Točno tako kako si sam napisao

Prijatelj kupio novog za suprugu. Ja ga preuzeo i vozio joj ga kući. Naravno bio je pod razradom. Inače vozim MT07, ali Meteor me iznenadio potpuno. Mjenjač nečujan. Odlično radi i vuče sa malih okretaja. Položaj sjedenja odličan. Potrošnja sitnica. Kočnice super. Poluga mjenjača dvostruka tj. petom se lako prebacuje u višu brzinu. Motor me oduševio, a o cijeni ni neću pisati. Poslije razrade i prvog servisa provozao sam ga dosta km. Za ugodnu vožnju (oko 100km na sat) sve 5, a mogao je lagano do 120. Prodan je nakon 5t km (bez ikakvog kvara) samo zato što je za ostalu ekipu bio malo spor.

Imam ju 3 godine i za sada je sve ok. Obrazine stisnu baš jako. Našao sam neki okrugli široki plastični poklopac. Obložio ga kartonom i strpam ga u te obrazine kada kacigu ne koristim. Malo se to raspustilo i ne tiska više. Što se komunikacije tiče i meni je bio pritisak na uši. U stiroporu od kacige postoje utori gdje se slušalice stave i jednostavno sam skalperom udubio te dosjede. Problem sređen.

Povremeno se i kod nas (HR) pojavi Motul 4L za 250kn (33-34 eura) kod kojekakvih likova. Bez računa naravno. Nudi se na veliko i to pretežno u Moto klubove. Inače u trgovinama je oko 420kn (56-57 eura). Dečki kupuju i voze. Ja ne.

Financijski nikako + problem sa tehničkim + policija + konstantno održavanje i šarafanje, ali ona stara poslovica: Svaka budala ima svoje veselje kod mene igra 100%

Dobije se naravno više snage, veća potrošnja goriva i standard radilica crkne u zavisnosti od pređenih kilometara. Ja sam mijenjao karburator, druga bregasta, otvoreni auspuh, prerađeni variomat, duži remen, spužvasti filter za zrak, produljeni prijenos, poboljšano kvačilo, veći promjer zadnje gume, veći usisnik zraka sa većim ventilatorom, hrpa rolica, federa, obrtometar, tzv. rejs bobina, cdi, dorađena prirubnica karburatora i vjerovatno sam nešto i zaboravio.

Imam ga ja, doduše na Baotianu. Promjer je 52,4. Šta te točno zanima?

Vozim 07 sa Mivv oval carbon. Obavio i homologaciju. Mjerili buku i sve je u granicama. Jednom izvadio db killer i odvozio 500m i vratio ga odmah nazad.

Iz prve ruke, a ja sam druga pa prenosim. U razgovoru sa Talijanima zašto ga kupuju odgovor je jednostavan. Nostalgija i poštivanje svog bivšeg brenda. Bez obzira na to gdje se sada proizvodi. Ista je situacija i u Austriji. Najprodavaniji je Ktm. Odgovor je isti. U Češkoj se pojavila nova Jawa i prodaja ide kao luda. Motor je 350ccm 4T, a cijena oko 6t evra. Opet nostalgija.

Najnovije informacije pokazuju da je Benelli u Italiji momentalno najprodavaniji motor

Aprilia, zadnji. Prednji drugi puta

Super izgleda. Pitanje. Koliko ks pokaže na točku kad se stavi na valjke?

Samo da dodam. Sada vozim Yamahu MT07. Kupljena nova. Prešao s njom za 5 sezona 57t km. Da kucam u drvo ili moju blesavu glavu niti 1, ali doslovno niti 1 kvar do sada. Kada negdje motorom stanem i vozilo zvano Ktm se slučajno približi odmah, ali baš odmah preguram što dalje da na njega ne pređe neka prelazna indijska bolest. Sigurno je sigurno

Kupio 2 nova. Doduše mala. Prvo 125, a onda 200. Prijatelj kupio 200, pa 390. Nove isto kao i ja. Nikad više u moj dvor to ući neće, a isto tako i kod prijatelja. Ne želim se ni sjećati koje probleme smo imali i koliko para smo izgubili obojica. Mislim da sam dovoljno napisao.

Ako je tako kako kažeš ne bih te htio plašiti, ali mislim da ti je kompresija slaba. Aku od auta ga brže zavrti pa upali. Probaj na hladno izmjeriti kompresiju. Drage volje bih pomogao, ali ne znam šta dalje

Da. Lamele su ok. Ja bih pregledao semeringe na radilici. Od starosti znaju ispucati i propuštaju. Čak bi ih preventivno i promijenio. Svjećica je mokra znači da gorivo dobije. Iskre ako ima mora upaliti od prve. Ili, ako imaš od koga posuditi ispravan karb i sve će biti odmah jasno

Skini prirubnicu karburatora i ispod nje imaš usisne lamele. Limići tih lamela moraju totalno brtviti. Zna se desiti da od starosti guma na nosaču tih lamela ispuca i malo podigne limiće ili pukne komadić lamele. Tada se ne stvara dovoljan pritisak da povuče gorivo

Ja bih se pozabavio plovkom i onim malim metalnim šiljastim dijelom koji propušta gorivo, a za plovak je zakačen. Ne znam stručan naziv. Pretpostavljam da je 2T u pitanju.

Ne

Odlično. Svaka čast. MA pratim, pa te molim da napišeš koji je broj da znam za koga da navijam. Ako ima može i neki link da pratim i vaš lokalni. Hvala

Jel to za Motoamerica twins cup ili ima i Kanada nešto slično?

Sve jasno. Hvala.

Oprosti, skrećem sa teme. Poštujem tvoj rad, znanje, iskustvo i što odvajaš vrijeme da i mi ostali bar vidimo, a i naučimo nešto. Svaka čast. Zanima me ovo što si napisao. Imam slično iskustvo i godinama razmišljam u čemu je tu problem. Nisam našao pravi odgovor i jednostavno ne shvaćam. Da li si ga ti našao?

Ako ti šta ovo pomaže Used Yamaha ECU unit (CDI Ignition) XJ 650 1980-1985 (4K0 XJ650) parts WWW.BOONSTRAPARTS.COM Boonstra Parts is the webshop for used, second-hand Yamaha XJ 650 1980-1985 (4K0 XJ650) ECU unit (CDI Ignition) parts

Po meni jedino ih veže kako i sam kažeš agregat. Navodiš 3 potpuno različita modela i nema tu usporedbe cijena.