Ništa ne predlažem, ali ja bih isključivo kupio japansko vozilo.

Ima kod nas jedna ovakva. Potpuno restaurirana. Okupljalište nam je u brdima u šumi, zavojita cesta. Kada majstor doleti sa tim čudom i prolomi se zvuk 6 cilindara to je strava. Sva priča odmah prestaje i svi samo zvuk slušamo. Sad se naježim kada se samo sjetim zvuka. Neopisivo, a mogu samo zamišljati kako je kada se vozi. Ne mislim tu na težinu, manevarske sposobnosti, kočnice, potrošnju, max brzinu i ostalo, ali taj zvuk. Majstor ima auspuh 6 u 1

Da. To je mašina br. 1

Evo kako izgleda. Rama atx u kombinaciji sa bt dijelovima

Ne znam. Moja E90 ide po gps-u ravno 115km. Mjereno puno puta.

Dosjedi ležajeva u blokovima se srede vrlo lako. Glodalicom se obrade rupe i u njih se ubaci metalni prsten. Radilica od E90 ne stane u blokove od apn-a nikako. Nema dovoljno materijala da se radilica ubaci. Ostaje problem nabavke cilindra, glave, klipa, radilice, prirubnice za karb, karburator, filter zraka, dobar auspuh, el. paljenje i na kraju prilagođavanje položaja karburatora na apn ramu. Uglavnom dosta para za sve to treba i kada se doda 450 za blokove ne znam baš

Ovi blokovi nemaju veze sa E90. Ovo je opasna buđevina za neki gadan cilindar.

Alat je manji problem. Veći je znanje i iskustvo, a potrebne su i ne male pare za dijelove

Sorry na upad u temu. Neću više pisati

Gledao sam na Grobniku, raspitivao se, pratio i odlučio da to ipak nije za mene. Vozim se po gradu i okolici i dovoljno mi je i ovo. Moram misliti i na trajnost, jer danas naći blokove E 90 ili ctx je nemoguća misija

Da, ali nemam znanja

Yes. Zato ih imam 3. Za jedan imam 2 mašine E-90. Jedna lagano naturpijana, a druga usis na blok sa lamelama.

Ovo je već prava nauka i potrebno je puno znanja, iskustva i alata

Potpuno si ti u pravu i podržavam to što si napravio. I ok, ali šta misliš kako je vozio dalje kada je prošao kroz tvoju ulicu. Nije pitanje jer odgovor svi znamo. Niti oni mogu, a niti žele na stazu. Većina nema ni za crnu kiflu, a koji imaju nemaju muda. Ovi što voze bez kacige žele da ih se vidi. Baja od 50 godina tutnja na zadnjem 150 kroz grad. Svaki dan. Pitanje je samo dana kada će i koliko će ih

Pišem pa brišem. Dugogodišnji prijatelj 56 godina. Tih, miran, vlasnik firme, dobrostojeći, sportaš godinama, ne pije alkohol, ne puši, zabavan, kulturan, nikada se potukao, nikada nikakvih problema, dvoje djece, žena direktorica državne firme, sve ideala, med i mlijeko. Novi skupi auto. Kaznu za neki prekršaj nikad dobio. Ali, kada na motor sjedne izbezumi se, izobliči, podivlja, totalno drugi čovjek. Vozili smo se skupa godinama i sve nas je ugrožavao i to životno. Svi smo mu dobronamjerno govorili. Smanji malo, ne uleći, ne divljaj, stradat će netko. Izbacili smo ga iz ekipe i počeo se voziti sam. Znalo nas je u grupi biti i po 17. Prošle godine u nepreglednom zavoju obilazio je auto i napravio direktan sudar sa dečkom 21 godina koji mu je dolazio u susret također na motoru. Obojica na mjestu mrtvi. Strava. Tuga, žalost, ali bilo je samo pitanje vremena dal će stradati sam ili nekoga ili nekoliko povući sa sobom. Htio sam napisati da i nakon 1000 upozorenja i molbi, pa nekada i grubih riječi ništa nije vrijedilo i sranje se desilo. Ima još 2 takva kod nas. Jednoga su pretukli više puta, ali bez pomaka i rezultata. Drugi je više puta odležao zbog neplaćanja kazni. Bez pomaka na bolje i rezultata. Rješenje ne vidim. Žao mi je i ovog mladog dečka, ali nitko tu ništa nije mogao učiniti Žao mi je i osobe koja je bila učesnik. Drama i traume za cijeli život, a ni kriv ni dužan

R.I.P. Veliki gubitak za moto scenu

Tvoj komentar je sasvim ok, ali ništa od toga.

4 x hitna me vozila. 2 x moja krivica. Sve teške povrede. Zadnji pad 1 godina u krevetu. Bolnicu, rehabilitaciju, 2 štake, 1 štaka i štap 1,5 godine nakupio. Ali, idemo dalje i nema odustajanja. Sitne padove sa poderanim hlačama ni ne pamtim. Abi drž se i brz oporavak

nakon x i y puknutih vizira na D2 kupio D3. Za 5 nijansi bolja. Udobnija, aerodinamičnija, puno tiša, nikakvih zvukova, ne propiruje vizir. Veličina je ista. Nema led rasvjetu. Doduše ni na 2 ju nisam koristio. Potpuno drugačiji sistem za skidanje vizira koji je napravljen kako treba i neće više biti pucanja i čestih promjena. Mana je jedino što uopće nema rupe za zvučnike od komunikacije, ali neće biti problem izrezati

Kupiš vrata i napraviš rupu https://www.aliexpress.com/item/1005005566012218.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.146.37b018021TXKWs

Ako si baš toliko zagrijan imaš ovdje hrpe tuninga za 4T Tuning 4T skutera FORUM.MOJSKUTER.COM Tuning 4T skutera

To što si napisao pomoći će ti jedino da imaš manje para u đepu

Da baš tako. Nas u ekipi ima 15-20. Nitko osim mene nije ni pokušao nešto podestiti mada ima i pravih motora sa mogućnošću podešavanja svega i svačega. Uglavnom kažu sve je to tvornički podešeno i ne smije se ništa dirati, te sve tako mora biti. Promjena ulja u prednjim vilicama to je tek bauk teški. Nitko nikada promijenio nije niti hoće. Antifriz i ulje za kočnice ista situacija. Ne vrijedi i ne može se ljudima objasniti. Ja odustao odavno

Ista situacija i kod mene. Za novi motor tada na akciji dao 5800 eura. Kupio YSS ketridže i zadnji amortizer za oko 1000 eura. Auspuh i ostalo je nebitno, a imam i to. Svi mi rekli da sam budala. Bacio pare, dao skoro za pola motora, itd. Nakon dosta gledanja Dave Mosa i njegove savjete o podešavanju našao sam kombinaciju koja mi odgovara. Sada se svi čude kako se to lako i dobro po zavojima vozi. O samom ponašanju u vožnji i kočenju neću ni pisati.

Poznat slučaj. Dečki stavljaju ovaj prednji lančanik i tako riješe problem. Pinion for Honda - step 16/525 - Superpinion 123/16T KKBIKE.IT Superpinion is the innovative pinion for your Honda, patented, made in Italy - Africa Twin XRV 650, Transalp XLV 600/650/700, VT-C Shadow 600 Imaš na YT dosta o tome