Kreni od manjeg sa solidnom opremom, vježbaj i uživaj. Mislim na 250. Kad prerasteš lako ga prodaš i pojačaš.

Ok. Ja sam to napisao i mislim da se nismo razumjeli, ali nema veze

Ne bih se baš složio u jednoj stvari koja je meni, a vjerujem i većini bitna. Staza je najbolji poligon to je istina, ali uvijek ima taj ali. Nikad se nisam vozio na stazi (ni neću), a pitanje je koliko nas je uopće vozilo motor na stazi i koliko će ih voziti izraženo u postotcima. Vrlo malo. Dečki koji se voze na stazi, a žele neki rezultat, neće sigurno voziti Mitas, a npr. mene uopće ne zanima kako se ponaša na stazi. Kada sam nekad davno pratio testove raznoraznih guma i kaže ovako. Testirali gume u Španiji ili već negdje na pisti gdje se vozi Moto gp i rezultati su takvi i takvi. Kad ću ja tamo i na tu pistu. Nikad i šta meni onda znači taj test tamo. Baš ništa. Kada ću se i gdje voziti po takvoj cesti? Nikad nigdje. Baš mi je bilo drago kada ste objavili ovaj test i da vidim vaše mišljenje o gumi, ali na cesti po kakvoj se vjerovatno nas 99% i vozi. Ima tu još dosta toga, ali ne bih da duljim.

Moji dojmovi. Yamaha MT 07. Vozač sa opremom 85kg. Original bile Bridgestone 023. Bio zadovoljan. Prešao s njima 17t km. Stavim Michelin pilot road 4. Ljudi to je toliko klizalo, motor bježao, a kad mrvicu stisnem zadnju kočnicu kotač blokira i jedva 2 puta ostao na motoru. Inače kočim isključivo samo prednjom. Nakon 6t km na gumi ni traga korištenja. Momentalno skidanje dolje i odlučim se za SF+. Kakav preporod za duplo manje para. Ne vozim duge ture. Najviše u danu po 220-230km. Ne vozim dvoje nikad. Nemam kofer. Po zavojima zadnja guma olizana od ruba do ruba i osjećam se potpuno sigurno. Malo sam žešći na gasu, ali max brzina do 180 i to samo na par sekundi. Putna brzina 120-130, a naselje 70-90. 2 seta potrošio, a 3 čeka proljeće. Istina je da kad je malo hladnije, a i po kiši treba malo smanjiti tempo, ali mislim da je sa bilo kojom gumom isto tako. Meni guma potpuno odgovara, ali ne bih da netko pomisli da će i nekom drugom. Puno je tu stvari u igri, po mom. Težina motora, sama snaga, težina vozača, namjena za koju se motor koristi, način vožnje, cesta po kojoj se vozi, ispravnost ovjesa i kočnica, vrsta motora, očekivanja od gume i tko zna šta još. Uf, odulji ga

Također i moja. Vozim MT 07 koja doduše spada u lakše motore i mogu samo reći da sam prezadovoljan kako se gume ponašaju. 2 seta potrošio, a 3 je u pripremi za slijedeću sezonu.

E to je pravi odgovor. Vrlo bitna, osim naprijed navedenog, je i cesta po kojoj se vozi. Ja sam iz Hr tj. Slavonija. Cesta glatka kao ogledalo. Imam prijatelje koji za 5-6 godina pređu i 25t km, pa ih mijenjaju zbog starosti. Imamo samo jednu cestu malo grublju i sa dosta zavoja. Nas desetak iz mog grada se tamo vozi stalno. Cesta je duga oko 15km, pa kad u danu više puta prođemo gore-dolje točno se po gumi vidi koliko je potrošena. Tko dobaci 10 odličan je. Nakon 7t km po mom već su gotove. Ako je kod tebe u CG grublji asfalt sve je jasno.

Svaka čast. Isti smo onda

Potpuno se slažem sa napisanim, ali ne treba zaboraviti ni pravilan pritisak tlaka u gumama kao ni čestu kontrolu pritiska. Imam prijatelje koji na proljeće kako napumpaju gume tako i završe sezonu

Moj slučaj. Yamaha MT 07. Stavio naprijed nove Ebc hh sinter. Očistio klipove pošto su ove nove tj. deblje i klipovi idu opet ponovo dublje u čeljust. Sve odrađeno po ps. Promijenio kočiono ulje. Probno kočenje po ulici super i sve ok. Krenem na vožnju i prvo što primijetim wobling na oko 180. Probam jednom, dva puta, tri puta i sve gorje. U zavojima tj. u dobrom nagibu motor mi se ispravlja i borim se sa njim. Sve mi je odmah bilo jasno. Vratim se odmah kući, motor na štender, diskovi baš jako vrući, a točak rukom jedva okrenem. Vratim nazad original pločice koje su još sasvim ok i motor ponovo funkcionira kako treba. Ebc naručio iz Engleske. Pitam prijatelja koji radi u moto branši šta on misli za taj slučaj i odgovor je bio ovakav. Uvalili ti kinesku kopiju. Bacaj to da ne stradaš.

Ja sam stavljao i 2 puta bacio novce. Ne baš male. Na 2T ako smjesa goriva odn. omjer gorivo/zrak nije pravilno podešeno iridijum svjećica crkne vrlo brzo dok sa običnom nema nikakvih problema. Imao sam malo veću gl. diznu i boja svjećice je bila malo crna. Prva iridijum crkla 2 km od kuće, a druga još u dvorištu. Vratio nazad običnu i vozi Miško

Po opisanom mislim da je prekidač na kvačilu u pitanju

Da ne stavljam sliku. Na kutiji od DID lanca nacrtano i napisano: Podmazivanje lanca uljem sae 90 svakih 500km

Imaš i na rezervoaru slavinu za gorivo koja radi na principu vakuma. Odspoji ta 2 crijeva. Jedno je za vakum, a drugo propušta gorivo. Rezervoar dolje, slavinu izvadi van. Isperi rezervoar i slavinu i pazi dobro gdje je koje crijevo bilo. Ili, brži postupak i provjera.Ono crijevo koje ti stoji na prirubnici karburatora skineš sa prirubnice. Skineš sa karburatora crijevo za gorivo. Crijevo koje si skinuo sa prirubnice kada staviš u usta i povučeš zrak (ne piriš u njega nego usisaš te tako stvoriš tlak) i začepiš ga jezikom onda na crijevo koje ide na karburator mora biti i curiti dobar mlaz goriva. To je samo provjera mada bi ja rastavio sve i dobro isprao pošto je skuter dosta stajao i malo vožen

Prešao s njom gotovo 40t km (fali 300-400km) i osim redovnog servisa + promjene guma, lanca i lančanika kvarova i popravaka čista 0. Doduše ove sezone akumulator je počeo nešto slabije vrtiti, pa sam ga zamijenio čisto preventivno

Sve je jasno. 43 godine na cesti na nekom motoru. Svašta vidio, svašta doživio, svašta i preživio. Ima nas i sada u ekipi 22. Od 23-69 godina. Na Moto susrete ne odlazimo. Klub nismo. Pozdrav svima i ugodnu i sretnu vožnju bez obzira šta se vozi na 2 točka

Ukratko. Imam punih 58 godina. Na svom vlastitom motoru (Tomos apn4 koji mi je baka kupila) počeo sam se voziti sa 15 godina. Od tada sam počeo s godinama na sve veće i jače naravno. Od 15-58 niti jedna godina nije bila, a da se nešto nije vozilo. Ama baš ništa od drugih hobija me ne zanima. Isključivo vozila na 2 kotača. U auto sjedam baš kad moram. Nisam u Moto klubu kao ni ekipa s kojom se vozim. Ima nas 21. Eh, sad pitanje je ovakvo. Sada vozim Yamahu mt 07 (skuter i Tomos nisu bitni). Kada idem sam ili sa ekipom (sve su naked ili r motori) pomaže se ama baš svima u bilo kakvoj nevolji, a za tolike godine na cesti bilo je puno svega. Dolaze mi ili nama u susret razni motocikli. Tipa: naked, r, supermoto, adv ili mješovito svega. Dignem ruku i pozdravim uvijek. 99% vrati pozdrav. Tu sad ne mislim baš na sitne gradske vožnje nego više na otvorenu cestu. Ali, kada nailazi jedan ili više nazovimo ih čoperima ruku za pozdrav pokaže možda 1% i to samo ako je baš sam. Ako ih je više ili imaju oznake nekog Moto kluba ponašaju se kao da ne postojimo. Zašto je to tako?

Sorry na upad u temu sa 900. Ova tvoja prerada mi je prekrasna. Svaka čast

Šta reći na taj 900. Nakon desetak svakakvih japanskih motora negdje 95. godine uvezem ga iz Italije. Stanje skoro novo. Prvi motor koji mi je 6-oj brzini išao u crveno. Mislim na okretaje. Nemam pojma dali je šta radjeno na njemu, jer ipak su to Talijani, ali to mi je tada bilo očaravajuće. Nigdje u okolici drugog nije ni bilo da probam. 260km (po satu) vrlo lagano

Ako je tako kako pišeš da znaš gdje šarafi trebaju biti, a nema ih ja bih skinuo lijevi poklopac sa kurblom i komplet kvačilo i tu tražio. Možda su na tim prvim modelima tako napravili. Ne znam stvarno, ali nešto mora biti onda iznutra. Sumnjam da su baš tako napravili da se ulje ne može promijeniti.

Probao i jednu i drugu. Sa Agv izdržao ni minutu koliko me žuljala. Shark legla od prve i ajmo s njom kući.

Baš na to ulje je i mislio. Jedino što je očito pogrešno napisao u mašini, a ne u prijenosu

Pogledaj od dolje blizu one poluge od zadnje kočnice

qingqi 50cc 4T 88ccm kit + hrpa tuning dijelova

Sada već nakon nekoliko dobrih vožnji mogu potvrditi da stvar stvarno odlično funkcionira. Svaka mu čast na pomoći i detaljnom objašnjenju. O drugom videu neću ni pisati mada se malo sprtljao oko skidanja blatobrana. Nebitno

Isti motor (Yamaha 07), ista cesta (Slavonija), ista vožnja. Bridgestone bt 023 dobre, Michelin PR 4 katastrofa, Mitas SF+ vrhunske. Sada stavio ponovo novi set. Mitas naravno