Mene danas prvi put zaustavili. Kontrolisao da li sam terao po njivi i kako se ponaša motor, hoće da uzme isti

Ja sam baš juče tražio isto pa pregledao celu stranicu (V-max Bikes na FB), našao sam samo jedan primer ovih za KTM-a. Ja bih nešto na ovu foru ipak, pa ga nisam ni kontaktirao u vezi toga. Javi baš kakve opcije ima

Ma kakvi, zna se šta je poluteretno. 2600 bi te izašle sve 4

@Darko Mihajlovic AKS-om je 650 din bilo putnička felna + guma.. imaš u njihovom cenovniku, mislim da se zove "nestandardne pošiljke" pa ima za autodelove

Imam broj, upisao još pre par godina kad sam čitao njegovu temu hvala!

@rastkojokic o tome sam i ja razmišljao, da li imaš neku preporuku? Uglavnom sam nailazio na neke hard enduro škole, a nije mi baš hard enduro interesantan. Hteo bih nešto "prizemnije" i što mogu proći na svom motoru.

Na ulazu u Šajkaš iz Djurdjeva. Milion puta sam prošao tuda ali mi je sad tek palo na pamet da pridjem tu. Nemam pojma šta je i čije je, raspitaću se baš

Ako na taj motor u toj boji ne uzmeš nešto sa kačketom, makar nikad ne sišao s puta, dodje čovek iz BMW i odseče ti blatobran

Pretraga nije urodila plodom, ako je bilo slične diskusije - šaljite. Da li je moguće promeniti kopču sa "obične" na Double D, i ako da - ko se time bavi? Drugar je uzeo Ruroc, navikao na double d pa bi da kovertuje ako može

Ja sam vozio SVT (i još par modela) i išao na test baš sa 450MT, nije mi se svideo uopšte, generalno QJ spram CF-a, deluje za stepenik ispod. Opet ako hoćeš V2, nema alternative kod Kineza, i dosta kolega na forumu ga vozi i zadovoljni su. 700MT meni glomazan i težak, ali ako nećeš voziti off i grad, to je pravi turing motor. Ne bih se brinuo oko cene, 450MT naplaćuju toliko jer im se može, 700 ne bi imao prodju za više para jer je više konkurencije. Npr. tabla i komande su isti skroz kao na 450. I naravno džabe palamudimo (zato uvek naglašavam MENI), moraš ti probati i pre svega saputnica

@sst Odgledah sve tvoje snimke na yt kad mi je iskočila Tara pre neki dan, nisam znao da si na forumu Super stvar što okačiš i track, baš znači. Samo cepaj!

Ali ako se uzima za turing, svakako se promeni lančanik, i digneš sve to za 10ak%..

Eto, Alexa se ni ovde niko ne seti

Idem ja sledeće nedelje na vožnju koja je sve kontra od onog za šta je Rally namenjen, pa taman javim kako se snalazi

368G nema ni da se pogleda, prodali i pokazne iz salona

Da li je neko našao zadnji lančanik kod nas? Godio bi mi za sledeću nedelju, p nema ništa od Ebaya

Ni mali Tuareg ni KLE neće biti konkurenti DRZu vec 450MT

Na ovom "pre-fl" su tuga, nadam se da će biti bolje sa zamenom sijalica i nekim maglenkama koje dopune snop.

Piši baš na kraju utiske VFR vs GS, zanimljivo je kad neko skroz promeni klasu. Ove fotke "ispod repa" gde je išao MiG su mi baš vrhunske, jedva čekam da odem tamo da se igram. @Nole Bg koristi @ umesto citata molim te, skrolujem ceo putopis 2x

@Motorcyclist Ja imam više km na MTu nego na Vogeu Ozbiljniji je 450MT, veći, vidi se da je kvalitetniji, ozbiljniji kokpit/tabla, veće sedište. Mnogo je rasterećeniji na putu (doduše MT je već drugo s promenjenim lančanikom, na ovom ću tek da menjam). Na Vogeu mi je 100tinak ok sad doduše, očekivao sam gore po utiscima drugih, računam da s promenom bude na 100 kako je sad na 85-90, meni je to super. Najveći problem mi je što i po gradu mora u petu ovako. MT-a ima mnogo manje vibracija, nikakav problem da se vozi na 7k+ obrtaja Voge je mnogo mekši, veća razlika nego što sam očekivao. Bukvalno može gas preko svega, na MT-u nije baš tako, doduše mislim da @alexanto nije dirao vešanje. Razlika u hodu je 20% (200 vs 240mm) Razlika u visini je isto baš evidentna, po specifikaciji je 6cm razlika u klirensu, deluje i više, doduše dodato je bar 15-20kg opreme na MT Sedište takodje, dosta više na Vogu, MT-a mislim da može neko sa 1.70m da vozi, ovog teško. U vožnji su mi slični. Prošle godine sam radio test vožnje par motora motora u toj "adv a2" klasi, ni sa jednim nisam imao takav u osećaj posle bukvalno 2 minuta kao na MT-u, kao da ga baš dugo vozim. Sa Vogom isto - baš sam zadovoljan što se krivinarenja tiče, mada tek ću da ga probavam lepo. Oba su lagana za manevrisanje, Voge i za podizanje, MT nisam probavao ne znam koliko tih 20ak kg znači u offu. Ukratko, rekaao bih da je MT bolji za sve sem za off (barem za početnike), da tu težina i klirens baš znače. Mislim da će mi to svakako biti sledeći motor, ili Kove450 ako se baš naložim na prašinarenje Nisam se pokajao sa Vogom ni 1% - mislim da teško može više zabave za ove pare, i da je sigurno nešto najbolje za učenje off roada a da može da posluži i za grad/put. Koga off ne zanima, mislim da je suludo kupovati Voge, dok god MTa nije baš tako

Link je iz ove teme, ako si ga ti okačio, onda sam i ja naručio pogrešnu https://a.aliexpress.com/_EJbzfkw

Trenutni orderi s Alija - duža poluga menjača, Led sijalice lepo što slušaju korisnike, ovo je baš lep apgrejd