Voda u gorivu.

Javi šta kažu.

Umesto da se izležavamo za 1. januar ko sav normalan svet, evo šta smo morali da istrpimo

Ta tvoja na motoru bi radila do prve kiše.

Ok je drugarstvo i sve to, pogurati po koji put. Situacije su takve da obično ne možeš odmah pritrčati, pa vlasnik prvo sam gura i diže. Kada se dobro zaduva i odustane priskače se u pomoć. Posle jedne, dve vožnje svima bude jasno, posebno nesrećniku sa Stromom

Arduino i PIC vam dođu isto ako vas brinu smetnje. Samo što je prvi većinom AVR procesor. Čak je sada i proizvođač isti. Može to da radi stabilno, samo se malo obrati pažnja oko napajanja.

@Bojan82 recimo da sam bio u fazi kurble pre 5 godina, pa znam kako ti je. Prošao sam i fazu alansera, i na točkovima do planine. Sada sam u fazi prikolice i nemanja tablice Super je crf i sve to, ja bih i 701 al' sam kratak , tako da ti savetujem - skrati priču, kupi R varijantu i prikolicu. Nećeš moći na sve vožnje, ali na većinu hoćeš. A finansijska razlika nije mala. Samo gledaj da imaš papir od carine, motor i na prikolici može biti zajeb.

Recimo da sam bio u prilici, ali sam skontao da su usrali najbolju stvar na tom motoru - sedište. Ok, čašica više kompresije i 3 japanska ponija, ali moje dupe ne bi podnelo onu čamovu dasku A i morao bih opet proći fazu nerviranja kad mi padne. Ovako samo dignem, nije ništa polomljeno, teraj dalje. Ako nađeš 250 par godina star za hiljadarku jeftinije, mislim da vredi. Prodaš jamahu za jedno 1500, dodaš malo, razvučeš kredit na par godina i rata ti bude 50e.

Verujem. Ovo te je već skupo i preskupo koštalo živaca, a ne bi trebalo, jasno ti je to. Nego lepo sedneš, naguraš za sezonu jedno 20 hiljada km, pa se to malo izbledele farbe neće ni primetiti (a izlečićeš i ocd)

Ja sam uveren da će servis angažovati lično Mikelanđela da to zafarba (u pauzi između krečenja)

300 evra po konju. To su ti japanski konji, bar duplo jači

Ako se ne ljušti, već je samo boja drugačija, odeš lepo u neku bolju farbaru da ti smućkaju istu boju u spreju. Špricneš malo, neće se ni primetiti.

Nemoj bacati pare na točkove. Sa 220 kila u terenu se nećeš nešto usrećiti. 300-tka ti ne gine, samo je pitanje da li i strom ostaje

Ne znam konkretno za ovaj slučaj, ali to je normalan zvuk servo ili step motora.

Vredi. Prvo smo probali pravo pored spomenika kroz šumicu, spustili se par stotina metara, ali je dole strmek i velika vlaga, pa smo ostavili za leto. Nije sigurno da može da se prođe. To što možeš da probaš je niz kamenjar gde si se izvrnuo, posle 200m levo grebenom, lep je putić, pa dole uz Dičinu se zatvori krug. Ima i jedan putić istočno gore ka planinarskom domu, ali isto nije za vlažno vreme. To dokle smo došli je lepo da se prođe crf-om.

Posle tvoje priče morali smo da ispitamo to "12 minuta" brdo malo bolje. Verovatno je u pitanju neka anomalija u prostoru i vremenu, 12 minuta se oteglo na ceo dan

Nisi valjda sišao pravo od spomenika

Miljenko...

Odmah da se ogradim, nije mi namera da se raspravljam već slučajno nešto malo znam na tu temu. Automobil kao i svaki potrošač ima induktivnu komponentu. Ona može biti od elektro motora, bombine, pa i same dužine instalacije - kablova. Isključenjem plus kleme indukovana energija se oslobađa tako što se indukuje negativan napon na plus klemi. Obrnuto isključenjem minus kleme indukuje se pozitivan napon na minus klemi. Ovi indukovani naponi zavise od trenutne struje aktivnih potrošača i mogu biti daleko veći od +-12V. Zašto se skida prvo minus ne znam, verovatno pozitivan indukovani napon na minus klemi pravi manje štete. Obično elektronike tipa ECU imaju šotki diodu na napajanju kao zaštitu od inverzne polarizacije. Pretpostavljam da je i iskustvo veliki deo razloga.

Instaliraš im google family link, pa imaš kakvu takvu kontrolu do 13-e godine.

Liči na Zagajička brda, al' otkud Dunav tu

I da dodam, pogledao sam i prva 3 videa, akumulator koji koristite za testiranje nije dobar. Napon mu je 12.2V neopterećen, prilikom verglanja pada na 10.7V, što po meni nije dobro. To kliktanje koje se čuje je oscilovanje automata zbog malog napona.

Pa sad pitanje je da li su kablove probali pre ili posle automata. Na snimcima se to ne vidi, a ja bih rekao pre, tamo gde se šrafi kabal od akumulatora. Automat može da izbaci, a opet da ne daje dobar kontakt prema motoru alansera.

Misliš bukvalno

Idealan broj je n+1, to svi znaju