To nije loša cena uopšte...

Hehe, nije Dare, nisam mislio na BJB, već na oglase po internetima generalno. VFR je drugačija voćka od bandita, nije valjda da sam pogodio cifru (5500)?

Za onog ko ima, jeste, za nas što nemamo, nije.

Vozim bandit s 600, 2001. godište već sedmu-osmu godinu, sem njega vozio sam brdo novijih i starijih motora. Od ganc novih sam vozio malu multistradu (950), r1250 gs 40 years i stroma 650 2018. a od polovnih još popriličan broj motocikala, izmedju ostalih i bmw gs 1200 lc 2015, bmw k1200r 2005. Od starijih bandit 1200 2002. yamahu r1 2003. kawu 636 2002. hondu cbf 600 2004. hondu ntv revere 650, piaggio x9 180 2002. strom dl 1000 2004. hondu silverwing 400 (nisam siguran za godište) i još nekoliko kojih ne mogu da se trenutno setim. I to ne da sam ih probao krug oko zgrade (te što sam tako probao nisam ni naveo), već smo se menjali na otvorenom putu, terao kroz krivinice, obarao, kočio i slično. Opet, nisam imao herca da ih poteram kao da su moji, jer se ne osećam prijatno u/na tudjem vozilu, a dok sam ja vozač, ali sam imao prilike da koliko-toliko steknem odredjena iskustva. Voleo bih da nije tako, ali svaka godina starosti se oseti u vožnji, kvalitet ogibljenja, kočnice, ciklistika, osećaj težine, isporuka snage, menjač, elastičnost agregata,... Mene je realnost strefila kada sam malu multistradu poterao kroz jedno selo na putu ka Kraljevu i slučajno pogledao na onaj tablet i video da idem oko 150 km/h bez realnog osećaja brzine. Moj motor tu vozim oko 80 km/h. Čak i ovi "jeftini" motori imaju veliku prednost. Npr mali strom je prava igračka za vožnju, iako nije ni oštar na gasu, ni jak na kočenju, jednostavno je lagan kao pero.

Dočekao sam da vidim jedan normalan moto-oglas, hvala ti kolega na tome. Očekivao sam cenu od 5500 evra.

Nebo i zemlja, činilo bi ti se da si seo na avion koji se izuzetno lako vozi. Tehnologija napreduje i to se itekako oseti.

A posle 5. aprila, ode litar na 300 din.

Bespotrebno trošenje para i vremena...

Realno, Suzuki je govno:-)

Auh ljudi moji čime se vi opterećujete. Kakav crni rad na suvo minut-dva, jel znate vi kako zvekeće agregat koji radi minut-dva bez ulja. Smatra se da ne treba menjati filter pri svakoj zameni ulja, jer nema potrebe, mala je verovatnoća da će se zaprljati. Mann-ov filter ulja za moj motor je 900 din. Ja menjam uvek kada menjam i ulje, jer smatram da u samom filteru ostane neka količina starog ulja koje brže zaprlja i razredi novo. Nikada ne nalivam nov filter, jer smatram da nema potrebe, ne škodi sigurno, ali mi je filter položen i više bih isprosipao po agregatu, nego što bi ostalo u istom. Nauljim oring, zavijem rukom i kraj. Motor je prošao Boga oca kilometara (kod mene konkretno preko 40 000km), niti čujem da mu nešto fali na prvo paljenje posle zamene, niti verujem da je konstruisan tako da bi moglo nešto da mu fali. Za nove motore ne znam, takav nemam niti održavam.

A šta je sa TRK 800, kad on treba da se pojavi na tržištu?

Jesam, ne mogu da se cimam toliko, a komšija u prizemlju već napravio 3-4 jebarnika, kupio gotovo dva sprata. I, mogu vam reći, ide mu odlično. Ne gori mi za kintu i nemam želju da prodajem stančić, a i evocira neke lepe uspomene iz detinjstva, gotovo svaki letnji raspust kada nisam bio na moru, provodio sam tu. Sad se trudim da ostane za sestrinu i moju decu, zdravlje-Bože.

Pozdrav kolege bajkeri, kao što naslov teme kaže, izdajem garsonjericu od otprilike 18 kvadrata na Dorćolu. Ugao ulica Visokog Stevana i Dubrovačke, 10 minuta pešaka do Knez Mihailove ulice (i to zato što je uzbrdo ). U pitanju je zgrada poznatija kao samački hotel, ko je iz tog dela grada, zna da postoje dve zgrade bliznakinje, moj stančić je, nažalost, u onoj malo lošijoj zgradi. Drugar koji je stanovao tu od 2015. godine je našao bolji posao i vratio se u Kragujevac, tako da je garsonjera slobodna za izdavanje od 01.02.2022. Stan je na 13. spratu, ima centralno grejanje, klima uredjaj, dva udobna kauča, kombinovani frižider-zamrzivač, veš mašinu, šporet, sudoperu, kupatilce. Sve u svemu, malo, ali dovoljno za studenta ili nekog zaposlenog kao neki vid prelaznog rešenja. Cena rente koju sam zacrtao je oko 150 evra + infostan i ostale komunalije. Postoji mogućnost dogovora za Vas, kolege, ali ako ustanovim da mi je budući podstanar osoba od poverenja i pre svega, neko pouzdan. Nekako, godinama sam na ovom forumu i MM forumu i to su jedine 2 lokacije na koje ću postaviti oglas. Pošto živim u Kragujevcu i nemam nekog ko bi mogao da pokaže stan eventualnim zainteresovanim kandidatima, najbolje je da to odradimo vikendom ili neko popodne, a uz dogovor od dan-dva unapred, jer bih za tu priliku morao da doputujem iz KG-a. Stan neće moći da se pogleda 11.02. - 17. 02. jer sam tada na Jahorini. Za sve ostalo (jeftino, skupo, malo, mnogo) pozovite me na broj 064/2621501. Branko.

Teška priča, pre je izmedju 14 i 15 000 evra, s tim da se dobiju ona 2 bočna kofera u boji motora. Meni je ovde favorit versys 1000, ali mi nije baš najlepši. Šteta što je honda odustala od cbf-a 1000, za ovu klasu bih više voleo da vidim 4 redna cilindra.

Da nema nekog blesavog švabe da kupi novog golfa i pukne na depricijaciji (na srpskom-gubitak vrednosti) 60% para koje je dao za tog golfa posle 7-8 godina, šta bi naš čovek sebi priuštio da vozi, novu zastavu 10 ili 500l (oni imućniji).

12 500 evra je mnogo definitivno, 10 000 u full spec varijanti je ok. Videćemo, od tih kineza meni je cf moto ispred benelija.

Krenuli su ambiciozno, ali kad uporediš sa ostalima i nisu skupi. Recimo, cena jeste malo jača od očekivane, ali ktm-ov agregat košta, kyb ogibljenje košta, dobre kočnice koštaju, sijaset elektronskih pomagala košta. Mislio sam da nikako neće probiti 10k evra, a sada se postavlja pitanje, da li imaju svoje tržište. Ovaj motor mi se već čini ozbiljnim i mislim da je bolji od malog stroma i versysa, a nije lošiji ili nije bitno lošiji od trejsera 09, koji je ipak jači sa cenom. Dok ne stigne kod nas na probu, možemo samo da nagadjamo, ali svi ovi test-vozači ga hvale.

Zaboravio sam i jedan bitan podatak, nemam nikakav filter za gorivo, hoće i oni dobro da smanje protok, naročito ako se malo zaprljaju.

Sad da smo pametni kao što nismo, pa da bojkotujemo sipanje goriva, pa neka deru sami sebe sa akcizom, degenerici. Žrtvovao bih mesec dana da ne sipam ni kap benzina, samo u inat lopovima.

Zadovoljava, motor ide normalno do poslednje kapi goriva u rezervoaru, vožen po autoputu sa 4-5 litra goriva, bez knedli bez ičeg. Pre toga sam probao 3 slavine, sa svakom je trokirao. Ovo mi je bila eureka. Ima samo on i off položaj.

Ja sam zamenio fabričku slavinu, jer je motor znao da guta knedle kada ostane manje od pola rezervoara, a pri velikoj brzini i visokim obrtajima. Eksperimentisao sam sa nekoliko vrsta slavina sa ebay-a i na kraju problem rešio sa ovom sa r6. Ne može svaka slavina da napoji 4 karburatora, iako pasuje na rezervoar idealno. Nema dovoljan protok.

Ja sam stavio od Yamahe r6 1. generacije, ima 2 pipka iste dužine i samo on i off opciju. Izgubio sam rezervu i komfor da automatski otvara i zatvara, tako da sad moram ručno da puštam i zatvaram gorivo. Ali može da se ugradi elektroventil koji će da zatvara kad se ugasi kontakt na bravi.

Gledam ovaj novi liberty i sve mislim da sam prevideo cenu, 548 700,00 rsd. Ljudi moji, skoro 5000 evra. Ako je nov skuter u pitanju, uzeo bih Sym SYMPHONY ST125, 2600 evra nov, nije malo, ali "sima" je izdržljivo magare izuzetno, a ne košta kao Sv. Petra kajgana.

Drugar, gradjevinac, godinama radio u Mongoliji, sticajem okolnosti, koristili su prilično 4x4 pogon. Imali su Land Cruiser v8, neki subaru, ne znam ni sam koji, i neki pick up (mislim da je bio isuzu d max). Svi su prolazili, ali znam da se on baš oduševio tim subaruom, kaže san snova kako taj pogon radi. Kako i zašto ne znam, ako laže on mene, lažem i ja vas. Ford i opel (čitaj GM) bih izbegao, od nabrojanih, imao sam prilike da vozim outlander sa 2,0 140 konja fauV motorom. Meni se taj auto nije svideo. Drugara je služio besprekorno dok ga nije prodao, kvarova 0, ali za mene je to neudobna sprava. Brat ima x trail 2019. koji je u rangu sa tim outlanderom, samo noviji, milion puta udobniji auto. Taj 4x4 lock je marketinška patka, ne ide ništa bolje "zaključan" nego "otključan", nažalost probano u praksi. U dubokom snegu, na uzbrdici, sa uključenim 4x4 lock, moraju sva 4 točka da se vrte istom brzinom, a to ni na outlanderu, ni na xtrailu nije slučaj. Moj favorit je rav 4, za njim tucson i to je to.

Dobar, ali skup.