To je to, gledaš što bliže. Ako baš nema blizu, odeš da pogledaš, busom, biciklom, autom, kako god. Ako se dogovorite daš kaparu, vlasnik narednih dana uradi tehnički, overi kod notara svoj potpis na ugovoru i pošalje ti sve poštom. Ti overiš svoj potpis, platiš takse i nosiš na registraciju (najbolje da ti agencija ovo spremi). Sa tablicom u ruci sedneš na bus i odeš da platiš ostatak i dovezeš motor kući. U zavisnosti od situacije postoji mnogo varijacija na temu.

@joker curug Ko što Živke reče - samo raspali Otprilike sam pretpostavio sve što si napisao, pa sam zato i pitao. Kove tuče 690 (stariju verziju) na putu. Ako ti je to preferencija i ponekad malo makadama, možda si i u pravu. E sad, ako ti je asfalt samo nužno zlo da dođeš do mesta zabave, mislim da si se zeznuo. U off-u Kove briljira sa ogibljenjem, ali u proseku kada uzmemo sve u obzir, ne može da se poredi sa 690, posebno starijom verzijom. Pošto znam da u Čurugu ima ozbiljnih zaluđenika za off, ako si jedan od njih... jebiga

Jesi probao ti to ili ovako iz priče prelomio?

Kroz Albaniju smo vozili južni deo TET-a od Debarskog jezera do Grčke granice. Noćili u Elbasanu i jednu noć kampovali pored Vjose rečice. Ne znam šta da te savetujem... džukci su ko telad, tako da samo gas... Ima odličnih deonica, ali i prilično prašine. Makedonija mi je lepša, ako niste vozili planirajte obavezno.

Skoro smo u Elbasan-u platili 10e po glavi, u Backpacker hostelu. Taman se prašnjavi i znojavi uklopili u ambijent

Ako bi da naučiš malo mehaniku i popravku MZ je bolji izbor. Ako bi samo da se vozaš kupi Hondu

Obratite pažnju da takva guma ima manju površinu naleganja, posledično i manju silu kočenja. Ne pitajte kako znam.

@slave74 jel ima neki za probnu vožnju?

Ja sam se isto na Alpovom treku prvi put dobro pomučio. Već sledeći put je lakše, kad znaš da možeš proći. Sada je ko dobar dan A za početak na TET-u odabir motora vam nije baš zgodan. Iskusni mogu i sa tim krmačama od 220 kila, za početnike je granica do 150.

Burgman 650, porez 3000, tehnički 5000 i registracija 28000. Ukupno 36000, mašala.

To je ta temperatura.

Premeri dužinu opruga. Uporedi sa podatkom iz service manual-a.

40-ak konja ili tačnije magična cifra od 44 (koju većina fura), uz 160 - 170 kila je velika zabava. To može i sa 400cc.

Šta ti je namera, nešto čupavija? Ja sam na primer umesto fabričke 140/80-18 stavio Mitas C02 120/90-18 (samo u toj dimenziji ima). Ona je 130 širine kad merim, tako da to što piše, nije baš tako. Zavisi od proizvođača i da li je evropska ili japanska guma.

Od osovine točka do osovine zadnje viljuške imaš viška samo 1.5cm.

Ovo važi za lance bez gumica, što verujem ovde niko ne koristi. Podmazivač i sprej u isto vreme nije dobra kombinacija.

Neko moje iskustvo sa kobrom, pošto ulje nije lepljivo kao sprejevi, u perionici isprskaš malo izdalje i lanac bude kao nov. Kad kreneš odmah posle pranja malo zavrneš kobru da podmaže i to je to. Imaš na KP kopije za 3000 din, sasvim lepo rade. Ja sam na 690 uvezao vezicama crevo da se kraj naslanja na zadnji lančanik. Nikakva kapalica ili nosač. Nisam još ništa pokidao, a da je bilo granja - bilo je

Imam isti, odličan je. @Boban EN koji si sad uzeo, ako nije tajna.

Ako planirate malo i van puta, obavezno torba.

Jel samo iz prve u drugu ili i u drugim kombinacijama?

@kaichi.xo da li je zatezanje kvačila rešilo problem (sa ispadanjem)?

Skontao sam da sam se zaznuo Kažu da veliki KTM-ovi iseckaju W60 na W40 za 500km, što verujem, odnosno čujem (ako nije prolupao u međuvremenu ). Postoje egzotična monograde sintetička ulja tipa AMSOIL SAE 60 koje sipaju u KTM-ove, ali ne nabavljiva ovde. Eto doktorirao sam ulja na internetu za 5 minuta i zaključio... ništa.

Gledam karakteristike Eni i-Ride racing 10W-50 i Eni i-Ride racing offroad 10W-50, identično. Mada i da ima razlike nema offroad u gradaciji 10w60, a baš tu hoću da probam zbog glupog ktm-ovog hidro španera. Razlika u viskoznosti između 10W50 i 10W60 na 100 stepeni je 25%, što je odlično. Probaću, i tako menjam ulje na 2000, pa kakvo god da je - dobro je

Da se ne igramo gluvih telefona pročitajte zadnjih par strana.

Odgovarajući bi bio 390 adventure, zar ne?