Ovo sam pisao, ne malo naježen okupljanjem, po sistemu "organizacija bez organizacije" ili "grlom u jagode", duboko svestan mogućih dečijih bolesti. Kako se revijalna vožnja pretvara u nešto drugo, treće... Svestan važnosti kontrolisane grupe kao i ličnih prava i dužnosti u okviru grupne vožnje. Nadam se, brate moj po točkovima, da si dobio bar deo odgovora. Situacija od 15.03. nam odlično pokazuje gde i šta treba "polečiti", kroz sopstveno preispitivanje. Otresimo prašinu i nazad u sedla. Budite svesni, nastupajuće, moto sezone i prisustva onih koji nas (ne)vole. Nijedan prst nije identičan ali, samo zajedno, čine šaku (koja ne mora biti krvava).

Кrivično delo ugrožavanja sigurnosti propisano je članom 138. Кrivičnog zakonika: 1) Кo ugrozi sigurnost nekog lica pretnjom da će napasti na život ili telo tog lica ili njemu bliskog lica, kazniće se novčanom kaznom ili zatvorom do jedne godine. (2) Кo delo iz stava 1. ovog člana učini prema više lica ili ako je delo izazvalo uznemirenost građana ili druge teške posledice, kazniće se zatvorom od tri meseca do tri godine. (3) Кo delo iz stava 1. ovog člana učini prema predsedniku Republike, narodnom poslaniku, predsedniku Vlade, članovima Vlade, sudiji Ustavnog suda, sudiji, javnom tužiocu i zameniku javnog tužioca, advokatu, policijskom službeniku i licu koje obavlja poslove od javnog značaja u oblasti informisanja u vezi sa poslovima koje obavlja, kazniće se zatvorom od šest meseci do pet godina. Tako kaže KZ, koji je jednak za sve. Samo što su neki "jednakiji" od drugih. A, opet... Motivi zašto "neko" radi "nešto", mogu biti uslovljeni razlozima, koji nemaju status informacije od javnog značaja. Ili što kažu indijanci: "Nemoj ništa reći ĉoveku, ako nisi hodao, par milja, u njegovim mokasinama." Biti slobodan nema cenu.

Šta je zvučni top koji je upotrebljen protiv studenata? WWW.NEDELJNIK.RS Šta je zvučni top koji je prekinuo 15 minuta ćutnje? Kod pogođenih osoba ovo kontroverzno sredstvo može da...

Vrhunski kruzer, poznat po dobroj upravljivosti, ali i osećaju blagog "uvijanja" u krivini (kod fabričke postavke). IMG 20250125 125215 — Postimages POSTIMG.CC Zamenom kormana je dobijen direktniji osećaj prednjeg točka (zadržana je fabrička dimenzija 120 90 17). IMG 20250125 114028 — Postimages POSTIMG.CC Stavljanjem za broj uže gume nazad (150 90 15) dobijen je neutralan prolazak kroz krivine (posebno sa suvozačicom), zbog nešto manjeg naginjanja motocikla. IMG 20250213 145013 — Postimages POSTIMG.CC Poseban osećaj je u solo krivinarenju (brži prolazak kroz oštriju krivinu). U svim vremenskim uslovima. IMG 20250125 172558 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20240929 104411 — Postimages POSTIMG.CC Upotrebljiva mašina.

Ako se, ikada, zapitate u čemu je bila tajna dobre upravljivosti starije generacije motocikala? U maloj (ili nikakvoj) razlici između širine prednje i zadnje gume. Po oprobanom receptu i ovaj put idem za broj užu zadnju gumu. Sa fabriĉke, 160 80 15, prelazim na 150 90 15 (Commander III) Napred je zadržana fabrička dimenzija 120 90 17 (proverena "vrh" guma Commander II). U početku, lep, ne samo subjektivni, osećaj manjeg naginjanja kroz krivine. Agilnost u slalom vožnji kroz saobraćaj i potezanje kardanskog prenosa u startu, na semaforu, izaziva osmeh pri pogledu u retrovizore. Muškarci znaju zašto.

"Hrana je navika a piće drži čoveka."

Senčica je dobila novu prednju gumu. Jutros je Avalskim bilo zeznuto (Avala bez temperature, magla, mastan asfalt). A prednja Commander II je dobrano bila na izdisaju (mlađa sestra je čekala u garaži). Ali jedan je život i jednom se vozi 25.01.2025. Posle smo brzinski skoknuli kod "obućara." Pa obrnuli "Ralja ring."

Obožavam studentsku pamet. E, moj dečko... Student Pravnog u Novom Sadu o izjavi Brnabić: Ona je poslednja koja bi trebalo da govori o pravnim osnovama blokada N1INFO.RS Student Pravnog fakulteta u Novom Sadu Pavle Davidović, u vezi sa izjavom predsednice Skupštine da blokade... Davne 1997. godine tadašnji (otvoreno politički obojeni) studentski protesti su mi omogućili da odrađujem vežbe sa drugim grupama (pre i posle noćne smene). Jer sam u to vreme obezbeđivao: decu novopečenih bogataša, njihovu imovinu, žene, kućne ljubimce, vozila... A kod kuće imao suprugu i dečaka tada starog dve godine, kojima sam posvećivao ostatak, svog, slobodnog, vremena. Kada su aktivisti protesta, sa istim vokabularom, kao i ova, pametnica gore, upitali ko želi da izrazi podršku, izašao sam pred, dupke pun, amfiteatar FVM i rekao ko sam i da studiram već 10 godina. Opšti smeh. Na dodatak da sam ponosni otac, dobio sam veliki aplauz. Stand-up je uvek bio popularan. Ja ne znam, ali znam ko zna. Ja ne znam, ali, verujem da, vi, znate. -Da li znamo šta hoćemo? Znamo, zaorilo se iz mnoštva grla. -Da li znamo kako da to sprovedemo u delo? Znamo, uzvratilo je, osetno, manje revolucionara. -Da li znamo, šta nas sprečava da to sprovedemo u delo? Tajac... Nije bilo ni zvižduka. Ako ti treba masa da bi bio jak, omašio si poentu priče. Ako si, ti, kao pojedinac, načisto da moźeš biti obrok revoluciji, zarad boljitka, nove, generacije sa istim takvima činiš čuda. Ja, u subotu, vozim za Sonju i bezbednost motociklista u saobraćaju (ne može niko vozilom da gazi a da ne bude izgažen). To što, usput, podržavamo studente je zato što su bajkeri humani, časni i pošteni ljudi. Motiv svake vožnje je samo naš lični. Tako i treba da ostane.

Iskoristiti mobilnost motocikala a ne grupisanje i saterivanje u padok. Brankov most, Gazela, most preko Ade, Topčiderska zvezda, Autokomanda... Kavalerija, koja se sliva na određeno mesto.

Ova vožnja može da bude apel motociklista, pred nastupajuću moto sezonu. Sve u cilju naše bezbednosti u saobraćaju. Podrška je u redu, ali šta mi dobijamo zauzvrat? Tehnički pregled bez kecanja u zdrav mozak, mogućnost izmena ZOBS-a..? Dovoljno je da, samo, vozimo u skladu sa pravilima, bez "filtering-a" (par automobila, nekoliko motocikala, par automobila...) i stvoriće se podugačka kolona vozila i ničim izazvana pažnja javnosti. Bez pozeraja i politikantskih bljuvotina. To bi podrazumevalo da se u startu izvrši podela na više manjih grupa, da se dogovori odredište, stane na crveno i bude spreman na nervozne, vikend, vozače. Grupi koja dolazi sledeća je lakše reagovati na, eventualni, problem kod prethodne grupe. Defile vožnja zahteva organizovano okupljanje, zaustavljanje (blokadu) saobraćaja i raskrsnica, stroga pravila vožnje u grupi. U situaciji gde neka budala (vozač ili simpatizer iz redova pešaka) može da "preseče" (ne)organizovanu kolonu i pri tome poobara nekoliko motocikala, na koje se nanižu oni iza, imamo šta? Da li ste spremni da svi stanemo i da istog linčujemo?

Attention Required! | Cloudflare BLOG.DEMON-TWEEKS.COM

Neke od zimskih guma: Anlas SC 500 Winter Grip Plus i Winter Grip 2. Heidenau K60,K62,K625, K585, K375. Mitas XT434, XT454. Stil vožnje u skladu sa uslovima na putu. Izbegavati kočenje i naglo ubrzavanje. Paziti na osenčena mesta zbog pojave poznate kao "crni led." Držati veći razmak i ranije davati signale. Ne smanjivati pritisak u gumama. Najbolje je ne voziti i izabrati drugi naĉin putovanja.

"Čovek nije star, sve dok snovi ne ustupe mesto žaljenju."

Pasuju. https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=120-80r16-110-90r16

https://forum.bjbikers.com/topic/187474-sprint-prince-povecavanje-snage/ Postoji mogućnost "igranja" sa prenosnim odnosom lančanika. Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7 WWW.GEARINGCOMMANDER.COM Motorcycle speed and sprocket calculator with bike database for gearing, sprockets, tires and... Da dobiješ malo na snazi kod kretanja iz mesta i ubrzanja (neće biti velika promena ali se oseti). Stavi nazad za jedan broj užu gumu. Biće mu lakše da je okreće.

Opasan ulaz/izlaz sa obe strane. Posebno ovaj, dole. Često, vozači koji hoće na pumpu, iz pravca Ralje, umeju, bahato, da "preseku" našu traku.

Još jedna "crna tačka" na Krgujevačkom putu, donji izlaz sa Art petrol pumpe. Jutros je motociklista, kretao se iz pravca Avale, udario u automobil, koji se uključivao na donjem izlazu, polukružno, prema Avali. Motocikl je leźao, na boku, u levom, prednjem, točku automobila (koji je prednjim krajem bio na polovini trake prema Ralji). Jedna kaciga se nalazila na asfaltu sa druge strane ovog vozila. Ispred auta je stajao autobus, iz pravca Ralje, sa uključena sva četiri (verovatno je čovek podleteo pod njega).

Prvi put, u ovih godinu dana, sam se parkirao tu (bilo je slobodno). Obično, kada trebam do kancelarije, krenem, uzbrdo, kaldrmom, pa uhvatim negde mesto. Svakog jutra je ovako Ovi iza čekaju one ispred da odu (kad odu). Trenutno koristim dvotočkaš, pa se provučem do ulaznih vrata. Za njega ne postoje prepreke. Čamac i motocikl ne možeš ostaviti bilo gde.

Priprema za zimsku sezonu.

Impulsivnost nije uvek najbolje rešenje. Pratiti svoje instinkte i intuiciju je ponekad prilično dobro. Ali uvek ispadne bolje mirno proceniti situaciju, izračunati sve moguće posledice, pa tek onda doneti odluku. Miroljubiv čovek je najopasniji.

https://postimg.cc/9rB3m8rj Problem je, što je i ovaj beli automobil ispred bio celo vreme parkiran na prolazu za dostavu i pešake. Nije bilo moguće da se izvučem napred. Bahatost me ne pogađa, sve dok imam kuda da se provučem.

Prebacivali su nadležnost jedni na druge. Pošto su, po proceduri, uzimali moje podatke, podatke o vozilu zbog kojeg tražim pomoć... Onda istekne vreme poziva, pa opet isto, dok ne odustaneš. Potpitanja tipa da li se radi o javnoj površini, ulazu, parkingu? Koliko vremena problem postoji? Da li sam se ja parkirao regularno? Verovatno, dok razgovaramo, češkaju ono među nogama (zavisno šta ko ima), s obzirom da su bili sagovornici oba pola (pretpostavljam). I meni je bilo jasno da se radi o specifičnoj situaciji. Zato se nisam nervirao i izabrao sam kompromisno rešenje.

Šta bi rek'o Frojd? Očigledno da su i kao deca bili destruktivni. Niko nije hteo da se igra sa njima. Otkidali su lutkama glave, ruke, noge...

Zona sumraka oko pijace Banovo Brdo. Najlepše je kada te ovako zguze (moje je ono belo govance na slici) i zaborave se. Posle tri runde ping pong-a, između parking servisa i komunalaca, sam odustao (1 sat i 46 minuta). Iskoristio sam gradski prevoz. Posle se vratio po auto. Mogao sam da: grebem, lupam, palim aute, ali nisu mi oni krivi. Da ga sačekam prebijem ili dobijem po p...i, ali nisam hteo da se nerviram. Već sam prolazio kroz to a nije mi zanimljivo kad nisam na motociklu. Što rek'o onaj Japanac Miyamoto Opušteno i idemo dalje.

Ne toliko loše iskustvo, s obzirom da, u zakazanom terminu, koji je serviser sâm odredio, isti se nije ni pojavio. Posle sat vremena čekanja, par poziva telefonom, nije se odazvao. Takođe, nije našao za shodno da, posle, eventualno, nazove sa bilo kakvim izgovorom (ono, jbg. brate iskrslo mi nešto...). Trebalo je, na Moto Guzzi Californiji 1100, podesiti odnos vazduha i goriva (AFR), eventualno remapirati ECU, za šta je dotični rekao da može i odredio termin. Cenim ljude koji me, u startu, otkače (to je, mogu da kažem, u redu). Ali, ako se dogovorimo, dogovorili smo se. Ko zna zašto je to dobro? Rešen je problem kod pravog čoveka (Moto Garaža), koji je u vreme dogovaranja, sa Bruder-om, bio van Beograda.