. Ova izgleda kao nova u odnosu na moju.

Pa ne mora da ima zaposlenog pravnika. Jedino ako hoce da sam izdaje registracione nalepnice,onda mora da uposli pravnika.

I to ce majstor Joca da pogleda. Pokazacu mu ovu sliku. Hvala na pomoci

Narucili smo polovnu radilicu jer se nikako ne bi isplatilo da stavljam novu.

Pa sad majstor zna. Motor je rastavljen,a danas sam narucio drugu radilicu,varijator i zamajac. Kad stigne odnecu mu pa polako da sastavlja. Ostali delovi motora su dobri,sve je detaljno pregledano. Za to vreme ce da remontuje karburator jer nije odavno ciscen i da otkloni uzroke zbog kojih svetli lampica od ulja.

Kod mene je trajalo mesec i po. Prijavio se 30 avgusta, uspeo da upadnem u termin za testove 7. septembra. I onda sam desetak dana cekao jer je motor bio u kvaru. Malo sam ih cimao pa su brze popravili. 14 casova voznje za A2 sam odvozao za 7 dana po dva dvocasa. I cekao polaganje voznje 16. oktobra.

U novinama pise da su se trkali ko ce pre do pekare da pojedu nesto. I eto nesrece..... Tuga

mislim da ce novim zakonom samo da odvoje nove vozace od ideje da voze motor. Mnogi stariji vozaci koji su automatski dobijali AM su, kupovali motore do 49ccm jer su imali kategoriju. Kasnije, kad uvide da im je to slabo, polagali su za jacu kategoriju. AM je bila okidac da pocnu da voze.

Kazem kako je bilo pre novog zakona. Samo su se stancovala uverenja o tehnickoj ispravnosti. Sad su gazde u velikom problemu jer ce tolike pare tesko da namaknu cak i na 5.000 din da dignu cenu tehnickog pregleda.

Gazda kod kog moj drug radi na tehnickom je pre donosenja novog zakona radio na jednoj traci i do 180 tehnickih pregleda za dan normalno, veci deo tih automobila nije ni video valjke. Pa izracunajte koliko je to para po danu.

U ovom slucaju smo mi ti koji su pali s marsa Uglavnom nam poskupljenje ne gine

To znaci samo najosnovnije potrebe. Od mene se nece obogatiti. Maksimalno koristim gradski prevoz. Ipak,nismo mi jos na nivou Francuza....

Ja sam voznju sveo na minimum, kad bi svi tako uradili bilo bi bolje.

Da sa B kategorijom po novom zakonu mozes da vozis samo biciklu (i auto, naravno ) Za sve ostalo mora da se polaze.

Ja i moja ljuta masina