U ekipi imamo TA 700 i Strom 650. Oba su vrlo očuvana, održavana i u super stanju. Ima nas desetak i inače redovito mijenjamo motore međusobno i uspoređujemo. Vozimo se ekipno svaki vikend. Naravno za usporedbu ta dva su najmjerodavniji njihovi vlasnici mada se svi slažemo da su oba odlični i vrlo pouzdani. Zaključak svih, pa i samog vlasnika Stroma - TA 700 se lakše vozi, ne osjeti se toliko težina kao na Stromu. Mjenjač je uglađeniji, kočnice su bolje. Kvarova nema ni na jednom. Meni se na TA ne sviđa jedino što ima 5 brzina, ali po svemu ostalome dao bih mu ipak prednost. Vlasnik Stroma traži uredan TA i kada nađe kupuje, a Strom ode na prodaju.

Već sam pisao o tome, ali eto opet. Gume se kupuju za vozilo, vozača i namjenu vožnje. Za moj motor, moj način i vrstu vožnje Mitas je super. Nema vožnje u dvoje, nema kofera, nema auto puta, ne vozim po hladnom i kiši. Za sve ostalo Mitas SF ne bih preporučio nikako. Evo jedan video za šta su odlične.

Imam i više nego mi je potrebno. Čak previše

Slažem se potpuno, ali ono za šta meni treba em su skoro đabe em drže kao lude. Vozio i Bridgestone i Mišelin i nisam bio zadovoljan

Šesti set Mitas SF. Dok god su za te pare nema šanse da stavim druge.

Manol ester aditiv 9929

Ne znam. Nema nitko kod nas VFR.

Ne znam stvarno. Napisao sam ono što sam pročitao. Ali, nema šanse da očitava brzinu dok radilica miruje. Bar mislim. Model je 2015 bez abs-a. Ako netko ima više iskustva o tome molio bih ga da napiše

Ma naravno. Nema ljutnje. Nama dvojici je isto bilo zanimljivo i svašta smo razmišljali, mjerili, gledali i 0 bodova. Zato i je naslov teme takav kakav je

Da. Nema logike ni meni mada tako pišu po stranim forumima. Gledao sam i točno je pored anlasera i gleda u mašinu

Ok. Zahvaljujem na pomoći i objašnjenjima. Sretna i ugodna vožnja svima

Ne ložimo nego nas 2 stalno o tome raspravljamo i nikako da skapiramo, ali sad je sve jasno

Dečki zabuna se dešava zbog toga što se spominju 2 motora. Kod Kawe er6n je sve jasno.

Da. Nema ni meni logike mada na stranim forumima pišu da je na radilici tj. odmah ispod anlasera

Ako nije upaljen ili dan kontakt ne pokazuje ništa. Ako je upaljen ili okrenem samo kontakt pokazuje brzinu. Mada mi ni to nije jasno, jer ako je samo kontakt radilica miruje, a senzor očitava. Živa zavrzlama

Da. Točno

Sad je sve jasno.

Radi se o 2 motora. Ja imam MT07, a prijatelj er6-n. Obojica imamo isti problem

Da. To je er6. Mi smo razmišljali pošto ta pogonska osovina izlazi iz mjenjača, a mjenjač nije diran, osovina se u biti isto vrti, a senzor nju očitava, a ne lančanik. Senzor na radilici je na Yamahi MT 07. Model bez abs. Od 2016 modeli koji imaju abs senzor očitava prednji ili zadnji točak. Kako kod kojeg modela

Ovo je već pravo objašnjenje. Hvala

Baš tako. Odstupanje pređenih km je vrlo malo, a brzina katastrofa

Je, ali kod lančanika koji je na pogonskoj osovini. Očitava maticu lančanika koja je na osovini, a ne lančanik

Ne šalimo se. Vjerovali ili ne, ali senzor na 07 je na radilici. Dionice koje prelazim u tim mjerenjima su najmanje 150 do 200km. Molim objašnjenje. Moguće je ovo sa okretajima jer su se povećali

Svako objašnjenje prihvaćam i uzimam u obzir. Yamaha mt 07. Zadnji lančanik stavio +2 zuba i naravno skratio prenos. Jednostavno i jasno. Senzor očitanja brzine se nalazi na radilici. Radilica se naravno vrti i senzor očitava brzinu i pređene kilometre. Nije mi nikako jasno zašto kada upalim gps i vozim točno po toj ruti sat broji pređene kilometre i razlika je vrlo mala (2-3km), ali na satu mi pokazuje brzinu od oko 130km, a na gps-u oko 113km. Ajd da je senzor u prednjem ili zadnjem točku bilo bi mi jasno, ali da senzor očitava okretaje radilice i toliko sat laže ne kapiram. Ista situacija i kod prijatelja. Kawa er6. Umjesto prednjeg lančanika od 15 stavio 14. Senzor je na osovini koja izlazi iz mjenjača. Razmišljam da ako senzori očitavaju kod mene okretaje radilice, a kod njega osovinu mjenjača kako onda skraćivanje prenosa toliko puno utiče na pokazivač brzine. Kako to senzor zna, a nema veze sa kotačima? Ništa nam nije jasno

Evo ga. Kako sam i obećao. Sipao Mannol i aditiv. Prešao oko 700km. Nakon nešto malo pređenih km odmah sam primijetio da mjenjač upada kao u sir. Mislim nije ni do sada teško išao, ali ovo se baš osjeti. Imam i osjećaj da se i ručica kvačila nešto lakše stisne.