Pasuju. https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=120-80r16-110-90r16

https://forum.bjbikers.com/topic/187474-sprint-prince-povecavanje-snage/ Postoji mogućnost "igranja" sa prenosnim odnosom lančanika. Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7 WWW.GEARINGCOMMANDER.COM Motorcycle speed and sprocket calculator with bike database for gearing, sprockets, tires and... Da dobiješ malo na snazi kod kretanja iz mesta i ubrzanja (neće biti velika promena ali se oseti). Stavi nazad za jedan broj užu gumu. Biće mu lakše da je okreće.

Opasan ulaz/izlaz sa obe strane. Posebno ovaj, dole. Često, vozači koji hoće na pumpu, iz pravca Ralje, umeju, bahato, da "preseku" našu traku.

Još jedna "crna tačka" na Krgujevačkom putu, donji izlaz sa Art petrol pumpe. Jutros je motociklista, kretao se iz pravca Avale, udario u automobil, koji se uključivao na donjem izlazu, polukružno, prema Avali. Motocikl je leźao, na boku, u levom, prednjem, točku automobila (koji je prednjim krajem bio na polovini trake prema Ralji). Jedna kaciga se nalazila na asfaltu sa druge strane ovog vozila. Ispred auta je stajao autobus, iz pravca Ralje, sa uključena sva četiri (verovatno je čovek podleteo pod njega).

Prvi put, u ovih godinu dana, sam se parkirao tu (bilo je slobodno). Obično, kada trebam do kancelarije, krenem, uzbrdo, kaldrmom, pa uhvatim negde mesto. Svakog jutra je ovako Ovi iza čekaju one ispred da odu (kad odu). Trenutno koristim dvotočkaš, pa se provučem do ulaznih vrata. Za njega ne postoje prepreke. Čamac i motocikl ne možeš ostaviti bilo gde.

Priprema za zimsku sezonu.

Impulsivnost nije uvek najbolje rešenje. Pratiti svoje instinkte i intuiciju je ponekad prilično dobro. Ali uvek ispadne bolje mirno proceniti situaciju, izračunati sve moguće posledice, pa tek onda doneti odluku. Miroljubiv čovek je najopasniji.

https://postimg.cc/9rB3m8rj Problem je, što je i ovaj beli automobil ispred bio celo vreme parkiran na prolazu za dostavu i pešake. Nije bilo moguće da se izvučem napred. Bahatost me ne pogađa, sve dok imam kuda da se provučem.

Prebacivali su nadležnost jedni na druge. Pošto su, po proceduri, uzimali moje podatke, podatke o vozilu zbog kojeg tražim pomoć... Onda istekne vreme poziva, pa opet isto, dok ne odustaneš. Potpitanja tipa da li se radi o javnoj površini, ulazu, parkingu? Koliko vremena problem postoji? Da li sam se ja parkirao regularno? Verovatno, dok razgovaramo, češkaju ono među nogama (zavisno šta ko ima), s obzirom da su bili sagovornici oba pola (pretpostavljam). I meni je bilo jasno da se radi o specifičnoj situaciji. Zato se nisam nervirao i izabrao sam kompromisno rešenje.

Šta bi rek'o Frojd? Očigledno da su i kao deca bili destruktivni. Niko nije hteo da se igra sa njima. Otkidali su lutkama glave, ruke, noge...

Zona sumraka oko pijace Banovo Brdo. Najlepše je kada te ovako zguze (moje je ono belo govance na slici) i zaborave se. Posle tri runde ping pong-a, između parking servisa i komunalaca, sam odustao (1 sat i 46 minuta). Iskoristio sam gradski prevoz. Posle se vratio po auto. Mogao sam da: grebem, lupam, palim aute, ali nisu mi oni krivi. Da ga sačekam prebijem ili dobijem po p...i, ali nisam hteo da se nerviram. Već sam prolazio kroz to a nije mi zanimljivo kad nisam na motociklu. Što rek'o onaj Japanac Miyamoto Opušteno i idemo dalje.

Ne toliko loše iskustvo, s obzirom da, u zakazanom terminu, koji je serviser sâm odredio, isti se nije ni pojavio. Posle sat vremena čekanja, par poziva telefonom, nije se odazvao. Takođe, nije našao za shodno da, posle, eventualno, nazove sa bilo kakvim izgovorom (ono, jbg. brate iskrslo mi nešto...). Trebalo je, na Moto Guzzi Californiji 1100, podesiti odnos vazduha i goriva (AFR), eventualno remapirati ECU, za šta je dotični rekao da može i odredio termin. Cenim ljude koji me, u startu, otkače (to je, mogu da kažem, u redu). Ali, ako se dogovorimo, dogovorili smo se. Ko zna zašto je to dobro? Rešen je problem kod pravog čoveka (Moto Garaža), koji je u vreme dogovaranja, sa Bruder-om, bio van Beograda.

Kad se zameni ovo (klipnjača) Onda se balansira ovo (radilica) Mada ne mora, ako nema vremena.

Moj otac stoji na krilu aviona. Ispred njega Danilo na početku karijere.

Trešnja-Rakovica. Pored svih navedenih saveta, za sigurnu vożnju motocikla po kiši, vażno je održavati fabrički izvedenu elektro instalaciju. Svaki dodatni zahvat, na istoj, mora biti kvalitetno izveden. Prvo ide sušenje ljubimca a na mene kada dođe red. Svaki minut proveden u voskiranju motocikla, u trenucima "dokolice", višestruko se isplati.

Izvini, ja sam se preusmerio u drugom pravcu. Izmenio sam predhodni post. "Na motoru, nije uvek samo kocenje, mnogo puta se desi da upravo samo promena pravca bude brza i efikasnija nego recimo panicno kocenje." To je ono na šta bi trebalo stavljati akcenat (tehnika bezbedne vožnje). Praktična primena countersteering-a (ne samo kroz krivinu, nego i za efikasno izbegavanje prepreke).

Da li je ista najavila prestrojavanje pokazivačem pravca? U svakom slučaju, tvrdila bi da jeste. A ti bi bio kriv da si je stigao. Dobro si prošao.

Opušten položaj u sedlu. Akcija celog tela. Sinhronizovana upotreba gasa i zadnje kočnice. To je ples. Tehnika se uči. Tehnika se "zaboravlja." Kada se uvežbaš, toliko da prestaneš biti svestan motocikla ispod sopstvenog dupeta, u svakom trenutku si bar za korak ispred svake situacije. Nije bitno da li motocikl odgovara tebi (jedna velika zabluda). Bitno je da ti odgovaraš motociklu (ako mu smetaš, ako ga sputavaš, ako si mu teret on će te zbaciti). To je samo gomila materijala dovedena u stanje kontrolisanih detonacija. Ti si taj koji motociklu daje život. Tvoje oči mu pokazuju pravac. Tvoj um je taj koji ga vodi. 717.670 Aufrufe · 10.258 Reaktionen | Never ride faster than your... WWW.FACEBOOK.COM Never ride faster than your angels can fly . Harley Davidson People · Original-Audio Nema tu ni metafizike ni fizike. Samo simbioza, kontrolisanih detonacija među nogama i tvoje bistre glave u orahovoj ljusci.

S obzirom na tako malu količini ulja, uloga uloška filtera ulja je da podigne pritisak u sistemu.

Ako nema metalnih opiljaka u ispuštenom ulju (proveriš magnetom) onda ga menjaj prema kilometraži ili još bolje sezonski. Na strani 34.

Bavarac sa dušom.