Nikakve veze s Loncinom nema taj agregat, pravio ga KTM, sad CF. U Voge ne ide on vec 895cc koji su radili za BMW, i to je Loncin

I jeste i nije isti agregat. Te probleme je imao "originalni" 790 koji se pravio u EU, dok im je bio glavni model u srednjoj klasi pre par godina. CF i novorodjeni 790 Made in China nemaju problem, bar ne za sad manifestovan

Relativno je šta će uraditi, ali je toliko jeftino da vredi probati Što se tiče sedišta i vizira (ja sam 183), sedište nemaš potrebe dirati što se visine tičine, samo prerada ako budeš hteo udobnije. Vizir je okej i za našu visinu fabrički, ali mislim da je onaj fabrički povišeni (ili nešto slično) prava mera

Što se snimanja tiče, 3 pro vredi svaku paru u odnosu na 3 + ima senzore.

Ja bih išao na Mini 3 Pro. Ima novih u tom rangu, a vidjao sam i par "skoro novih" sa Smart kontrolerom sto isto moze biti zanimljiva opcija. Mini 3 je jeftiniji od njega ali nema 4k60, nema Cinelike D, nema senzore napred i nazad, ima O2 transmisiju mesto O3.. mada je i on fin skok u odnosu na Mini 1, ali je puno zaokruženiji Mini 3 Pro. Airove bih preskočio trenutno, pogotovo za navedenu upotrebu

Konačno se dešava nešto, nedavno Autopromet, sad ovo.. a ne probe po parkingu

Selo Omodos, Kipar

To bi moglo da ide npr. 6 drugara na utakmicu, svako po 2 majice a na prazno sedište gajba piva. Ako se spakuju sa 2 žene u auto sa 7 sedišta i krovnim, odmah e-book da se piše, ima da razbijaju na amazonu on i komša

Odradio juče probnu vožnju. Prvo pohvala za ekipu iz Burnouta, odlični su. Što se tiče motora... seo sam na njega sa 450MT, i hladan tuš. Motor je na 1050km +-, znači taman razradjen. Izgleda odlično, smestio sam se super (183 sam pa to uglavnom nije problem), koči odlično, menjač odličan,kvačilo malo tvrdje. Vešanje najbolje u klasi (nisam probao još samo Voge 525 ali ne verujem da je tu bolji), sve upija odlično a nije premekano. Zaštita od vetra slaba, ceo taj prednji deo je dosta nizak ali to mi nije presudno. Nije težak, osećaj je taman izmedju 450MT i ovih teškaša (TRK, QJ). Nije toliko upravljiv kao MT, za nijansu "napadnije" se sedi, ali nikakve zamerke. Zašto hladan tuš - agregat. Kad je @Gliganapisao utisak sa vožnje, kontao sam da će taman da bude "smooth" na nižim obrtajima, pa da lepo povuče kad se zavrti, ali.. Ispod 5000 ga bukvalno nema. Nisam vozio baš nešto previše motora, ali nigde nisam naišao na ovako nešto. Ne bi ni to možda bio toliki problem da on ne urliče već preko 4000, i kreću baš ozbiljne vibracije, pogotovo na sedištu, kao da ima masažu. Za iole upotrebljivu vožnju bi morao uvek da je dobrano preko 5000, a meni lično to nikako nije leglo zbog buke i vibracija. Na ispod toga nisam imao hrabrosti ni da menjam trake izmedju automobila. Povlači odlično kad se zavrti, ali meni baš ne godi tako da vozim, zato i gledam ovu klasu i dvocilindraše. 450MT koji ima 50cc i 6 konja manje se neuporedivo lepše ponaša na manjim obrtajima, nigde nije skroz mrtav, a nije neprijatan za vožnju ni na 7000+. Očekivao sam da agregat bude jedan od najvećih pluseva Kovea (uz vešanje), ali je sasvim suprotno i meni je skroz otpao kao opcija za kupovinu, iako je bio prvi pik do juče. Ne znam jel do moje vožnje i navike, ali mi baš nije legao.

Odbijam da poverujem da nisam dobro video i da je motor šaltan baš kad postane zanimljivo bez razloga. Teorija zavere neka je u pitanju, promenili su PDF

Zapravo u manualu stoji 4000 prvih 500km, pa 5000 posle toga

3 zime, nije to Honda

Odlično izgleda ovaj veliki, za prevoz kerova u lov. Ako su must 2 kacige u kofer - bolje plastični trekker od 52L

Ovo deluje kao jedan od dosadnijih motora koje si kupio, moći će do Vidovdana spreman na oglase

Instalirao sam i "povezao" sa 450MT, apsolutno beskorisno i besmisleno bez T-Boxa. Mislim da ćeš ovo bez problema isterati s obzirom na to kako se reklamiraju i da prethodno prodati motori imaju (nije isključeno da ima i tvoj a da je neka greška)

Mislim da je 6200 običan, 6400 sa tubeless točkovima. Inače TMC iz NS prestaje da ih radi, kažu jako loša podrška od strane fabrike za sve

@Skittles trenutno

Drugar je presao 50k sa 502X, super se drzi.. kazem samo koji mi je utisak bio za SVT, bas negativan na prvu

Vozio sam taj dan ja i SRT 550x, drugar 800SX, oba sa vise kilometara nego SVT, i bolji su utisak ostavili

Ostavio mi je utisak na onom test danu kao da ima dooooosta kilometara i da nije pažen.. i nisam bio jedini. Nadam se da se neće svaki primerak tako pokazati

Nije ride by wire, sajla je

Snaga i obrtni su na suprotnim obrtajima u odnosu na napisano takodje. 6500 obrtaja je na ispod 115kmh

Isto, to i onaj "keyless" koji su stavili. Dizajnom mi je ubedljivo najbolji

Po tome kako su odradjeni, mala je razlika

Dve, dve