Od osovine točka do osovine zadnje viljuške imaš viška samo 1.5cm.

Ovo važi za lance bez gumica, što verujem ovde niko ne koristi. Podmazivač i sprej u isto vreme nije dobra kombinacija.

Neko moje iskustvo sa kobrom, pošto ulje nije lepljivo kao sprejevi, u perionici isprskaš malo izdalje i lanac bude kao nov. Kad kreneš odmah posle pranja malo zavrneš kobru da podmaže i to je to. Imaš na KP kopije za 3000 din, sasvim lepo rade. Ja sam na 690 uvezao vezicama crevo da se kraj naslanja na zadnji lančanik. Nikakva kapalica ili nosač. Nisam još ništa pokidao, a da je bilo granja - bilo je

Imam isti, odličan je. @Boban EN koji si sad uzeo, ako nije tajna.

Ako planirate malo i van puta, obavezno torba.

Jel samo iz prve u drugu ili i u drugim kombinacijama?

@kaichi.xo da li je zatezanje kvačila rešilo problem (sa ispadanjem)?

Skontao sam da sam se zaznuo Kažu da veliki KTM-ovi iseckaju W60 na W40 za 500km, što verujem, odnosno čujem (ako nije prolupao u međuvremenu ). Postoje egzotična monograde sintetička ulja tipa AMSOIL SAE 60 koje sipaju u KTM-ove, ali ne nabavljiva ovde. Eto doktorirao sam ulja na internetu za 5 minuta i zaključio... ništa.

Gledam karakteristike Eni i-Ride racing 10W-50 i Eni i-Ride racing offroad 10W-50, identično. Mada i da ima razlike nema offroad u gradaciji 10w60, a baš tu hoću da probam zbog glupog ktm-ovog hidro španera. Razlika u viskoznosti između 10W50 i 10W60 na 100 stepeni je 25%, što je odlično. Probaću, i tako menjam ulje na 2000, pa kakvo god da je - dobro je

Da se ne igramo gluvih telefona pročitajte zadnjih par strana.

Odgovarajući bi bio 390 adventure, zar ne?

Baš nije tema za ovde, ali ono iskakanje iz brzine me je oladilo od bilo kog novog Kineza

Ma samo pratim temu, nisam probao ni jedan ni drugi. Ima tamo dosta utisaka i bez moga.

Pa nije baš, do 390-ke ima da doplatiš 1800 evra. Elem, stigao je 401, ali se zbune kad pitam za probnu vožnju Videćemo... Kakvi su prvi utisci sa MT, sve više naginjem ka nekoj ragi od 20 godina

Ja naručio Eni ride racing 10w60. Cena je super u odnosu na ostale brendove za tu gradaciju. Trebalo bi da je malo bolja viskoznost na višim temperaturama od 15w50. Koji aditiv si sipao?

Taj motor nije za put. Prvo ne može da se registruje i drugo vožnja po asfaltu nije baš prijatna. E sad ako tebi to ne smeta, motoru neće da šteti, osim što će gume brže da jede na asfaltu.

Jel neko rezervisao 401?

Jel 17. avgusta, Naftaš?

Mene isto zejebavali, još taj što pregleda kao bajker, pa se "razume". Bio sam uporan i prošao.

To ti je mnogo. Spusti na 1 ili 0.8 biće drugi motor.

Već si kupio

Pukao ti je šraf graničnik ugla kormana. Otprilike ovako izgleda: Zateže ti sajlu gasa pa poveća obrtaje.

Hm..., to mi nije palo na pamet... ja šlepam do tamo, kolega u povratku, uštedu pojedemo i popijemo

U startu vam merenje brzine nije bilo tačno. Naime tolerancija tog merila po zakonu mora da bude u plusu. Ako te zaustave zbog prekoračenja, da ne možeš da se vadiš na neispravan sat. Obično je to +5 do +7% po nekom mom iskustvu. Skraćivanjem prenosa grešku si još povećao i dobio +15%. Merenje pređenog puta je po propisima sa tolerancijom blizu nule, znači u startu relativno tačno. Promenom prenosa si dobio manju grešku nego za brzinu.