Izgleda da su zajebali sedište na 300-tci. Na 250-ici je prilično udobno. Bez problema sam vozio 500km u danu.

Znači revbomb je kad ga zavrneš do panja da sve puca

Ček bre Siniša, pa ti voziš Super Tenere. Ne prolaziš jedino ako je neko uzorao put

Sudeći po gugl mapama prvi deo je asfalt, sa deonicama radova na putu, a drugi deo desetak km makadama. Imaš na par mesta street view panoramu, pa otprilike proceni.

Dovoljna je i ova slika za uplatu. Ajmo kolege...

Klasika. Prešao sam stotinu puta preko trnja i nisam nikad probušio unutrašnju, ali kad menjam spoljnu nema šanse da je promašim. Jedna, dve, maksimalno tri fleke i ko nova

@darko dav vidim lepak, a fleka?

Ako ti je baš frka stavi Michelin UHD unutrašnju, 4mm debljine.

Jesi li sipao mešavinu u radilicu ili čist benzin?

Ja idem autoputem do Gradiške, dole na Banja Luku, Mrkonjić grad, Glamoč, Livno, pa prelaz Aržano ili Kamensko. Saobraćaja ima jedino oko Banja Luke, ništa posebno. Ostatak je najblaže rečeno - pusto. Od Banja Luke možeš gore preko Manjače ili dole Vrbasom. I jedno i drugo je atraktivno. Pauza za ručak, na pola puta pored jezera Balkana. Ima lep restoran, prilično jeftino. Odatle imaš još 3, 4 sata do mora.

Da i odgovorim na Saletovo pitanje - neko moje zapažanje je da se nešto promenilo zadnjih godina, generalno u društvu. Mentalna i socijalna sposobnost ljudi je opala. Nervoza je porasla. Ne znam kako i zašto. Mislim da korona ludilo i nema neke veze sa time, samo je iskristalisalo već postojeću pojavu. A možda sam i samo ja prolupao.

Jel ima i druga epizoda? Jeste se pomirili na kraju?

Kako sad od Pirota do Raške? Hm

Počivaj u miru Miloše...

Bezbednost.

Guglaj "inverziona klupa". Kažu ljudi da pomaže.

Ja sam na autu rešio epoksi smolom. Potrebno je dobro odmastiti i osušiti površinu. Ugrejati metal fenom da može da se pipne. Bitno je da smola uđe u pukotinu da napravi neku vrstu čepa. Grejanje pomaže jer smola postane tečnija i bolje se veže. Namazati malo šire oko pukotine da površina lepljenja bude veća. Sačekati 24h pre probe. Meni je uspelo, što ne znači da će i tebi

.

Kad bude track day na Navaku prijavi se za intro grupu. Za dan ćeš steći osećaj koliko nećeš na putu za celu sezonu. Trkalice nisu obavezne.

Šaltanje pred krivinu je ok, u krivini nikako. Može i te kako. Nizbrdo, krivina, bokser motor, high side, da vidiš kako se leti. Još mi rame seva na promenu vremena.

Ajde da utvrdimo šta ko podrazumeva pod "motorno kočenje", mislim da je tu mala zabuna. Ima ovde kolega koji smatraju da je svako puštanje gasa motorno kočenje. Jeste, ali ja bih to da budemo jasni u priči nazvao "usporavanje". E sad ima i onih koji preferiraju da ne koriste kočnicu, već pretežno šaltanjem u nižu i korišćenjem motora "koče". Štede pločice, motoru navodno ništa ne smeta, lep je zvuk, itd. Ovakav način vožnje proizvođač sigurno nije uzeo u obzir kada je propisao interval zamene ulja. Znaju oni koji voze off, što ga više šaltaš to češće menjaj ulje jer ga lamele prljaju. Bitnije u celoj priči, a što primetim kao potencijalni problem, je uticaj navike štednje kočnica na bezbednost. Nema problema dok god se "koči" motorom i drže dva prsta na kočnici (ne mislim na "usporavanje", već na "kočenje" uz šaltanje u nižu). Ako su prsti na kočnici samo kada se i koristi, neće se dobro završiti moto karijera. Drugo, kočnice da bi dobro radile moraju da budu zagrejane, posebno bitno za sportske motore. Ako ih ne koristiš, kako ćeš ih ugrejati da odrade kad zatrebaju. I treće, šaltanjem u nižu ABS ne funkcioniše. Može lako da se desi da je sila motornog kočenja prevelika, a podloga malo klizavija i eto belaja.

Jednom prilikom sam išao sa kolegom u Banja Luku (autom). U povratku, kolega vozio. Negde kod Loznice kaže - "e jebiga". Šta bi...?!? Od Banja Luke nije koristio kočnicu, prvi put je stisnuo kod Loznice. On misli da je ekspert, a ja Bože...

Ma nema uvrede, da pokušam da objasnim... recimo spustiš ga na 3000 rpm, šaltaš u nižu, digne na 5000 rpm i super - radi motorno kočenje. U momentu šaltanja radilica se recimo vrti na 3000, menjač na 5000, šta proklizava u tom sklopu - kvačilo, i to dok se obrtaji ne izjednače. Ovo ipak traje neko vreme za koje potpuno otpušteno kvačilo napravi par obrtaja između lamela i ploča. Znači tih stotinak milisekundi kočiš kvačilom. Naravno da se koči motorom, ali obavezno i kočnicom. Nikako kao u prethodnom postu da ga rokneš u prvu. Tako možeš samo poginuti.

Preterano šaltanje u nižu brzinu pod obrtajima je više kočenje kvačilom nego motorom. A potrošene lamele završe gde?

Pre desetak dana sam u Kuli završavao papire i mogu reći da sam oduševljen. U agenciji dali saobraćajnu, za par minuta nam daje papire i kaže plaćen porez i notar, samo idite da overite potpis. Prešli kod notara, potpisali i kao to je to. Sve ukupno nije trajalo ni 15 minuta.