Darko : Idem na operaciju Kupac: Moraćeš u drugu dimenziju, otpalo je sve s 4 cilindra

Nisam znao da ima na sajmu, odlično. Nisam inače van preteranog kićenja i budženja motora, ali je ovaj samo tako može biti zanimljiv, klot podseća na onaj G310GS nesrećni. Neke osnove se moraju uzeti od njih (trophy + žičane felne), ostalo može i aftermarket

Ja planiram Motul 7100, a i video sam ga na dosta videa sa 300 Rally. Iskustvo ću imati od sledećeg servisa, do sad sam u ovlašćenom.

Ja sam video samo za UK cenu, isto kao 450MT, mozda u 100 funti razlike, ali dolazi sa 3 kofera i kreš barovima

Uf, nikako se ne slažem neuporedivo je u vožnji, na našim putevima pogotovo. Mene to najviše odbija od većine skutera, zato mi je ADX400 bio najzanimljiviji u toj klasi. 552G može lagano da bude 1000e preko samo radi toga Naravno pričam iz perspektive moto foruma jer se tu i nalazimo - 72.5% redovnih kupaca će da ga uzme jer je lep i može u patikama da se vozi Ako bih imao potrebe za skuterom kao jedinim vozilom na 2 točka, to je prvo što bih gledao.

Zanimljivo... tek malo skuplje od 368G, a ipak je mnogo ozbiljniji agregat. Zadnje vešanje je standardno skuteraško, ali i dalje nisam očekivao takvu cenu.. sad je zanimljivo videti šta će Zontes sa 552G cenovno

Pa nije tako ali dobro ako je tebi lakše

Zavisi od modela, pisali smo već par puta.. 450MT, Voge 300 Rally, 525DSX, 800MT, svi su par godina na tržištu nepromenjeni, dobro se prodaju, ima svaki šraf da se naruči. Iz tog razloga su mi CF i Voge na prvom mestu, a verovanto bih preskočio QJ i Zontes npr.

Tempomat.. ne znaju ni oni da li će im stići u letnjoj turi ili za 2027.

Igrao se malo s konfiguratorom. Trophy boja (dolazi još opreme uz to - štitnici ručki, skid plate, e-clutch itd), žičane felne, nosač kofera, rally sedište... sve više mi se svidja, jedva čekam da ga vidim uživo Počeli su i prvi testovi da izlaze

Nek je sa srećom! Deluje nizak i kompaktan spram Honda taj agregat je baš dobar, a RS je verovatno najbolji za vožnju od sva tri. Koliko je skuplji RT u istoj opremi?

Ima i ATX, offroad verzija . Dobra zajebancija za grad, ipak je atraktiviniji od onih Cub klonova

Mislim da je to toga što izgleda baš staromodno spolja, u suštini isto kao model iz 2006.. Realno treba baš ljubitelj Volva da naleti. Kapa dole za stanje svih automobila

8000 jakna, 8000 kaciga

@Gliga Outback Motortek, Tusk Quiet Glide, AXP deluju najbolje od ovih što sam gledao po YT, ali ne znam jel ih ima u Evropi uopšte. Mogao bi Perun da doda u ponudu

Pa ja zamalo da otpišem moj motor skroz zbog utisaka odavde. Putna brzina 85kmh, vibracije, nestabilnost.. bar 7000km sam odradio na otvorenom sa 110-115, ništa ne fali ni meni ni njemu. Tako da čitam sve utiske, gledam sve recenzije, ali jedini čovek kom verujem je ovaj što ga vidim u odgledalu, koliko god da je nestručan

Evidentno je da nisu mogli, to je jasno i njima.. Jezivo su brži ove godine. Meni je glavna priča Bearman.. nije mu baš toliko upalo sve na prvu kao Kimiju, ali paklen vozač, baš je lepo videti ga u Top 5. Sad je samo pitanje koliko će Hamilton i Ferari da pokušavaju, mislim da je ugovor za ovu i sledeću sezonu, a posle opcija. U svakom slučaju lep period sledi što se vozača tiče, svaki tim ima čemu da se nada.

Problem je kad uz osmeh iz 90-ih dodju i kočnice i vešanje iz 90-ih. Tu je po meni velika "bitnost" Kineza za sve nas (nevezano od toga da li bi ih kupili ili ne) - da barem malo poguraju ostale, jer realno ništa novo ne dobijamo dugo sem povećanja cena, pogotovo u tim srednjim klasama od 5 do 12k eura. Da se ogradim na ovo što mene zanima - u klasi koju sam gledao prilikom kupovine ovog motora, do pre 2-3 godine je bio jedan izbor. Honda (meni omiljeni japanski proizvodjač), sa socijalnim vešanjem, bez ikakve opreme, sa milion mana, i cenom od preko 7000e za motor od 300cc i 28ks (?!). Izašao Voge, sve isto ili bolje, cena od 3700 do 4200. Rezultat? Evo ih te Honde neprodate u salonima 2+ godine, cena spuštena na 5600e. Ko baš želi Hondu, eto lepe uštede, a ubedjen sam da će sledeća generacija biti u svakom pogledu bolja a jeftinija u početku. NX500 (motor koji bukvalno stagnira od 2013) je krenuo sa 8000e prošle godine, sad ih je par kolega s foruma uzelo za 6800e. Razlog za to je vrlo evidentno CF Moto 450MT. Isto sam ubedjen da će za sledeću generaciju napraviti bolji i zanimljiviji motor za manju početnu cenu. Ja bih prvi uvek pre vozio Hondu ili Yamahu nego bilo šta iz Kine, i platio više, ali ne po svaku cenu i za lošiji motor.

Kad smo kod Baby G, uzeh devojci prošle nedelje, BGA-275-4A je oznaka. Baš je dobar, prava veličina za ženski zglob, a ima "duh" G Shocka

Originalni rimski brojevi su bili IIII za 4 i VIIII za 9, pa su promenili jer se mešalo lako sa 3 i 8. Mnogo crkvenih satova je pravljeno u periodu kada se pisalo tako, posle je samo kopirano na džepne, pa na ručne..i tu je i dan danas Rolex Datejust Wimbledon npr. ima tako ispisanu četvorku

Niži klirens, lošije vešanje i nije podesivo, nema TCS, nema podesivi vizir, 17 točak nazad, nisu tubeless felne, 180° umesto 270° (lošiji zvuk, subjektivno), obična tabla na non-SE modelu.. ima verovatno još ponešto U teoriji, dok se ne isproba, ja ne vidim jednu prednost sem bedža

Ovo i ako može 6. brzina, fin all in one da se napravi

Ima i 700 u obe verzije kao 650 što je bio, ali nisam video da ga je Kompp oglašavao, samo žičani

Kappa K33N, mislim da bi se lepo uklopili i sa tim gornjim, nisu previše "moderni".. a nisu ni skupi

U Evropi je Allthrike 450... agregat iz MT-a. Čekam da ga vidim, nadam se da će biti na sajmu, gotivan mi je Morini skroz, možda i ovo dodje u obzir ako nije nizak i mršav uživo