Kod nas ih se pojavilo odjednom desetak novih (Peda). Kako su se brzo pojavili još brže su potpuno nestali. Prijatelj koji ima baš veliku automehaničarsku radionu uzeo ih i prodavao. Toliko puno problema sa njima je imao da je gotovo izludio. Da ne pišem na kakav je loš glas došao itd.

Pošto je model 2015 blokada bi trebala biti ovaj komad lima koji ograničava sajlu i hod ručice gasa. To ćeš vidjeti odmah. Pošto su svi masovno to skidali (lako se skida), a vozili pod A2 tj. ograničenu na novije modele su ubacili suženje u samim prirubnicama od ubrizgavanja. Skine se i to, ali to je već zahtjevniji postupak. Evo ti slike kako to izgleda. ovako je na otvorenoj, a ovako izgleda razlika tih limova

Skida se blokada naravno. Taman si gabaritima. Ako je odradio redovni servis na 10, a vjerujem da je, nemaš šta dirati do 20. Toči gorivo i vozi. Sretno i javi kako je prošlo

Poz. Kupio novu 2015 i evo na njoj skoro 37t km. Popravci i kvarovi do sada čista 0. Samo redovni servis + promjena guma i komplet lanac i lančanici. Ako je stanje takvo kako pišeš i sa tom kilometražom onda nemaš baš nikakvih problema što se ispravnosti tiče. Tako je kako vasa.93 piše. Nije to baš da sad skače, ali ako si malo žešći lagano se podiže. Stvar je u načinu vožnje. Ovjes je u biti solidan i većina koja tek kreće sa 07 ni ne zna, ali ako baš hoćeš nešto više i bolje treba ga doraditi.

Eh sad sam se sjetio. Kada budeš štapove vraćao nazad samo malo lagano naulji gore na vrhu ispod one velike matice. Samo malo da je masno. U onim crnim plastičnim oblogama izmedju mostova su tanke okrugle gumice pa da njih ne izguraš van. Zakrećeš štap vilice lagano lijevo desno i lagano ga guraš prema gore pa te gumice nećeš izgurati van.

2 sata max jedino ne znam kakav si sa strugarom. On to za 10 min sredi

Evo ga. Ovaj momak je doduše mijenjao opruge, ali sve ostalo se vidi. Jedino što je on stavio nivo ulja na 140mm, a ti stavi na 110mm. Tako je meni Dave sa onog svog videa napisao poruku. Ako ti bilo što nije baš jasno i mogu pomoći slobodno pitaj. Neda mi YouTube da ubacim video, ali evo ti točan naziv, pa upiši na YT i pogledaj How to change fork springs & oil on a Yamaha MT 07 (FZ 07)

Malo slika korman je skidan zbog drugih stvari da se ulje iscijedi skraćene cijevčice alat za odredjivanje nivoa ulja

99% sam. Prvo treba samo malo popustiti one gornje velike matice na vrhu vila. Zatim imbus vijak koji je do matice koja steže prednji kotač. Samo popustiti. Ne treba ga vaditi van. Tada popustiti osovinu kotača. To se napravi da bi kasnije bilo lakše i sigurnije. Tada se cijeli prednji kraj podiže od poda. Ja imam štender s kojim ga dižem, ali postoje i druge metode. Tipa krokodil dizalica pod mašinu ili sa gurtnama za nosač kormana pa ga za neku gredu povezati. Bitno da je kotač u zraku bar 4-5cm i osigurati da se ne prevrne. Tada skidam kočione čeljusti i sa običnom špagom ih malo podižem i vežem za ramu motora da ne smetaju i po ničemu ne lupaju. Na blatobranu je kopča koja drži crijevo za ulje od druge čeljusti. Ona se isto otvori tako da crijeva i čeljusti budu slobodni. Ima kao zube i lako se otvara. Onda vadim osovinu točka i skidam ga dolje. Mora se skinuti i blatobran. Ima sa svake strane 2 imbus vijka. Malo se te stranice blatobrana povuku prema van, a onda lagano guraju prema naprijed. Ima tu 2 zuba koji drže te plastike. Tada se pokažu šarafi koji drže blatobran. Njih van i blatobran se skine. Sada su štapovi vilica ostali sami. Štapove vilica drže 3 imbus vijka. 1 je na gornjem dijelu mosta, a 2 su na doljnjem. Ti imbusi se samo popuste. Ne vade se van. Kada si ih popustio vilice lagano izvučeš prema dolje i sad su u rukama. Možeš si i obilježiti koja je lijeva, a koja desna. Čisto da te ne buni. Kada su vani skidaš tu veliku gornju bijelu maticu. Ona će malo iskočiti van, ali to nije problem. Čim si ju skinuo vidjet ćeš odmah od gore tu dugačku cijev. E to je ta što Dave spominje. To sam odnio kod tokara ili kako vi kažete strugara i on ih je skratio za 15mm. To nisam radio sam jer sam htio da 100% bude ravno i stručno. Kupio Motul fork oil 15w. 1L je dovoljna. Pola posla je gotovo. Nastavak slijedi. Uglavnom osnovno poznavanje mehanike i vrlo malo alata je potrebno

Situacija je slijedeća nakon dorade prednjih vilica. U četvrtak temperatura bila 20 i napokon pala prva vožnja. Ne, to nije više isti motor. Poboljšanje je toliko bolje da mi osmijeh nije silazio s lica. Napokon se vozim udobno, a osjećam se sigurno. Nema više onog nabijanja prednjih vila. Nema one tvrdoće i podrhtavanja. Motor jednostavno kao da se stopio sa cestom i prednji i zadnji kraj tako fino i identično rade i upijaju neravnine da je Mr. Dave dobro napisao da je to fatal error. Već sam razmišljao da ga i prodam samo zbog tog lošeg ovjesa mada mi se motor jako svidja i po svemu ostalom mi potpuno odgovara. Ako nekoga zanima baš točan postupak prerade rado ću napisati korak po korak. Prodaje naravno nema. Deremo skupa dalje

Pogledaj komentare. Odgovorio mi čovjek u roku od odmah. salej 600 Dodao je i koji nivo ulja usipati

Da. Tako on kaže. Mislim da je 20 ok. Ja sam 80kg

Kaže da je velika greška što je gornja cjevčica pre dugačka i da ju treba skratiti za 15mm i staviti ulje 15w. Kad je motor na mjestu i povučeš volan prema gore gledaš koliko vilice izlaze van. To se zove static sag. Izlaze oko 5-6 mm što je vrlo kratko. Ja to jučer sve rastavio i skratio te cjevčice. Sipao 15w i situacija je, bar na mjestu, puno bolja. Nisam vozio jer mi je pre hladno baš da probam razliku

Nismo se razumjeli. Pitam za prednje vilice. Kod zadnjeg amortizera je sve jasno

Kako je na novoj nemam pojma. Jesi probao koliki je na vilama static sag? Kod mene na 2015 je baš kao na snimku 5-6 mm otprilike

Nadam se da će koristiti pošto znamo kakav je ovjes na MT07

Ktm nikako. Imao 2 nova. Prijatelj isto. Još imamo traume i noćne more obojica. Mislim na 125, 200 i 390

Evo slika. Kod mene na 4 Što se tiče filtera za gorivo kada sam mijenjao svječice i skinuo rezervar ja ga vidio nisam. Doduše nisam ga baš ni tražio

dabome2112 Super ti je potrošnja. Prijatelj i ja imamo 07. Iste smo kilaže. Oko 80kg. Moja isto ljuljala i stavim zadnji amortizer na 4. zub. Učvrstila se i sve ok. Žali se prijatelj da njegova stalno ljulja i pliva. Zamijenimo se za motore. Ja na njegovoj plivam, a on kaže da je moja puno čvršća i da se bolje ponaša. Kaže on, da stavim i njemu tako. Ajd, nije problem. Vozimo se dalje i žali se on opet. Malo bolje, ali ne značajno. Probam i stvarno ljulja. Gledam sad malo bolje oba amortizera i hop, gle sad. Moja opruga je crvene boje, a njegova srebrna. Sva sreća imamo u grupi lika od skoro 120kg. Jaši on po jednoj, pa po drugoj, a mi gledamo. Siva opruga je propadala puno više od crvene. Uglavnom, još sam ju zategao momački. Ne znam sad baš točno, ali mislim na predzadnji zub dok nismo dobili da bude kao kod mene. Probao se voziti i kaže to je sad to. Očito je razlika u čvrstoći opruga, a valjda su zato i boje drugačije

Što se tiče pokazivača u kojoj je brzini evo kako je ovaj momak to riješio

Ja probao. Prešao malo više od 40km i sipao do čepa 12L

Na taj pokazivač nivoa goriva se svi žale i uopće ne pokazuje dobro. Tako i kod mene. Nekad predjem 100km, a ne padne niti jedna kockica. Nekad padnu i po tri odjednom. Nekad npr. vozim i pokazuje 4. Stanem i ugasim. Krećem dalje i dam kontakt, a ono pokazuje 2. Zvao sam servis dok je motor bio pod garancijom i odgovor je: Tako je kako je. Nema pomoći.

Evo ga. Jučer kišni dan, pa kad su već u pripremi baš da vidim stanje originalnih i stavim nove. Znači, nikad skidano, ništa na 20t kontrolirano. Napominjem, svatko neka radi po vlastitom izboru.

Je. U manualu piše na 20t km izmjena svjećica. Pogledao sam na stranicama Ngk. Za 07 su LMAR 8A-9 i za te svjećice oni pišu da je izmjena na 40t km. Ajd sad znaj. Usporedjujući cijene kod nas i u DE kod nas su dosta jeftinije. Naravno kupio sam u DE i nisam ih ni promijenio. Imaš gore sliku koliko km ima na satu.

Vozim ju četvrta sezona. Kupio novu. Prezadovoljan. Za sada baš nikakvih kvarova. Doduše da je malo bolji ovjes i udobnije sjedalo, ali navikao sam se