Za početak bolje kupi manji i slabiji motor sa normalnim točkovima. Vespa ima male točkiće i vjeruj mi potrebno je dosta iskustva. Tebi od volje. Sretno

Imam MIVV komplet auspuh i KN. Zvuk super, ali kada vratim nazad sve original motor življi. Pošto tako radi kao usisavač kupio sam i Booster plug. Sada u kombinaciji MIVV, KN i Booster situacija je ok mada bi remap bio još bolji. Ali, hrpu eura ne dam i . Euro 3 je u pitanju.

Isto se i meni baš sve tako desilo. Originalnog više nigdje, a ovi zamjenski kuku lele za skinuti

Postoji solucija za stavljanje, ali nikako na gumeni ventil. Pogotovo tko brzo vozi. Treba staviti kvalitetan kratki alu ventil ili kako je netko napisao onaj sa strane. Njega savinuti neće. Pošto se na felgu dodaje ta težina senzora točak se odnese na balansiranje i to je to. ST moto je pogriješio što je stavio na gumeni, a i momak prebrzo vozi. Osobno to stavljao ne bih.

Isto vozilo imamo. Potpuno ista kilometraža.

4 seta+ i 1 set evo, pa ponovo 3+ Potpuno isto ponašanje i trajnost

Zazor ventila prekontroliran. Nije potrebno podešavanje. Sutra po novu brtvu ventil dekla. Sastavljanje pa idemo dalje.

Mnogi se čude, ali sve je to planski napravljeno. Kada smo kuću zidali supruga i ja smo donijeli prvu odluku, a to je da; kuća treba služiti nama, a ne da mi budemo robovi zidova. Sada sve sredim po planu i jedva čekam proljeće.

Radovi počeli.

Sve je to normalno. Dešavalo se i prijateljima kada smo se vozali po hladnoći i snijegu, a nikada sajlu gasa i ručicu nisu podmazali.

Nisam baš neki majstor, ali prije koju godinu počeo sam se zanimati za te male 4T mašine. Ljudi ih kod nas prodavali za male pare. Oko 40-50 eura. Počnu slični problemi kao i tvoji. Čačkaju, mrdaju, ne uspiju i na kraju završe kod mene. Imam ih sada 7 komada. Tako kao i ti krenio sam i ja i kuku lele. Ubrzo sam shvatio da im je karburator vrlo slaba točka i da generalno svi sa kineskim karburatorima imaju taj isti problem. Neki čak i sa pređenih par sto km, a neki idu dosta duže. Uglavnom kupio sam novi original Naraku karburator i svi problemi nestali. Doduše on je 55 eura otprilike, ali posao radi. Pišem kako sam ja riješio svoj problem ako ti to išta pomaže.

Svaka ti čast na iskreno napisanom.

Ništa ne predlažem, ali ja bih isključivo kupio japansko vozilo.

Ima kod nas jedna ovakva. Potpuno restaurirana. Okupljalište nam je u brdima u šumi, zavojita cesta. Kada majstor doleti sa tim čudom i prolomi se zvuk 6 cilindara to je strava. Sva priča odmah prestaje i svi samo zvuk slušamo. Sad se naježim kada se samo sjetim zvuka. Neopisivo, a mogu samo zamišljati kako je kada se vozi. Ne mislim tu na težinu, manevarske sposobnosti, kočnice, potrošnju, max brzinu i ostalo, ali taj zvuk. Majstor ima auspuh 6 u 1

Da. To je mašina br. 1

Evo kako izgleda. Rama atx u kombinaciji sa bt dijelovima

Ne znam. Moja E90 ide po gps-u ravno 115km. Mjereno puno puta.

Dosjedi ležajeva u blokovima se srede vrlo lako. Glodalicom se obrade rupe i u njih se ubaci metalni prsten. Radilica od E90 ne stane u blokove od apn-a nikako. Nema dovoljno materijala da se radilica ubaci. Ostaje problem nabavke cilindra, glave, klipa, radilice, prirubnice za karb, karburator, filter zraka, dobar auspuh, el. paljenje i na kraju prilagođavanje položaja karburatora na apn ramu. Uglavnom dosta para za sve to treba i kada se doda 450 za blokove ne znam baš

Ovi blokovi nemaju veze sa E90. Ovo je opasna buđevina za neki gadan cilindar.

Alat je manji problem. Veći je znanje i iskustvo, a potrebne su i ne male pare za dijelove

Sorry na upad u temu. Neću više pisati

Gledao sam na Grobniku, raspitivao se, pratio i odlučio da to ipak nije za mene. Vozim se po gradu i okolici i dovoljno mi je i ovo. Moram misliti i na trajnost, jer danas naći blokove E 90 ili ctx je nemoguća misija

Da, ali nemam znanja

Yes. Zato ih imam 3. Za jedan imam 2 mašine E-90. Jedna lagano naturpijana, a druga usis na blok sa lamelama.