Znači vrat popustio A bilo je Tara je bila ekstra, baš sam uživao. Kad su krenule one cvaje da skakuću oko nas reko s'će nas pregaze. Al' izgleda nismo ni mi za bacanje. I još nam nije bilo dosta pa smo sutra trasirali off do Valjeva, provlačili se single trail-ovima, vežbali krpljenje gume... igramo se ko deca

Po meni, za predele gde živiš, šteta bi bilo da kupiš putni motor.

Moj je imao tu opciju, ali koliko se sećam plaćalo se za licencu, pa nisam ni koristio.

Najbolje je da kada dođe vreme za zamenu spoljne sam kući to odradiš. Biće ti jasnija procedura i šta sve treba od alata. PS Flekice često ne pomažu jer ekser buši unutrašnju na više mesta. Najbolje nositi rezervnu. Dovoljna je samo prednja, za nedajbože može i nazad da se montira.

A koji bi bio razlog montaže bez unutrašnje? Obično su to tvrđe gume, prvi put kad se stavlja ošteti se i nema šanse da dihtuje. Velika je nesigurnost voziti to po terenu, možda bude ok, a možda i ne. I da pitam jel probao neko Mitas Tera force EX MH. Navodno zamena za C02 i nije skupa.

Brava se istopi pa gubi kontakt ili glavi. Ja sam povezao dodatni rele od 50A tako da brava prekida samo malu struju za pobudu releja. Prekidač brave može da se rastavi i eventualno sredi ako nije mnogo istopljen.

E baš to Prelepa priroda i miris spaljene lamele, šta ćeš bolje

A kakvo mu je ovo čudo, vidi se na 01:45

Odličan predlog. Koliko se sećam detalj uspona na Mali Vrtop je baš zanimljiv I krati se onaj asfalt posle Rakite. Ne bi bilo loše preseći i od Vladičinog Hana do jezera, lokalci kažu da ima zanimljivih puteva, a izbegava se asfalt preko Predejana.

Moja 250-ka je imala taj zvuk, ne brini normalno je. Moja teorija je da ga auspuh proizvodi.

Regler će preuzeti na sebe tih 50w koje si uštedeo na sijalicama. Malo će se više grejati, a za namotaje je svejedno. Prekidačima i ostatku instalacije prija. Ništa se spektakularno neće desiti.

Durmitor, Žabljak.

Plastike su ekstra kvalitetne, bar su bile na 250-ici. Pao sam nebrojeno puta i ni jedna nije pukla.

Ok, pretpostavka je da je ujutru zasedao neki brzi manji plenum studenata (a ne koordinator na svoju ruku) i da su odlučili - "bajkeri da se parkiraju ispred skupštine". Koordinator zove Saxi-ja on gas do Ikeje, itd... U ovom scenariju (ako je tačan) studenti su radili po PS-u, plenum -> koordinator. A sa naše strane Saxi i ko još? Gde je naš plenum, brzi, ekspresni - pandan studentskom. Da li je to viber grupa, forum...? Plenum je dobra reč jer asocira i na neko glasanje. Ko su naši koordinatori, da li se biraju ili se samo-proglašavaju? Mislim da su bitna pitanja za rešavanje.

Pitanje @grafigo je bilo šta je na plenumu dogovoreno. Nekako se priče ne poklapaju u detalju skupštine.

Ovaj put nije to u pitanju, kao da je drveće bolesno, izvali se iz korena, pukne na pola... Mislim da je posledica leda od prošle godine, a sada se tek primeti.

Velika katastrofa, drveće samo od sebe pada. Nije mi jasno kako

Bolje skini to, prašina koja se uvuče lepo šmirgla štapove.

Pa sad... Ne bih da razvijam priču u pravcu u kom sam krenuo, mislim da studenti generalno ispravno postupaju. Ali eto, desi se i poneki zajeb.

Ok, a kako on menja nešto što je dogovoreno na plenumu prethodno veče? Pitam, ne znam procedure.

Kako sam ja razumeo kolona od par hiljada motora je upućena prema skupštini po direktivi "koordinatora bezbednosti" (NN lice za sada). Voleo bih da znam kako to funkcioniše, jel to student, ili možda "prijatelj" od poverenja i "iskustva". Bilo bi dobro da studenti ovu temu pročitaju i rastumače neke nedoumice, za dobrobit svih nas.

Planirani prsten je postojao, sve okolne ulice su bile blokirane kordonom studentskih redara. Ja sam probao da prođem, ali sam bio kulturno odvraćen. Oteta bajkerska kolona je probila taj prsten. Bio sam u Kralja Milana kada je kolona preusmerena, gledam i ne verujem šta se dešava.

Preuzimanje kolone, preusmeravanje ispred skupštine..., sve je vodilo ka momentu kome se možda ne pridaje dovoljno pažnje: Njih par hiljada protiv nas 500 planiranih, ozbiljno sranje je moglo da bude. Sreća pa su studenti presekli. Voleo bih da znam ko je poslao tu poruku, ko je taj general što planira bitku.

Nije teško da otvoriš to i proveriš. Ne moraš ni ulje ispuštati, samo ga obori na bok. Izmeri debljinu lamela i čeličnih ploča. Ako su ploče potamnele i ispolirane možeš ih malo prešmirglati da dobiju teksturu.

Noviji motori imaju slipper clutch, koji sprečava blokadu zadnjeg točka i ponaša se baš kako si opisao. Međutim mislim da to nije slučaj i sa tvojim klx-om, tako da... verovatno lamele.