Da, ali Rins i suzuki su ove sezone pokazali malo vise od jednog bljeska, covek ima 1 bod, da 1 bod manje od MM-a u generalnom plasmanu, a u ovoj fazi sampionata, to vec dosta govori o timu i njegovoj voznji.

@stefanFanatic Kolega, cudi me da si izbor od 3 motocikla sveo na ta 3 toliko slicna modela, svi imaju 650 kubika sa 1 cilindrom, imaju isti ram i svi su pravljeni oko istog rotaxovog agregata. Mislim, nije bitno, nego mi samo cudno, pa sam zapazio.

Otprilike da je tako i on i Rins popustili gas poslednjih 5-6 krugova zadovoljni ucinjenim. Mislim da ce i ove sezone MM lagano uzeti titulu, a za drugo mesto ne vidim nikog drugog do Rinsa na suzukiju. Ali dobro, ima jos puno da se vozi.

Bas zato sto je slabo trziste nije bilo dovoljno potraznje, oko fam ulja, koliko sam video nude samo 5-40, isti slucaj i s modricom (15-50), hoce da imaju moto ulje, ali nece da ulazu u razvoj istog, jer su svesni slabog trzista. Neozbiljno je za ceo 4t moto program izbaciti ulje u 1 gradaciji i to je to. Nisam neko ko stedi na ulju, ali ne uzimam ni najskuplje-zlatna sredina.

U moto programu je sve, manje-vise, precenjeno, ni ulje nije izuzetak. Za cenu, mozda najvise daje optima, ja je nisam uzeo jer sam lenj i jer me mrzi da cesto menjam ulje, a i jer mototaktola nema u gradaciji 10-40 (kada sam zamenio lamele i opruge kvacila, dok ulje nije 100% ugrejano, menjac je tvrd, pa mi iz tog razloga vise godi 10-40, brze se ugreje na radnu temp.) + muke sa nabavkom, ni postarina nije jeftina za 4-5 litara ulja, mislim da je bolje te pare uloziti u skuplju varijantu ulja - 100% sintetiku. Koristim repsol full sintetiku 10-40, kao dugogodisnjem kupcu ulja i akumulatora, dali su mi cenu od 1000 din po litru (uzeo sam 5l za 5 crvenih), inace je 1180 din/l, da li je preskupo-verovatno jeste, ali mi se bolje pokazalo od motula, a ni konkurenti u full sintetici nisu nista povoljniji. Postoje ljudi kao Djunta (silkolen) ili Rboban (elf) kojima nije bilo isplativo da trguju uljem, mislim da se Black Adder jos uvek bavi bardalom, meni je krivo sto to cujem, jer em su im ulja povoljnija, em verujem da nisu fals, a i vise volim pare da ostavim nekom "nasem" sa foruma, nego da dajem prodavnici. Ali kod nas je trziste motocikala veoma slabo, koliko puta prosecan motociklista menja ulje na godisnjem nivou- 1 ili ni toliko, a i nekako svi vole motul, ja znam da ga vise sipati necu (makar 5000 i 5100, a gotovo sigurno ni ove skuplje).

Nije lako biti komentator, uh, ne bio im u koži.

XT, vrh motorce, velika razlika je u ciklistici, novi se vozi kao bicikla, a i kocnice i menjac su bolji.

Kolke komadeske vire ka unutrasnjosti agregata, ko zna koliko li je upalo ove mase u vrelo ulje.

1200 je zafrknut, 600 moze da oprosti dosta toga. Covek se lako prilagodi na bolje, tako ces i ti. Inace, uljare vole da se voze ostro (ne savetujem te da ludujes i da se povredis), vec vole da se teraju po gasu, nisu dovoljno ugladjeni agregati da bi se terali onako fino, jednostavno su sirovine. P.S. danas sam vozio nekih 50ak km autoputem pun gas i kada sam usao u grad stekao sam utisak da agregat finije radi, da li zbog hladjenja ili sam ja nesto utripovao, ali kad god ga drzim u crvenom ili blizu crvenog na otvorenom putu, kao da prija motoru

lep ges'

Ova suzukijeva kolor sema (mislim na gsxr) je prelepa, odusevljen sam ovim bojama. Savane, uz duzno postovanje, ne isplate se peripetije, dok prevezes, dok uvezes, skuplja dara nego mera, ako su ti dali postenu cenu, bas te briga.

Na banditu ove generacije (kod novijih nije pravilo), crno obojeni agregati su 1200, a sivi 600, obe verzije su uljano hladjene. P.S. spremi se da menjas zadnju gumu duplo cesce nego do sada, probao sam bandit 1200, odaje utisak mnogo jaceg motora od deklarisanih 98 konja

Poslednja generacija uljare... Naslednik (vodenjak s efi-jem) se nije pokazao nista losijim, opravdao je ime banditu.

To je generalno odlika vecine suzukija (sem starog stroma 1000), od nule vuce linearno kao voz, ne moze da poleti odmah naravno, ali vuce i ne buni se. Inace, slozio bih se sa @N.F.S. u vecini stvari oko bandita, ali jbg jeftin za odrzavanje, mekog ogibljenja, ova s varijanta ima odlican far (zbog projektora) sa standardnom sijalicom svetli sasvim lepo, izgled me je kupio na prvu, poluoklop zahvalan za odrzavanje (ne skida se nista od oklopa pri zameni ulja i filtera ulja), a opet koliko-toliko stiti od vetra. Mane su kocnice, ali probao sam svojevremeno kle 500, tako da ovo jos i dobro koci i ne smeta mi toliko kao 2 najvece mane bandita, losa ciklistika-vozi se teze od 80% motora i zastareo menjac, mozda stavka koja me najvise nervira. Motor jednostavno trazi da se sili, ne moze da se vozi relaksirajuce, gore se salta, cima, zajebava.

Na ovaj model fejzera mi uvek srce zaigra kad ga vidim, ne svidjaju mi se samo ti topovi pod repom, ne znam koja je funkcija-da greju suvozacu zadnjicu? Kad predjes jos koji km, uporedi ga sa banditom, verujem da je bolji (fazer) u vecini stvari, mozda je samo nesto tromiji u nizim obrtajima, ili gresim?

Za te pare za moj motor mogu da kupim 11 setova trw lucas: metalne lamele, frikcione lamele i opruge kvacila. Jbm ti sunce zareno, cime li se ovi u bmw-u drogiraju??? TRW Lucas - clutch friction plate - BMW R 1150 -99-06 - free world wide shipping WWW.EBAY.COM Kupplungsscheiben von TRW-Lucas für die BMW Trockenkupplung. 1 Stück Kupplungsscheibe, aus dem Zubehör, passend für folgende BMW Modelle. Bezeichnung:...

Upravo to, drugar koji zivi u Cikagu prica za ljude koji rade po samoposlugama i salterima, kako su usiljeno ljubazni, ali su svi do jednog ljubazni. Kod nas sebi svako daje za pravo da napusava kog stigne. Odes kod lekara, "sutiraju" te svi redom, od onih kojima predajes knjizicu, preko sestre na prijemu pa do lekara samog. Za saltere drzavnih ustanova tek nemam reci, a i privatnici polako dizu nos. Zato i jesmo tu gde smo, u septickoj jami od drzave.

Plus sto ni ti ljudi za koje mnogi imaju reci hvale nisu isti prema svima, jedne ispostuju, druge ne, nekada su lepo raspolozeni, nekada nisu, moje misljenje je da su cesto neprofesionalni, od EvroplJana bismo imali sta da naucimo po tom pitanju, nek misli o kupcu sta god hoce, ali ne sme to i da pokaze, jer, musterija je uvek u pravu, cak i kad nije, nazalost.

Izmedju redova sam hteo da mu porucim da tera tamo gde je bezbedno, a da vozi pametno tamo gde su raskrsnice, blatnjavi putevi, sela i ostala naselja. Apropo saveta, mogu ja ovde da ga savetujem celu noc, kad mu dune da zavrne gas, ne verujem da ce se secati mnogo mojih saveta.

Kada se upali lampica za pritisak ulja, za vecinu agregata, bilo da je u pitanju motocikl ili automobil, uglavnom bude prekasno i odmah da se ugasi, tj. nastane nepopravljiva steta, a kamoli ako se tera dosta posle toga. Ne znam sta bi moglo da bude u tvom slucaju, ali sam siguran da, nazalost, nece biti jeftino.

To uglavnom dodje samo po sebi, kada sam prvi put u zivotu seo na jak motor (kawasaki ninja 636), vozio sam ga kao baba, posle godinu dana taj motor je vec leteo pod mojom zadnjicom. Kocnice, snaga, ogibljenje uglavnom dozvoljava mnogo vecu brzinu od propisane, ali to ne znaci da ce u tim uslovima da te ispostuje onaj koji se ukljucuje sa sporednog puta ili traktor koji skrece levo bas u trenutku kada ga obilazis. Pamet u glavu dok ne steknes iskustvo, a kad prodju kilometri, shvatices zasto motociklisti voze tako brzo (postaces i ti jedan od njih).

@Branko Bilo je i ima ih, ali sport force, mi ovde govorimo o touring force gumi, a ona jos nije ni napravljena u ovoj dimenziji.

Naravno da nije trebalo to da uradi...

Treba da ih rebnu po dzepu, pa ce se dozvati kulturi i pameti, malogradjanstina. Ne trazim da mi titra jajca niko, ali pitanje "Zar cete na ovo da natovarite" dovoljno govori o profilu licnosti, u najmanju ruku nije na njemu da komentarise. Po mom iskustvu, cekanje bi ti se isplatilo, od ova dva modela strom je dosta bolji, ali eto, suzuki je na gubitku bas zbog svoje neposlovnosti.

Vise je do trzista, ja sam bandita s 600 2001, platio 2000 evra, van pameti mi je da za 5 godina cene nisu pale nimalo.