Svaka čast. Odlično to tebi ide

Je bio je stvarno sexy i prodana 2 komada, da ne kažem da je ona bila zadnja u prodaji dok su svi ostali davno od tih 600r odustali. Da ne nabrajam. Kawasaki kaže ninja 650, a sa 67ks

Ja zaljepim nosač i izbušim 2 male rupice kroz njega i kacigu. 2 mala šarafčića. Otpast taj nosač ne može nikada, a to što su na kacigi 2 male rupice uopće me ne brine.

Eto vidiš. Na MT stavio nove Michelin road 4 i skinuo za 10 dana. Ubio se umalo 2 puta. Prešao na Mitas sf+ i preporodio se. Htio sam reći da nema pravila i da je teško preporučiti nekome gumu kako je i Kalesin napisala

Ne pratim nogomet uopće i ni ne zanima me, ali sjećam se kad su u Engleskoj huligani pravili velike nerede. Pisalo u novinama. Vidim samo naslov i preskočim naravno. I onda jednog dana naslov publika na nogometu bliže terenu i ponašaju se kao u kazalištu. Nitko te huligane ništa nije educirao. Stvar je vrlo jednostavna. Nema toga šta se ne može samo ako se hoće. Mislim da dalje ne trebam ništa pisati.

Prijatelj 195/130 vozi versys 650 već 7 godina. Jedino je preradio sjedalo

Po ljetu imam mesh jaknu, a navečer kada zahladi ispod nje obučem motocross majicu i samo gas

Što bi moj prijatelj rekao ti imaš sofisticirano uho i čuješ ono što mi koji nemamo ne čujemo ili jednostavno ne obraćamo pažnju.

Majstore svaka ti čast. Odlično

Odlično. Svaka čast. Imao ga i vozio davne 1995. Nikad se bolje nisam vozio, a i dan danas nakon promjene hrpe motora još uvijek žalim za njim. PS. vidim imamo iste probleme. Samo što je kod mene kombinacija Atx/bt/e-90

100 puta najmanje sam se zarekao sam sebi da nikad više neću savjetovati nikoga o kupovini bilo čega na 2 točka. Naravno, peče me savjest, i opet nasjednem. Doduše sad na forumu samo, ali ni to više neće ići. Pošto godinama vozim sve i svašta na 2 točka, popravljam sebi i drugima većina u mojom blizini je dolazila i kaže: Sale, ajd hoćeš ići pogledati motor, skuter, tomos. Našao sam, pa da ti pogledaš. U malom broju slučajeva bude sve kako je vlasnik opisao i kakve je slike predočio. Odemo 100 ili 200 km. Dođemo tamo, a ono krš da ne može biti veći. Tražim od prodavača osobnu i prometnu obavezno. Naravno i tu bude svega i svačega. Kupca povučem malo na stranu i kažem mu da palimo doma i u kratkim crtama mu objasnim o čemu se radi. Ali ne, on kao žaba pred zmijom. Drhti, trese se, vozilo se kupuje, ne vidi, ne sluša. Ako sretno i dođemo doma, ako, za par dana evo ga. Ne valja ovo, ne valja ono i dal bi htio ja to popravljati. Kratko i jasno : Nema šanse. Sve sam ti tamo rekao. Jesi rekao da idemo pogledati? Pogledati, a ne kupiti. Da si odmah rekao da ćeš kupiti šta ću ti onda ja? Naljuti se naravno. U većini slučajeva ni ne pričamo više. Izgubim dan, voze me gore-dolje kod kojekakvih likova. Vidim stanje, lik laže da pas s maslom ne bi pojeo, vozilo krš, a ja se sekiram. Nemam volje dalje pisati dogodovštine, ali i isto tako nema šanse da me ikad više strpaju u auto. Mladom kupcu skutera želim sve najbolje.

Sinko bježi od toga što dalje. Sve navedeno dok dovedeš u red koštat će te kao Sv. Petra kajgana

Ako baš želi torpedirati napravim mu kao ovaj moj. Najbrža dostava. Samo što neće imati dosta ni za gorivo od zarade

Najzahvalniji što se tiče održavanja, pouzdanosti i potrošnje su se pokazali Kymco 50 4T i Yamaha ybr 125. Ako ih nađeš u urednom stanju i održavane pun pogodak

Takva guma poskakuje u vožnji. Pravi sitne vibracije i čuje se neugodan zvuk. Čini se da zuji kao kad je neispravan ležaj. Zašto se to desi nemam pojma, ali kod par prijatelja ista situacija. Pogotovo gume koje imaju tako, nazovimo ih, sitne ili tanke šare. Kada se prstima po njoj prelazi točno se osjete te neravnine, a i vide se. Ja to riješavam lako i to ovako. Zadnji kraj na štender. Uzmem srednje grubi šmirgl za drvo. Dužina oko 25cm, a širina oko 5cm. Upalim i ubacim ga u 2 brzinu i točak se na leru vrti. Šmirgl sa obe ruke oko gume i naslonim ga lagano na gumu. Treba naravno paziti na prste. Za par minuta guma bude ravna i tih neravnina više nema. Prednji riješavam ovako. 2 motora. Prvi motor (sa kratkim nosačem reg. pločice ili još bolje neki R koji ni nema nosač) zadnji točak na štender. Drugi motor. Skinem prednji blatobran. Prednji točak naslonim na zadnju gumu od prvog i dizalica pod mašinu da se prednji točak malo digne u zrak. Prvi motor upalim i u 2 brzinu, a pošto su točkovi u dodiru on vrti prednji od drugog. Ponovim radnju sa šmirglom. U ovom slučaju nas bude 3. 2 drže za svaki slučaj svoj motor, a jedan obavlja radnju

Inače svake godine, osim ove, odlazim 2 puta godišnje na more. Oko 500km u jednom pravcu. Problem sa tankim sjedalom na MT sam riješio ovako. Spužva tj. sunđer od 5 cm izrezana u obliku sjedala. Samo ju omotam u crnu ljetnu majcu (radi poboljšanja izgleda ) i onda to običnom širokom papirnom ljepljivom trakom zalijepim preko sjedala. Dok putujem puno manje dupe boli, a kada dođem skinem to dolje. Ponovim postupak kada se vraćam, jer sjedalo je stvarno tanko i neudobno

Svaka ti čast na trudu i volji. Ako budeš takav i na fakultetu kapa dolje.

Slično kao ovaj majstor. Koristio sam i onu spravu sa šipkom za pravac lanca i 0.

Baš tako. Moj slučaj. Motor kupio nov. Nikad nikakav pad. Mjenjač išao teško. Žalio se na prvom servisu. Kažu to tako mora. Nije da se hvalim, ali kupio sam ih 9 novih i samo sa tim zadnjim mjenjač kao kost. Uzmem manual i prvo što sam gledao zategnutost lanca i naravno ni blizu manuala. Podesim lanac kako treba i namjestim točak po oznakama na rami. Pošto je motor razrađen počnem ga voziti normalno tj. žešće. Mjenjač ide kao u sir. Zadnja guma od ruba do ruba, ali to se meni nekako čudno ponaša i ne osjećam se sigurno. Napravim od sipas plastike čepove na mjeru. 2 u osovinu vila na rami, a 2 u osovinu točka. Razlika skoro 4mm. Podesim i već je bilo puno bolje. Oznake na rami pogrešne. Kada sam podešavao po onoj metodi doduše ja sam koristio 2 potpuno ravne alu cijevi 40x40 koje sam rastezljivim gumama pričvrstio uz točak trebalo je još skoro 2mm zakrenuti točak da dobijem pravac. Ispada da ni metoda mjerenja od rame i zadnjih vila do osovine zadnjeg točka bar kod mene ne štima.

Kolega Astral je stavio ovo u sličnoj temi. Isprobao na motoru i za glavu se uhvatio

Sve ti je odlično preporučeno. Evo ti još jedan prijedlog. Moj prijatelj ima mali notes i u njemu ima zapisano sve što mu treba za put. Kada se priprema za dulji put izvadi notes i redom sve na hrpu.

Ima ju prijatelj. Cbf 600 s 2007. Kupio novu. Zadnja karburator verzija. Prešao s njom oko 104 000 km. Osim redovih servisa (ulje, filteri, svječice, lanac i šajbe, gume, kočione pločice, antifriz, ulje za kočnice) nikad ništa drugo pipnio. Mašina nikad otvarana, razvodni lanac, španer lanca, podešavanje ventila, podešavanje karburatora 0 bodova. Nikad se ništa pokidalo, nikad ga na cesti ostavila. Nikad niti jedna sajla pukla. Od izmjene do izmjene ulja ne fali ni kap. Vozi ju momački i ne štedi baš ručicu gasa. Inače smo susjedi i znam baš sve o motoru, a i godinama se vozimo skupa. Kad on nju upali tako mirno na leru radi da je sve zadovoljstvo slušati. Za ne povjerovati. Da ne znam njega i motor od prvog dana nikad u to ne bih povjerovao, ali to je baš tako.

Imam 07 i potpuno se slažem da je TT bolja opcija, ali ne za mene. Meni se ta nova sviđa na izgled, a da nema nekog poboljšanja ni nema. Elektronika 0, ovjes 0