Ne, ma kakvi. Nov asfalt je od okretnice na Trešnji, pa ka Ralji, jedno 3, 4 km.

Ovamo gore su pičnuli žutu liniju po sredini. Prelazi su, naravno, netaknuti. Nov asfalt je uvek masan i klizav. Treba mu pola godine da se isposti i da bude kako treba.

Najzad je ceo potez od 3, 4 km asfaltiran. Ali... prelazi su grubi, nema još bele linije, meni se čini da treba da se stavi neki završni sloj, ako to uopšte postoji. U svakom slučaju, masno je, ima šljunka, što od ovih kiša što od asfaltiranja, tako da i dalje treba biti oprezan.

Da si samo video taj put pre 15 godina... Sređivan '62. Rupa do rupe, prosto nije moglo preko 40 da se vozi. Sad je super, kad naučiš gde se nalaze rupe, ulegnuća, mine iznenađenja. Kad vozim tuda, kažem svima iza mene da prate gde ja vozim (na nekim mestima čak i suprotnom trakom) da se ne bi neprijatno iznenadili.

Samo ti radi. Jedino što kad počne da pada pritisak, padne prilično brzo. Zato je dobro imati i rezervnu bocu. Imaš li dvostruki manometar (za pritisak u boci i radni pritisak)? Oni su oko 20e na Bubanj potoku, čini mi se.

Počelo asfaltiranje! Pazite se, ne zna se ko kad ide, kuda ide, ni zašto ide. Asfaltiraju naizmenično trake, donekle. Odnekle je sačuvaj bože. Levo, desno, obiđeš valjak, vratiš se, obiđeš kamion... I pazite se novog asfalta. On će biti veoma klizav neko vreme (pola godine, ugrubo), dok ne izađe iz njega smola i zalepi se prašina na nju. Ili se razvuče na točkovima.

To je glupost. Koji genije ti je to rekao, mislim, na kojoj pumpi? Trošiš dokle god imaš radni pritisak. Boca se otvori pre punjenja, da bude potpuno prazna, pa je onda priključe. Ja punim u Kriogasu kod Pančevca, jako fini ljudi, uvek sve sa osmehom i ne smaraju. Oni na Banjici, komplikovani su do zla boga. Te ulaznica, izlaznica, čekaš da se pojavi, ovde predaješ, tamo plaćaš, onamo podižeš... Plus proveravaju atest koji za co2 baš i nije bitan.

Ovaj nije bahat, ovaj je debil.

Pažnja, nova opasnost na istom potezu o kom sam pisao u prvom postu! Počeli su neke "pripreme" ili kako god se to zvalo, pa su danas počeli da iskopavaju i prave pravougaonike tamo gde treba da se popravi donji sloj (valjda). U glavnom, pazite još više, ne vide se rupe, ivice su jako oštre, sve je u istoj boji i jako slabo se primeti dok se ne dođe do njih. Dubina je manje od 10cm. Oprez!

Divno. Takva ČZ 350 je bila moj prvi motor. A "mala" je tek kao lutka. Svaka čast na čuvanju i uživanju u istoriji.

Veruj mi, to što su nove ne znači da nisu natrule. Desilo mi se. Pušta samo unutrašnja. Tu postoje samo i jedino sledeće mogućnosti: ventil, pri montaži malo uštinuta, trula, nešto veća od propisane za spoljašnju gumu i napravio se neki falc i žvaće, kod točka sa žbicama da gumena podloga nije dobra i da nipl buši/tare gumu, kamenčić ili neko strano telo upalo pri montaži i zeza gumu, trn koji pravi malecku rupicu (jeste pleonazam , imao u dvorištu istu zagonetku - trn od pirokante).

Zameni unutrašnje. Trule su i propuštaju pomalo. A prvo proveri ventil.

Tačno. Isto i ja radim. Uvek smatram da lokalci znaju nešto što ja ne znam (radar, rupe, opasno mesto...). Vidi, ako voziš ne nešto preko ograničenja, koje ovde baš i nije malo, nego ga pomnožiš sa dva, tri, svaka olakšavajuća okolnost prema mojim merilima pada u vodu. Kriv je. Platio je. Ne vidim zašto bih se trudio da ga opravdam samo zato što je bio motorista. Rođeni brat ili dete - ako je kriv, kriv je. A i ko je, zapravo, čovek koji je poginuo? Možda ga znam, nisam nigde video ime/nadimak ili sliku.

Čestitam! Fantastičan izbor! Javio mi Lukač sledećeg dana Matore baba-žvake odmah prenose abere

Mnogo hvala @vujo032 za link!

Kako ja da znam, kad dođem u neki "tuđi" grad, koja pravila i šta da očekujem u delu neke saobraćajnice? Gde da naučim lokalna nepisana pravila? A cela ova situacija je sa relativno malo podataka (bar u ovoj temi). Znamo samo da se motorista bukvalno zabio u zadnji deo auta pri ogromnoj razlici u brzinama. Niti znamo u kojoj traci, niti koliko je vozila u tom trenutku bilo na mostu, niti kako je bilo ko od njih dvojice vozio (mislim na promenu traka, na mobilne u ruci...). Takođe mi se odbrana poginulog motoriste nimalo ne sviđa, jer je pristrasna. Naš je (vozio motor) i ne može da bude kriv ili se traži opravdanje. Pogrešio je, nije trebalo to da uradi, platio je najskuplje. Kraj. Kako, zašto... kriv je što se u datom momentu preračunao, sigurno nije imao nameru, ali ne vidim nijednu olakšavajuću okolnost.

Čubaka na motoru

Kakvu si pripremu radio? Neka podloga?

To je toliko malo gubljenje da je teško i da se formira mehurić. Bukvalno izlazi molekul po molekul. Treba probati sa punjenjem azotom, njegovi su molekuli veći i teže izlaze kroz te mikro rupice.

Pavlin, bratko Bugarin. Odličan lik. Slično razmišljamo (on i ja ). https://www.youtube.com/@motorcycleadventures

A tek kako bih ulepio skaj, sto, obrve, plafon...

Hehehe... podseti me... nekad smo kožne jakne kupovali po težini. Kvalitet.

Nisam mislio konkretno na tu vrstu šelni, mada su najbolje. Ali nama nisu baš dostupne. Zameni creva. Umeju da postanu porozna. Crevo mora da bude pasent. Šelne kupi taman odgovarajuće (ne neke prevelike što se deformišu kad se stežu). Biće sve suvo k'o barut sledećih nekoliko godina.

Možda bi ti ovo pomoglo... Šelne su vrlo potcenjena kategorija.

Ja ih isto "ispoštujem", ali i razočaram. Tiha Bedevija, fabrički auspusi.