Vozim 07 sa Mivv oval carbon. Obavio i homologaciju. Mjerili buku i sve je u granicama.
Jednom izvadio db killer i odvozio 500m i vratio ga odmah nazad.
Iz prve ruke, a ja sam druga pa prenosim. U razgovoru sa Talijanima zašto ga kupuju odgovor je jednostavan.
Nostalgija i poštivanje svog bivšeg brenda. Bez obzira na to gdje se sada proizvodi.
Ista je situacija i u Austriji. Najprodavaniji je Ktm. Odgovor je isti.
U Češkoj se pojavila nova Jawa i prodaja ide kao luda. Motor je 350ccm 4T, a cijena oko 6t evra. Opet nostalgija.
Samo da dodam. Sada vozim Yamahu MT07. Kupljena nova. Prešao s njom za 5 sezona 57t km. Da kucam u drvo ili moju blesavu glavu niti 1, ali doslovno niti 1 kvar do sada.
Kada negdje motorom stanem i vozilo zvano Ktm se slučajno približi odmah, ali baš odmah preguram što dalje da na njega ne pređe neka prelazna indijska bolest.
Sigurno je sigurno
Kupio 2 nova. Doduše mala. Prvo 125, a onda 200.
Prijatelj kupio 200, pa 390. Nove isto kao i ja.
Nikad više u moj dvor to ući neće, a isto tako i kod prijatelja.
Ne želim se ni sjećati koje probleme smo imali i koliko para smo izgubili obojica.
Mislim da sam dovoljno napisao.
Ako je tako kako kažeš ne bih te htio plašiti, ali mislim da ti je kompresija slaba. Aku od auta ga brže zavrti pa upali.
Probaj na hladno izmjeriti kompresiju.
Drage volje bih pomogao, ali ne znam šta dalje
Da. Lamele su ok.
Ja bih pregledao semeringe na radilici. Od starosti znaju ispucati i propuštaju. Čak bi ih preventivno i promijenio.
Svjećica je mokra znači da gorivo dobije. Iskre ako ima mora upaliti od prve.
Ili, ako imaš od koga posuditi ispravan karb i sve će biti odmah jasno
Skini prirubnicu karburatora i ispod nje imaš usisne lamele. Limići tih lamela moraju totalno brtviti. Zna se desiti da od starosti guma na nosaču tih lamela ispuca i malo podigne limiće ili pukne komadić lamele. Tada se ne stvara dovoljan pritisak da povuče gorivo
Ja bih se pozabavio plovkom i onim malim metalnim šiljastim dijelom koji propušta gorivo, a za plovak je zakačen. Ne znam stručan naziv.
Pretpostavljam da je 2T u pitanju.
Odlično. Svaka čast.
MA pratim, pa te molim da napišeš koji je broj da znam za koga da navijam.
Ako ima može i neki link da pratim i vaš lokalni.
Hvala
Oprosti, skrećem sa teme. Poštujem tvoj rad, znanje, iskustvo i što odvajaš vrijeme da i mi ostali bar vidimo, a i naučimo nešto. Svaka čast.
Zanima me ovo što si napisao. Imam slično iskustvo i godinama razmišljam u čemu je tu problem.
Nisam našao pravi odgovor i jednostavno ne shvaćam.
Da li si ga ti našao?
Ako ti šta ovo pomaže
Used Yamaha ECU unit (CDI Ignition) XJ 650 1980-1985 (4K0 XJ650) parts
WWW.BOONSTRAPARTS.COM
Boonstra Parts is the webshop for used, second-hand Yamaha XJ 650 1980-1985 (4K0 XJ650) ECU unit (CDI Ignition) parts
Evo ideja kako se to lako riješi.
Treba onu malu polugu na deklu (koju vuče sajla kvačila) produžiti za oko 6-7 mm. Naravno trebalo bi i onaj nosač bužira isto malo zakrenuti da sajla direkt ulazi u bužir da se ne pravi otpor i kida sajla. Ručica se tada lakše stiska za najmanje 25%.
Evo i video, ali ovaj momak je kupio original tu polugu za Yamahu mt07 koja štima na Fazer 600