Zavisi šta se smatra pod pad. Neki dan zaustavim se i propade mi noga u rupu i sa 0 km tres. Naravno pred publikom oko 250 ljudi. Nikome ništa, a čak ni ego povređen. Takve i manje padove bez posljedica ni ne računam i odmah zaboravim. 4 puta me hitna odvozila sa teškim povredama. Zadnji pad (ne mojom krivicom) odležao ravno godinu dana u krevetu. Bolnicu, banju i terapije ne računam. Osim kičme, a na moju sreću, lomio skoro sve kosti. Naravno vozim i dalje. Sretno svima. Čuvajte se i pazite

23 godine, 55t km. Vrlo sumnjivo, al ajd. Ja bih prvo mjerio kompresiju

Ne znam zašto većina kada kupi Did lanac ne okrene kutiju i pogleda šta tvornica preporučuje. Ne mislim da sprej ne valja da me netko krivo ne shvati. Samo sam opisao koliko km i šta radim, jer to je bilo i početno pitanje

Lokalnih 5-6 cesta. Manja brda, šumovito, zavoji. Samo ne po ravnom. 2 puta godišnje do mora (450km u jednom smjeru). Od 2016 do sada 82t km i to je to. Ulje zahtijeva češće podmazivanje i održavanje od spreja, ali kako sam napisao meni to nije problem. Čak šta više uživam u tome. Prvi originalni lanac - sprej 20t km Drugi Did - sprej 25 Treći Did - ulje 34 Četvrti Did - ulje

Moje iskustvo. Lanac Did vx3 525. 25t km - sprej 34t km - ulje, ali poslije svakih pređenih oko 250km petrolejom lanac očišćen i nauljen (80-90W) te brisanje i sređivanje felge. Mnogo posla, ali meni nije problem.

Sa ovom markom nikakve, ali iz iskustva. Ako je vodootporna membrana fiksirana tj. ne može se skinuti zamisli samo kako ćeš se po ljetu ili već na +25 po suncu kuhati u njoj.

Samo slovo R govori za šta služi, a pogotovo ako je 1000. Nije ni 600 doduše slabašan. 99% ih nikad nije bilo na pisti, a neće ni biti. A i tih 1% ako i odu vrlo je upitno koliko ga uopće iskoriste. Ne uzimam u obzir trkače i one koji voze isključivo pistu tj. stazu ili one koji su često tamo. Za grad samo muka, ali i šminka, pa tko voli neka izvoli.

Imam prijatelja 188/110, 67 godina. Fizički vrlo jak i odličan vozač. Vozi oko 40 godina. Iskusan. Vozamo se skupa u ekipi. Vozio svašta. Od navedenih: Krenuo sa Kle. Vozio ga 2 godine. Probao Strom 650 oduševio se i zamijenio. Vozi ga 3 godine. Prije oko mjesec dana probao TA 700 abs i ode Strom na bubanj.

Jel ima kakvih pomaka i novosti?

Prekrasna Gilera. Svaka čast. Odmah se sjetim moje i turpijanja. Evo kako je to nekad izgledalo.

Hvala majstore

Šta bi mi od Mannola preporučio za Yamahu MT 07 2015 g., euro 3 ? Prešla gotovo 80t km

Uh. Stvarno izgleda borbeno. Svaka im čast

Kawa

Je. U pravu si. Moja greška.

Za usis ti piše 0.08-0.13 za izduv 0.17-0.22

U tubeless gumu se stavi zračnica i nema nikakvih problema. Dobro je novu vanjsku gumu pregledati iznutra i ako ima poskidati one neke male papirne naljepnice što neki proizvođači naljepe. Te male naljepnice znaju nažuljati zračnicu, pa se desi da se na tom mjestu zračnica ošteti i počne lagano puštati. Obavezno u gumu prije montaže unutrašnjost namuljati sa talk prahom koji bi trebao imati svaki vulkanizer. Ako ga nema posao odrađuje i najobičniji dječji puder za guzu. Zračnica se tada ne zalijepi za vanjsku i manja je šansa da se ošteti i nažulja. Kvalitetnije i skuplje zračnice su inače već lagano i posipane sa tim bijelim prahom. Brzog popravka u većini slučajeva nema. Kako je već napisano. Alat, druga zračnica i sistem za pumpanje ili tko je izvježban i iskusan fleka za krpanje.

Odlično izgleda. Boja je super. Jako uočljiva što je npr. meni jako bitno zbog drugih sudionika u prometu. Većinom smo svi u crnom što je po velikim vrućinama dosta nezahvalno. Ja npr. koristim na 30 i više stupnjeva mesh jaknu izrazito svijetlo plave boje sa svim protektorima. Kada vozim kroz šumu ispod obučem moto kros majcu koja je vjetrootporna. Ako ti se sviđa kupuj i uživaj. Moj prijedlog. Ovo je kao moja Icon TiMax Men's Small Blue Titanium Protection Mesh Motorcycle Jacket Asphalt WWW.EBAY.COM Find many great new & used options and get the best deals for Icon TiMax Men's Small Blue Titanium Protection Mesh Motorcycle Jacket Asphalt at the best online prices at eBay...

Da, mislio sam ih isključivati redom da nemaju funkciju i pokušati upaliti. Naravno nakon probe spojiti sve nazad, a nikako voziti.

Hvala svima puno na pomoći. Sad kad se to desi oko ne skidam sa obrtomjera, a i probat ću ipak isključiti ta navedena 3 prekidača pa baš da vidim. Hvala. Javim situaciju

Trebam pomoć, savjet, objašnjenje i sl, ako je netko imao takav slučaj illi zna u čemu je problem. Svaki prijedlog i savjet je dobrodošao. Motor iz naslova, 2010 god., 42t km, stanje vrlo uredno, održavan u Honda servisu, kupljen od prvog vlasnika. Majstor radi na brodu i po 8 mjeseci motor nije vožen. Mašina radi kao singer, vuče, ide odlično, malo troši i sve je super. Ali, odjednom iz čista mira kada se da kontakt i kazaljke odrade svoje i stisnem dugme za paljenje anlaser vrti, ali motor ne pali. Prekinem radnju i onda počnem pritiskati on/off dugme za prisilno gašenje. I opet isto. Vergla, a neće upaliti. Onda čačkam po žicama od ćopave i mrdam prekidač. Probam paliti opet isto. Nakon cirka 10 minuta zezanja motor odjednom upali i vozim i po 300km bez ikakvih problema. WD i kontakt sprej sam špricao po tim prekidačima, ali 0. Ne znam da li da krenem rastavljati taj on/off prekidač i prekidač ćopave. Neki mi kažu da nije to uopće u pitanju nego da zeza kao neki kod u ključu i da to kao na Hondi tako hoće. Čisto sumnjam, al ajd. Molim pomoć

Normalno

Drže se fabrike. Felga je uska i sa širom gumom samo gubiš na voznim karakteristikama

Mislim da smo došli do zaključka da univerzalnog izbora nema. Netko se vozi svaki dan po svim vremenskim uvjetima od točke A do B. Netko putuje kilometrima sam ili sa dvoje natovaren. Auto put, brza cesta i sl. Netko po lokalu od birtije do birtije. I ostale varijante. Drugo je način vožnje. Sporo, malo iznad ograničenja, žestoko i track day. Puno parametara je tu u igri, a moj zaključak je da se guma kupuje za vozača. Mislim na njegov odabir vrste vožnje i naravno način