Kad se zameni ovo (klipnjača) Onda se balansira ovo (radilica) Mada ne mora, ako nema vremena.

Moj otac stoji na krilu aviona. Ispred njega Danilo na početku karijere.

Trešnja-Rakovica. Pored svih navedenih saveta, za sigurnu vożnju motocikla po kiši, vażno je održavati fabrički izvedenu elektro instalaciju. Svaki dodatni zahvat, na istoj, mora biti kvalitetno izveden. Prvo ide sušenje ljubimca a na mene kada dođe red. Svaki minut proveden u voskiranju motocikla, u trenucima "dokolice", višestruko se isplati.

Izvini, ja sam se preusmerio u drugom pravcu. Izmenio sam predhodni post. "Na motoru, nije uvek samo kocenje, mnogo puta se desi da upravo samo promena pravca bude brza i efikasnija nego recimo panicno kocenje." To je ono na šta bi trebalo stavljati akcenat (tehnika bezbedne vožnje). Praktična primena countersteering-a (ne samo kroz krivinu, nego i za efikasno izbegavanje prepreke).

Da li je ista najavila prestrojavanje pokazivačem pravca? U svakom slučaju, tvrdila bi da jeste. A ti bi bio kriv da si je stigao. Dobro si prošao.

Opušten položaj u sedlu. Akcija celog tela. Sinhronizovana upotreba gasa i zadnje kočnice. To je ples. Tehnika se uči. Tehnika se "zaboravlja." Kada se uvežbaš, toliko da prestaneš biti svestan motocikla ispod sopstvenog dupeta, u svakom trenutku si bar za korak ispred svake situacije. Nije bitno da li motocikl odgovara tebi (jedna velika zabluda). Bitno je da ti odgovaraš motociklu (ako mu smetaš, ako ga sputavaš, ako si mu teret on će te zbaciti). To je samo gomila materijala dovedena u stanje kontrolisanih detonacija. Ti si taj koji motociklu daje život. Tvoje oči mu pokazuju pravac. Tvoj um je taj koji ga vodi. 717.670 Aufrufe · 10.258 Reaktionen | Never ride faster than your... WWW.FACEBOOK.COM Never ride faster than your angels can fly . Harley Davidson People · Original-Audio Nema tu ni metafizike ni fizike. Samo simbioza, kontrolisanih detonacija među nogama i tvoje bistre glave u orahovoj ljusci.

S obzirom na tako malu količini ulja, uloga uloška filtera ulja je da podigne pritisak u sistemu.

Ako nema metalnih opiljaka u ispuštenom ulju (proveriš magnetom) onda ga menjaj prema kilometraži ili još bolje sezonski. Na strani 34.

Bavarac sa dušom.

Vožnja motocikla je, nadasve, bogato iskustvo…Jer je sve veoma intenzivno. Sva čula ljudskog bića se koriste do svog maksimalnog potencijala. I što je motocikl manji i stariji (klasičniji) to je iskustvo intenzivnije. Vožnju od 20 minuta, osećate kao da je 40, a 80 km/h vam se čini kao da ste premašili 100-ku. Stari klasični motocikli (bez vetrobrana) imaju svoje osobine, koje sve čine još bogatijim i nezaboravnim. A osećaj brzine je itekako intenzivan.

Kada se malo smire strasti, dođe trenutak samorefleksije. Tada adrenalin odrađuje svoje. Svaki put nakon proživljene "situacije" radim sopstveni uviđaj. Mesto zaustavljanja (na nekih metar od dupeta automobila). Prvi kontakt sa podlogom (a tek što sam ispravio motocikl posle krivine). Tada gubim desni retrovizor. Putanja od nekih 20-tak metara. Još jedan pogled unazad. I zajednički selfies Sad možemo dalje. Oźiljci su junački ukrasi, a bore najrealniji svedoci života.

Jutros je čovek, starosti 74 godine, vozeći automobil, pri brzini od 50 km/h, "utripovao" da mu životinja pretrčava put (verovatno ga jebucka Parkinson ali on nije svestan toga). Ja sam vozio nekih 30 metara iza njega. Osim mene, druge divljači na putu nije bilo. Zakočio je i stao...na sred puta (parče pravca prema Avali, pre marketa Ruža). Kočim i ja, čim sam shvatio da ispred sebe imam fiksnu prepreku. Mliisekunde su u pitanju ali počinje slow motion fenomen. Iz suprotnog pravca vidim da dolaze vozila i ne mogu ga obići sa leve strane. Rešim da se "oborim" na desno, jer imam jaku torbu na desnom boku i ne rizikujem da me zgaze ili da se sudarim u suprotnoj traci. Bolja opcija bi bila pad na levo i isklizavanje u travuljinu, ali sa te strane mi je poluga menjača i kardan... Ako ostanem u pravcu udaram ga odpozadi, prelećem i ateriram ko zne gde i kako. Nisam ga udario i mogao sam, posle, nastaviti dalje. Izašli su iz auta vozač i njegova supruga. Pita me jesam li dobro? Prijatelju, zasrao si mi jutro. Otkud ti ideja da kočiš, eto tek tako? Kaže:"Neka životinja mu je izletela na put." Gospođo, jeste li, vi, videli neku živuljku? Njen izraz lica mi je dao odgovor. Idi prijatelju s' milim Bogom a i ja ću. Ajd' kud si naumio... Popodne sam položio Večeras zavidao rane Shedovsu. Sreća je kada te od dva zla potrefi manje. Ili Ćeraćemo mi još.

Lokacija sistema. Povezivanje. Neiskorištena crevca i spravica za kalibraciju. Kontakt. Ima neku estetsku vrednost. Zavisno od položaja motocikla ili kočenju skazaljka se spušta i podiže, ali mirno radi i ne drhti. Potrošnju goriva ne treba shvatati kao eksplatacionu normu, već kao pokazatelj tehničkog stanja vozila i načina vožnje.

Ŝta traži u mojoj traci? Ja sam, jedan, miroljubiv čovek. Ŝto rek'o Meŝa Selimović: "Boj se ovna, boj se govna, a kada ću živeti." Svi smo mi drugovi na drumu. Ljudski je greŝiti. Božanski je praŝtati. Drugarski je ukazati na greŝku.

Ja to radim na motociklu. Prilazim do razdelne linije, nacentriram levu čizmu sa usmerenim đonom na njegov retrovizor. Sa kombistima je malo drugačije.

Povratak sa kampovanja je bio za pamćenje. Ovo luče je 130 km puta lupalo kao prekrupač za kukuruz (Kučevo-Beograd). Ali me je dovezao kući. U znak zahvalnosti, urađena je generalna revizija motora.

Primer psihičke isfrustriranosti prema motocikli(sti)ma, zbog osećaja inferiornosti.

"Slobodni točkovi" Radovanjski lug

Čovek je čovek. Grešna smo bića, ne zato što su Eva i Adam gricnuli jabuku, već zato što sve u životu učimo na greškama. Moj lični stav je da smo svi drugovi na drumu (bez obzira na vrstu vozila). Na motociklu, sam subjekt "prirodne" selekcije (polazak je izvestan, povratak u orginalnoj ambalaži nije). U automobilu sam potencijalni ubica (iz nehata ili bahatosti isti k...c). Što napisah, napisah.

Dajte ljudi... Ne gubite ljudskost i osećanja za druge ljude (to su možda i najveće vrednosti jednog čoveka). Na 11 strana sudite a ne znate ni čoveka ni šta je tačan uzrok nesreće. Ne mora da znači da je, čovek, motociklista "divljao." U jednom trenutku je mašina "zavrištala." Posle par sekundi sledi udarac i tišina... Turiranje ,uz odvojeno kvačilo, umesto sirene (zvučni "signal" koji često koriste na sportskim motociklima da skrenu pažnju na sebe). Vozač je nastavio da se prestrojava (u najboljem slučaju sa kasno uključenim pokazivačem pravca). Saučešće porodici ovog čoveka i neka počiva u miru. P.S. Od ukupnog broja saobraćajki (motocikl vs drugo vozilo) 1/3 je nastala krivicom motocikista.